甬舟铁路，甬舟铁路的规划沿革

本文目录一览

1，甬舟铁路的规划沿革
2，甬舟铁路站点
3，甬舟铁路的意义
4，甬金舟铁路何时完工
5，北仑有没有快铁站或高铁
6，宁波东站至舟山的高铁有了吗什么时候开始
7，国内首条海底高铁国内首条海底高铁在哪里
8，甬舟铁路的规划构想

1，甬舟铁路的规划沿革

10月，《宁波铁路枢纽总图规划》中将甬舟铁路列入远期（2050年）建设目标。同月《宁波铁路枢纽总图规划》接受铁道部计划司会审，跨杭州湾铁路通道和宁波至舟山的“甬舟铁路”均首度被列为远期（至2050年）拟建项目。 12根据《浙江省铁路网规划(2011—2030)》，舟山的首条铁路——甬舟铁路已经被提上议程，形成了计划草案。

甬舟铁路的规划沿革

2，甬舟铁路站点

"甬"是宁波简称，"舟"是舟山简称。甬舟铁路西起宁波东站，经宁波鄞州、北仑，舟山金塘岛、册子岛、富翅岛至舟山本岛，线路全长约77公厘。

甬舟铁路站点

3，甬舟铁路的意义

即以中心城区为主体的一个中心城市；岱山、嵊泗、六横构成的副中心城镇；洋山镇等多重心城镇。　　新区中心城市的城市性质为国际性的港口和旅游城市。在中心城区规划形成“一城三带”的城市空间结构，一城即中心城区为海上花园城市的主体部分；三带为南部花园城市带、中部生态保育带、北部产城融合带，并在此城市空间结构基础上，对公共管理与服务、商业、居住、工业、仓储、绿地、城市道路、市政设施等各类建设用地和设施进行了规划布局。

甬舟铁路的意义

4，甬金舟铁路何时完工

2019年3月4日，从浙江舟山相关部门获悉，甬舟铁路已全面启动勘察设计。2019年8月16日，新建宁波至舟山铁路可行性研究报告通过了行业部门的现场评审评估。要想完工，先要开工，现在还没有完成开工前的准备工作，谈什么完工时间呢？

甬金舟铁路分两期施工：一期工程甬金铁路计划2020年12月完工，二期工程甬舟铁路预计2025年完工。

计划是在2025年完工。计划是在2025年完工。

5，北仑有没有快铁站或高铁

北仑目前还没有高铁。根据计划，甬舟铁路力争在明年底前实现先行段的开工建设。根据《浙江省铁路网规划(2011～2030)》，甬舟铁路的初步功能定位以客运为主，兼顾货运，在接驳北仑和镇海的两套方案中，相关专家已基本明确了北仑接轨方案，将在北仑设置北仑西站。北仑接驳方案的设计路线走向是这样的：从舟山本岛出发，途经册子岛、金塘岛后，在北仑登陆，接入宁波北仑支线，沿着沿海铁路并入金甬铁路，到达宁波站，全长约91.7公里。目前，宁波已开始对北仑支线进行全新的电气化改造，设计时速是200公里，照此计算，基本上半个多小时就能从宁波到舟山。

你好北仑没有，要去宁波望采纳

有的

6，宁波东站至舟山的高铁有了吗什么时候开始

舟山跨海大桥建成通车让舟山人摆脱了只能舟楫摆渡的困境，将来甬舟两地还将架起一座铁路桥，舟山将结束无铁路的历史。甬舟铁路初步计划的设计时速是200公里。2016年年底，甬舟铁路局部路段将先行开工。甬舟铁路2015年底前敲定方案。目前初步计划建设的路线从舟山本岛出发，途径册子岛、金塘岛后，在北仑登陆，接入宁波穿山铁路支线，沿着沿海铁路并入甬金铁路，到达宁波火车东站。甬舟铁路全长54公里，按照目前得到的信息，54公里的里程，基本上半个小时就可以从舟山到宁波东站，再沿杭甬客运专线铁路达到杭州，全程时间在一个半小时左右。这要比现在开车从舟山到杭州节省一半的时间。。

