沪甬跨海铁路，杭州湾跨海铁路大桥与宁波的哪个城市相连

来源：整理时间：2022-10-19 12:20:43 编辑：宁波本地生活手机版

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1，杭州湾跨海铁路大桥与宁波的哪个城市相连
2，杭州湾大桥简介杭州湾大桥介绍
3，沪甬铁路跨海大桥何时开工
4，中国第一条跨海铁路
5，沪甬跨海城际铁路的介绍
6，杭州湾跨海铁路大桥的介绍
7，我国政府为什么要修建上海至宁波的跨海铁路
8，我国第一条跨海铁路连接哪两个城市
9，杭州湾跨海铁路大桥的建设背景
10，甬舟铁路的规划构想
11，宁波杭州湾新区的战略规划

1，杭州湾跨海铁路大桥与宁波的哪个城市相连

宁波慈溪

跨杭州湾铁路(沪甬铁路)位于杭州湾跨海(公路)大桥上游，向北连接嘉兴、上海，向南引入宁波铁路枢纽，线路总长约150公里。

杭州湾跨海铁路大桥与宁波的哪个城市相连

2，杭州湾大桥简介杭州湾大桥介绍

1、杭州湾跨海铁路大桥，是横跨于中国杭州湾海域的铁路桥梁，杭州湾跨海铁路的海上通道。 2、杭州湾跨海铁路大桥有2座，均起始于浙江省宁波市：一座向北连接浙江省嘉兴市，也就是通苏嘉甬高速铁路跨杭州湾大桥，即嘉甬杭州湾铁路大桥，桥长29.2公里；一座向北连接上海市金山区，指的是作为沪甬跨海交通通道组成部分的沪甬城际铁路大桥，与G15杭州湾二桥合建，桥长48公里。

杭州湾大桥简介杭州湾大桥介绍

3，沪甬铁路跨海大桥何时开工

目前，沪甬跨海铁路已进入方案研究阶段，虽然初步形成了两套方案，但距离真正开工仍有待研究，上海铁路部门尚未接到任何明确信息。　　相关负责人称，近期相关方面将开展对接，铁路内部也提出了规划沪乍杭高铁直接到宁波的方案。下一步，宁波方面将继续与铁路总公司、上海铁路局联系对接，尽快确定接轨方案和线位选择，争取“十三五”期间开工建设。

沪甬铁路跨海大桥何时开工

4，中国第一条跨海铁路

１９９８年８月３０日，中国第一条跨海铁路——粤海铁路通道全面开工建设。粤海铁路通道由湛海线、海南岛西环线、琼州海峡铁路轮渡三部分组成，全长５６８．３公里，２００３年３月２日正式开通运营。

5，沪甬跨海城际铁路的介绍

规划中新建沪甬跨海交通通道(杭州湾二通道)，以满足宁波与上海方向的交通需求，这等于再造一座杭州湾跨海大桥。该规划路线起于杭州湾跨海大桥南接线宁波慈溪附海互通，路线北行，跨越杭州湾口(经过宁波、嘉兴、上海海域)，在上海金山登陆，拟接沈海高速，路线全长约66公里，其中海上段约54公里。据介绍，该桥与杭州湾跨海大桥不同的是，该桥将考虑合建城际铁路（沪甬跨海城际铁路），更好利用通道资源，发展综合交通。

6，杭州湾跨海铁路大桥的介绍

杭州湾跨海铁路大桥是一座横跨中国杭州湾海域的铁路跨海大桥。位于杭州湾跨海（公路）大桥上游，向北连接嘉兴、上海，向南引入宁波铁路枢纽，线路总长约150公里。杭州湾铁路通道开通后，杭州湾将新增一座跨海大桥，与现有的杭州湾跨海大桥成为“姊妹桥”。

7，我国政府为什么要修建上海至宁波的跨海铁路

据宁波市铁路建设指挥部负责人介绍，跨杭州湾铁路（沪甬铁路）位于杭州湾跨海(公路)大桥上游，向北连接嘉兴、上海，向南引入宁波铁路枢纽，线路总长约150公里。当杭州湾铁路大桥开通时，宁波将构筑起四通八达的铁路网络：向西和向北，经萧甬铁路、沪杭甬客运专线、宁杭铁路、沪甬(跨杭州湾)铁路至上海、南京；向南经甬台温铁路直达东南沿海和珠三角地区；向西南有甬金铁路，连接浙赣铁路至中西部地区；向东有甬舟铁路至舟山。宁波市政协副主席、省政协委员郁义康在浙江省“两会”上提出“跨杭州湾铁路项目”纳入国家中长期铁路网规划调整方案的建议。作为第一提案人，他认为，建设跨杭州湾铁路通道，将带动整个浙江沿海地区乃至整个华东地区的经济发展，形成我国真正意义上的沿海铁路大通道，结束上海与深圳之间没有主通道的历史。以上资料来自中国桥梁网。

8，我国第一条跨海铁路连接哪两个城市

整个通道由湛海线，海南岛西环线，再沿海南西部穿越澄迈县，到达三亚市、儋州市、东方市我国第一条跨海铁路为连接广东和海南的粤海铁路、琼州海峡铁路轮渡组成。它北起广东省湛江市，向南经雷州市，在海安通过火车轮渡跨越琼州海峡至海南海口市、徐闻县

我国第一条跨海铁路为连接广东和海南的粤海铁路，整个通道由湛海线，海南岛西环线、琼州海峡铁路轮渡组成。它北起广东省湛江市，向南经雷州市、徐闻县，在海安通过火车轮渡跨越琼州海峡至海南海口市，再沿海南西部穿越澄迈县、儋州市、东方市，到达三亚市。

9，杭州湾跨海铁路大桥的建设背景

一直以来，杭州湾如天堑一般，制约着宁波交通建设。随着宁波——舟山港的发展，即使杭州湾跨海大桥已经建成，但仅靠公路运输，已经满足不了港口发展的需要。宁波——舟山港已发展成为具有较强竞争力和国际知名度的枢纽港，而铁路运输具有运量大、成本低、安全、高效的优势，港口集装箱的铁路运输是拓展港口经济腹地的根本途径。但如今，宁波只有一条对外的萧甬铁路线，铁路运力严重供不应求。宁波铁路建设指挥部的相关负责人认为，如果跨杭州湾铁路项目能开工建设，沿海铁路大通道就被完全打通了。宁波将构筑起四通八达的铁路网络：向西和向北，经萧甬铁路、沪杭甬客运专线、宁杭铁路、沪甬(跨杭州湾)铁路至上海、南京；向南经甬台温铁路直达东南沿海和珠三角地区；向西南有甬金铁路，连接浙赣铁路至中西部地区；向东有甬舟铁路至舟山。从地图上看，长江三角洲地区形成两个明显的“三角形”，一个是上海、南京和杭州三个城市形成的“三角形”，另一个是上海、宁波、杭州形成的“三角形”。就铁路而言，如今长三角这两个三角形唯独缺一边，即杭州湾跨海铁路大桥。如果该项目顺利开工，就意味着“铁三角”正式形成。早在上世纪90年代，宁波市交通局就考虑在杭州湾上造一座公铁两用大桥——上层铁路、下层公路，后因为技术、工期、资金等诸多原因，最终选择公路大桥“先行”。2007年8月，首次出炉的《宁波铁路枢纽总图规划》接受了铁道部计划司的评审，规划勾勒的铁路蓝图中就包括杭州湾跨海铁路大桥。不过当时规划的建成时间为2050年。不过这个规划如今已经列入国家中长期铁路网规划，宁波跨海铁路将提前30年建成。2016年1月，杭州湾跨海铁路大桥已纳入国家《中长期铁路网规划》中。而这意味着，原拟定于2050年前建成的跨杭州湾铁路通道将提前至2020年建成通车，与杭州湾跨海铁路大桥同时纳入国家规划中的还有甬舟铁路。