没有，目前都尚未开工建设呢

市政府表示争取在十三五期间开工，何时完工还不知道。

7，国内首条海底高铁国内首条海底高铁在哪里

宁波至舟山铁路，称为甬舟铁路，途经北仑、金塘、大沙、马岙、白泉等地，跨越金塘、西堠门等水道。其中，北仑至金塘段为海底隧道。以下为新闻原稿，供参考：备受关注的甬舟铁路建设前期工作又迈出了坚实一步。新建宁波至舟山铁路可行性研究评审会日前在北京结束，这为下步早日通高铁迈出了关键性一步。这条铁路不仅结束舟山不通铁路的历史，还将宁波至舟山的时空距离缩短到了30分钟。同时，根据方案，北仑到金塘为铁路海底隧道，这也将是国内首条跨海高铁隧道！　　设计时速250公里，沿线设7站　　甬舟铁路设计全长77公里，途经北仑、金塘、大沙、马岙、白泉等地，跨越金塘、西堠门等水道。其中，北仑至金塘段为海底隧道。根据当前宁波邱隘接轨金塘隧道方案，该项目新建线路全长约为70.92公里，其中宁波段23.77公里，舟山段47.15公里。　　全线设车站7个，其中新建车站4个，分别为北仑西、金塘、马岙、舟山（白泉）；改建既有站3个，分别为宁波东、云龙、邱隘。　　线路功能定位为客运专线，预留冷链物流动车组运输条件，线路设计速度为250km/h。　　会议明确，甬舟铁路功能定位以旅游客流为主，兼顾城际客流。　　线路建成后，将开行跨线中长途动车组及舟山与宁波、杭州间的城际动车组列车，并兼顾运输轻快货物，届时，宁波至舟山全程最快仅需30分钟，杭州至舟山全程缩短至80分钟左右。　　国内首条海底高铁隧道　　这其中，比较受宁波市民关注的是，连接北仑至金塘的金塘水道采用隧道形式过海，该隧道全长16.2公里，其中海底盾构段长10.87公里。　　据悉，甬舟铁路采取公铁一体的模式建造，跨越金塘水道采用公路、铁路分建隧道方案，跨西堠门、桃夭门、富翅门采用公铁两用桥方案。　　甬舟铁路可研评审会议的顺利召开，为优化完善项目可研方案，明确下步工作方向奠定了坚实的基础。对进一步加快“义甬舟开放大通道”建设，推进舟山及宁波融入“一带一路”具有重要的意义。　　（原标题《重磅！甬舟铁路要造国内首条海底高铁隧道！宁波到舟山最快30分钟！》。编辑计晟捷）

8，甬舟铁路的规划构想

在筹建跨海铁路通道的策略上，宁波人又走在了我们前面。但铁道部建设“沿海大通道”的远景规划，同样也给舟山建设“半岛铁路”带来了良好机遇。此外，根据《浙江省铁路网络规划研究报告》，预期到2020年，浙江省铁路运输将形成以杭州为中心覆盖全省地级城市（除舟山外）的“2小时交通圈”。如果舟山将来建了铁路通道，也将纳入“2小时交通圈”。而对铁路总公司来说，建设一条铁路，其最关心的是运量。只要现有基本运量和测算潜力运量足够，就具备了最主要条件。而在这一点上，舟山是完全合格的。我市经济社会发展已有了一定基础，特别是港口经济和旅游经济的实力和潜力，足以保证铁路运输量。去年舟山全年接待游客1305万人次，预计到2010年，游客接待量将增加到2000万人次；根据《宁波—舟山港总体规划》，预计到2010年、2020年货物吞吐量分别为5.8亿吨、8.4亿吨，集装箱吞吐量分别为1200万标箱、2500万标箱（不含洋山港区）。在未来集装箱运输 “称霸”舟山的时代，“半岛铁路”必将大有用武之地。以铁路公路两用桥为载体，建设跨海通道“甬舟铁路”。这里设想的“半岛铁路”，其基本定义为：沟通舟山与宁波、并深入舟山本岛的跨海铁路通道；名称暂定“甬舟铁路”；关键载体为：铁路公路两用桥或海底隧道，鉴于已有连岛大桥，倾向于铁路在上层、公路在下层的两用桥；上岸地点：宁波方向，或镇海，或北仑，鉴于北仑已规划设置铁路集装箱中心站，倾向于北仑上岸；舟山方向，以本岛西南部为好。此外，设想本岛内线路分为：南线一条，接点至沈家门；同时开一条北线：接点至展茅；环岛线路起始站为沈家门或新城。根据目前最新被摆到议程上的甬舟铁路计划草案，铁路规划全长约为54公里，从舟山本岛出发，途经册子岛、金塘岛后，在宁波的北仑登陆，接入宁波穿山铁路支线，沿着沿海铁路并入甬金铁路，到达宁波。目前初步计划的设计时速是200公里。基本上半个多小时就可以从舟山到宁波，如果再沿杭甬客运专线达到杭州，全程时间也会在两个小时以内。这要比现在开车从舟山到杭州节省1/3的时间。