10，甬舟铁路的规划构想

在筹建跨海铁路通道的策略上，宁波人又走在了我们前面。但铁道部建设“沿海大通道”的远景规划，同样也给舟山建设“半岛铁路”带来了良好机遇。此外，根据《浙江省铁路网络规划研究报告》，预期到2020年，浙江省铁路运输将形成以杭州为中心覆盖全省地级城市（除舟山外）的“2小时交通圈”。如果舟山将来建了铁路通道，也将纳入“2小时交通圈”。而对铁路总公司来说，建设一条铁路，其最关心的是运量。只要现有基本运量和测算潜力运量足够，就具备了最主要条件。而在这一点上，舟山是完全合格的。我市经济社会发展已有了一定基础，特别是港口经济和旅游经济的实力和潜力，足以保证铁路运输量。去年舟山全年接待游客1305万人次，预计到2010年，游客接待量将增加到2000万人次；根据《宁波—舟山港总体规划》，预计到2010年、2020年货物吞吐量分别为5.8亿吨、8.4亿吨，集装箱吞吐量分别为1200万标箱、2500万标箱（不含洋山港区）。在未来集装箱运输 “称霸”舟山的时代，“半岛铁路”必将大有用武之地。以铁路公路两用桥为载体，建设跨海通道“甬舟铁路”。这里设想的“半岛铁路”，其基本定义为：沟通舟山与宁波、并深入舟山本岛的跨海铁路通道；名称暂定“甬舟铁路”；关键载体为：铁路公路两用桥或海底隧道，鉴于已有连岛大桥，倾向于铁路在上层、公路在下层的两用桥；上岸地点：宁波方向，或镇海，或北仑，鉴于北仑已规划设置铁路集装箱中心站，倾向于北仑上岸；舟山方向，以本岛西南部为好。此外，设想本岛内线路分为：南线一条，接点至沈家门；同时开一条北线：接点至展茅；环岛线路起始站为沈家门或新城。根据目前最新被摆到议程上的甬舟铁路计划草案，铁路规划全长约为54公里，从舟山本岛出发，途经册子岛、金塘岛后，在宁波的北仑登陆，接入宁波穿山铁路支线，沿着沿海铁路并入甬金铁路，到达宁波。目前初步计划的设计时速是200公里。基本上半个多小时就可以从舟山到宁波，如果再沿杭甬客运专线达到杭州，全程时间也会在两个小时以内。这要比现在开车从舟山到杭州节省1/3的时间。

10月，《宁波铁路枢纽总图规划》中将甬舟铁路列入远期（2050年）建设目标。同月《宁波铁路枢纽总图规划》接受铁道部计划司会审，跨杭州湾铁路通道和宁波至舟山的“甬舟铁路”均首度被列为远期（至2050年）拟建项目。 12根据《浙江省铁路网规划(2011—2030)》，舟山的首条铁路——甬舟铁路已经被提上议程，形成了计划草案。

11，宁波杭州湾新区的战略规划

宁波杭州湾新区是浙江省14个产业集聚区之一和9大海洋经济集聚区之一。2009年，根据《加快开发建设宁波杭州湾新区的决定》，宁波杭州湾新区定位为“国家统筹协调发展的先行区、长三角亚太国际门户的重要节点区、浙江省现代产业基地、宁波大都市北部综合性新城区”。2011年，宁波市委、市政府《“十二五”规划纲要》又进一步提升新区战略定位，明确了打造“宁波北翼国际化新城区”和“产业转型新基地”的发展目标。城市定位：把握“宁波北新城、生态杭州湾”建设理念，突出新区生态功能，发展成为国家统筹协调发展的先行区，长三角亚太国际门户的重要节点区，浙江省现代产业基地，宁波大都市北部综合新城区；宁波北新城，生态杭州湾。北有浦东新区，南有杭州湾新区。力争通过20年乃至更长时间的努力，把宁波杭州湾新区建设成为基础设施完善、产业层次高端、机制体制灵活、现代都市气息与浓郁田园风光交相辉映、宜居宜商宜业的国际化现代新城区，使之成为宁波乃至全省起点高、速度快、协调性好的重要增长极。未来，将形成北有上海浦东新区、南有宁波杭州湾新区的格局。 228国道（规划中，庵东出入口至余姚古乍线）沈海高速（G15）：跨海大桥：世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥，全长36公里，双向六车道高速公路，设计时速100公里。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥通航标准35000吨，南通航孔桥通航标准3000吨。杭州湾跨海大桥已于2003年6月全面开工建设，2008年建成通车，通车后新区至上海的距离缩短到148公里。宁波与上海一桥相通，接轨大上海，融入长江三角洲。杭甬高速复线是宁波连接绍兴、杭州等地的对外通道，线路沿着杭州湾南岸从西往东，依次连接钱江通道、嘉绍大桥、杭州湾跨海大桥、金塘大桥，跨过甬江，在北仑柴桥跟穿山疏港高速相接。届时新区去杭州、舟山等更为便捷。杭州湾跨海大桥余慈中心连接线建成以后，新区和余慈之间的交通更加通畅。沪甬跨海交通通道：该规划路线起于杭州湾跨海大桥南接线宁波慈溪附海互通，路线北行，跨越杭州湾口(经过宁波、嘉兴、上海海域)，在上海金山登陆，拟接沈海高速，路线全长约66公里，其中海上段约54公里。据介绍，该桥与杭州湾跨海大桥不同的是，该桥将考虑合建城际铁路，更好利用通道资源，发展综合交通。沪甬跨海铁路起自宁波西（近期引入宁波站），终于上海虹桥，共有两个方案：一是嘉兴接轨方案，全长125公里（其中18公里跨海），全程开行约51分钟，投资估算199.38亿元。二是金山接轨方案，全长100公里（其中54公里跨海），全程开行约52分钟，铁路部分投资估算298.35亿元。根据《宁波市高速公路网规划（2013-2030年）》，期间主要新增沪甬跨海交通通道（杭州湾跨海大桥二通道）、杭甬高速复线、杭州湾跨海大桥余慈中心连接线、四明山高速公路等4条高速公路。这4条高速其中有3条与新区有很大关联。一般来说，都市圈城际铁路的出行距离通常在100公里以内，出行时间在1小时左右。近期，宁波将重点打造城际铁路都市圈，宁波-余慈、宁波-慈溪、宁波-奉化，预估算投资总额约335亿元。中远期规划建设宁海城际、象山城际两条线。这其中，宁波至余慈城际铁路(一期)以及宁波至奉化两条城际铁路将在“十三五”期间投入运营，宁波至慈溪城际铁路争取在“十三五”期间开工建设。今后，宁波市民去这些县市区可以直接乘坐城际铁路，还可以换乘轨道交通。

全区空间结构为“两带、三轴、三区”两带：即公共服务带和生态休闲带。公共服务带：在八塘和九塘之间打造新城级的公共服务带，新城最主要的城市公共服务功能，结合玉龙湖、生息湖、越林湖、越湾湖，形成“一主三副”的功能核心。生态休闲带：沿十塘，打造生态休闲带，200米宽的绿带与150米宽的水系，构成新城最主要的生态廊道，打造以生态休闲为主体的功能带，布局少量休闲娱乐、体育功能，并串联丰收湿地公园、高端休闲居住区、研发园区、工业区邻里中心等功能节点。三轴：依托主要的生态景观资源，南北向布局三条功能轴，即区域服务轴、新城综合轴、产业服务轴。区域服务轴：杭州湾大桥西侧形成以区域为服务对象的功能轴。此功能轴上包括会议中心、休闲体育中心、主题乐园等项目。新城综合轴：以中川直江为依托，形成南北向的新城综合轴。此轴串联起新城生活服务设施，包括行政、文化、医疗、教育、综合商业等，并围绕生息湖、抱泉湖、越湾湖形成三个片区生活服务中心。产业服务轴：以兴慈五路和三号直江为依托，形成南北向的产业服务轴。此轴串联东部工业生产区的配套服务设施。三区：即湿地休闲区、商务新城区、智慧产业区。湿地休闲区：杭州湾跨海大桥以西地区，是杭州湾最主要的潮间带湿地分布区域，这一区域是整个杭州湾新区最重要的生态涵养区。在保持湿地原生态的基础上，开辟一定的区域用于休闲产业的开发。大桥西侧沿线地区用于主题型休闲娱乐产业的开发，包括主题乐园、休闲体育公园等，并结合高铁站，形成商务会议中心。南部村庄形成乡野体验为主题的产业区。商务新城区：杭州湾跨海大桥以东、陆中湾江以西地区。规划在这一地区打造杭州湾新区核心都市板块，承担综合服务与居住功能，并突出其商务服务功能。围绕中心景观湖打造新城级核心区，集中布局商务办公、文化娱乐设施。沿杭州湾跨海大桥布局科技研发和花园式总部办公，以及区域零售等面向区域的功能。智慧产业区：陆中湾江以东、兴慈五路以西地区。规划这一地区形成具有较高技术含量的产业区、生活配套区和产业研发区。八塘与十塘之间，围绕吉利汽车和现有的装备制造业企业，形成汽车研发制造和零部件配套的产业区，并围绕轨道交通站点和长途汽车站形成物流商贸专业中心。十塘以北地区，规划形成高科技产业区和重型装备制造产业区。滨海新城12.8平方公里启动区块规划宁波杭州湾滨海新城启动区块城市设计规划正式确定，12.8平方公里新城启动板块的开发建设将引入以人为本的“组团式+TOD（公共交通导向）+生态廊道”新城开发模式，围绕融接国家战略主平台、沪甬合作新阵地、产城深度融合示范区、宁波北翼国际化新地标定位，全力打造21世纪中国样板小城。根据公布的规划建设方案，滨海新城启动区将以紧凑策略创造新城开发的新模式，坚持以“出行步行化、理念国际化、生产城镇化、实施可行化”为开发理念，着力打造以“梦想家园、旅游小镇、花园社区”为发展目标的国际化新城镇，常住人口规模达到14至21万。同时，规划围绕五大任务进行重点规划设计，即总体结构与功能深化设计、低碳交通规划、绿色环境打造、重点区域设计、城市设计导则，基本确定了“一轴、两心、五大组团”的总体规划结构以及“3个主题小镇（创智、港湾、文化小镇）+3个主题湖面（创智湖、港湾湖、梦之湖）+3个主题森林（迷踪、雕塑、露营森林）”的空间布局。值得关注的是，新城规划中还尽可能多地留白出1400多亩的湖面、950多亩森林公园以及600多亩的文化公园，为今后环境宜人的国际化新城建设打好环境基础。此外，本次规划设计更是把“以人为本”的发展理念贯彻始终，在居住、就业、游憩、交通等城市要素的各方面均体现人文关怀元素。譬如在低碳交通规划中，新城着力打造安全舒适的步行交通、友好的自行车交通、便捷的公共交通以及多元化的城市公共停车等内容，建立起等级分明的路网体系、合理的交通静化、高品质的街道空间和安全的过街通道，把以车为主的道路设计回归到以人为主的街道设计，引入生活漫道、有轨电车、自行车环线等公共交通网络，同时按照TOD发展模式，以公交站点为中心，500米半径合理布局邻里中心、商业中心及公共服务配套设施，配套自行车出租点以及智能化社区机动车停车点，让居民享受宜居的生活出行方式。文化小镇鸟瞰图港湾小镇鸟瞰图创智小镇鸟瞰图规划布局的三个小镇是新城中吸引人才落户的重要集聚地，因此在本次规划中重点对该区域进行规划设计。位于新城南部、毗邻创智湖和中央湖，占地1100亩的创智小镇将被打造成功能混合、滨水特色的活力商务小镇，形成新城中的城市中心；位于新城西北部、毗邻梦之湖，占地1200亩的文化小镇将着力打造成舒适宜人、环境优美的文化旅游小镇，突出街、巷、庭院、湖等开放空间特点；而位于新城东北部、毗邻港湾湖，占地1200亩的港湾小镇则重点打造成港湾风情、宜居宜业的生活小镇。在绿色环境营造中，新城为重点街道入口均设计了专属雕塑形象，并结合塘堤文化全区提前规划了5公里到15公里不等的慢跑绿道路径、开放式节庆户外会场、艺术节及跳蚤市场，满足居民日常娱乐休闲活动。同时，为把滨海水系的显著特色彰显到位，规划秉承可持续发展理念，对小区开发、城市道路、绿地与广场、水系等分别细化了海绵城市建设意见，把海绵城市理念植入新城开发。另外，地下综合管廊、地下空间开发利用、无围墙城市、生态园林城市、智慧城市、绿色能源示范城市等科学的城市规划也将在滨海新城建设中体现。随着规划的落地，包括方太总部基地、滨海小学和中国移动数据中心，以及中兴一路、滨海大道、主干河道、中心湖群等一批重大产业项目、城市功能配套工程、基础设施等项目也在滨海新城区内加速建设中。更多有光杭州湾的规划，消息，都可以关注我的微信公众号：上海周边房产咨询

沪甬跨海铁路，杭州湾跨海铁路大桥与宁波的哪个城市相连

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1，杭州湾跨海铁路大桥与宁波的哪个城市相连

2，杭州湾大桥简介杭州湾大桥介绍

3，沪甬铁路跨海大桥何时开工

4，中国第一条跨海铁路

5，沪甬跨海城际铁路的介绍

6，杭州湾跨海铁路大桥的介绍

7，我国政府为什么要修建上海至宁波的跨海铁路

8，我国第一条跨海铁路连接哪两个城市

9，杭州湾跨海铁路大桥的建设背景

10，甬舟铁路的规划构想

11，宁波杭州湾新区的战略规划

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