早期郑西高铁开通的时候，由于郑州东没有建成，所有车次都是在郑州站始发的，现在高铁进郑州主要是郑焦城际以及徐兰高铁郑州以西(西安，兰州)过来的车次南下会经停郑州站，还有从郑州南边来的车，北上往西去西安兰州方向，不进郑州东站是为了避免换向浪费时间，所以出郑州站就直接南下了，假如郑州西北边修了高铁联络线的话，或许可以直接进郑州东，解决兰州，西安南下的问题。
1、为什么要让高铁动车组停在郑州站和北京西站？这两个站不是为高铁专门设计的，会不会存在效率低下的问题？
首先这两个车站都是普铁京广线上的大站，从京广高铁开通，北京承担京广高铁客运的一直是北京西站，没有新建其他车站。不像京沪高铁建了北京南站，早期郑西高铁开通的时候，由于郑州东没有建成，所有车次都是在郑州站始发的，现在高铁进郑州主要是郑焦城际以及徐兰高铁郑州以西(西安，兰州)过来的车次南下会经停郑州站，还有从郑州南边来的车，北上往西去西安兰州方向，不进郑州东站是为了避免换向浪费时间，所以出郑州站就直接南下了，假如郑州西北边修了高铁联络线的话，或许可以直接进郑州东，解决兰州，西安南下的问题。
2、太焦高铁和郑合高铁修通后，是否可以直接从太原到合肥？
是的！太焦与郑合高铁建成后，太原可开通直达合肥高铁不用中转！太焦高铁-郑焦城际-从太原南站枢纽引出途径新鸣李站、晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡西站、襄垣东站、长治东站、长治县站、高平东站、晋城东站、博爱站、焦作站，对接郑焦城际铁路进入郑州南站枢纽，然后对接郑合高铁，途径许昌、周口、阜阳、淮南然后接入合肥南站枢纽，
太焦高铁设计运行时速250千米/每小时，现在榆社段和武乡段开始架梁，各大隧道也在紧急施工当中。太焦高铁预计2020年12月建成运行！郑焦城际铁路设计运行时速200千米/每小时，预留提速250千米/每小时条件，先已经开通投入使用！郑合高铁（郑阜段新建，阜阳至合肥段利用商杭高铁）设计运行时速350千米/小时。
3、太原到杭州的高铁2021年会改道走郑州吗？
太原经郑州至杭州的高铁线路全长1280千米左右，与京沪高铁长度大致相当，根据各段设计时速来看，全程多数车次运行时间应该在6~7个小时左右，二等票价预计500元左右。因为整个线路除郑太客专外还有个别区间段也是时速250千米，因此票价会较京沪高铁低一些！从区位看，太原经郑州至合肥也是最佳线路之一！就目前而言，整个太原经郑州~杭州高铁线路2020年12月底将正式全线贯通（太原~焦作高铁今年底开通）！线路由太焦（郑）客专，郑合杭客专等构成，
将把太原~晋中~长治~晋城~焦作~郑州~周口~阜阳~淮南~合肥~芜湖~宣城~湖州~杭州连成一体。因为郑州是高铁米字中心，因此郑太高铁正式开通后，太原至杭州等城市途经郑州是很自然的！太原至杭州等城市动车车次自然也会增多，因为目前太原至杭州的车次也很少并且需要走经繁忙的京沪高铁济南~南京段！太原~焦作高铁开通后太原~郑州~杭州间开通更多的高铁车次已是水到渠成了，
4、太焦铁路建成后郑州到太原时间缩短一半,你怎么看？
郑州到太原目前有两条线路可走，一条是从郑州到石家庄转石太线到太原，一条是太焦线，太焦线以货运为主，客运主要走石太线，郑州到太原高铁目前从石家庄转太原的话需要接近4个小时，郑州到太原高铁目前正在修建，该线路北起山西省太原市，经晋中市、长治市、晋城市、焦作市，南至河南省郑州市，全长420公里，设计行车速度250公里/每小时。
5、作为河南“米”字高铁西北的一点，如今太焦铁路建设进展如何？
感谢邀请，太焦客运专线是郑太客运专线的一部分，是米字型西北一点，设计时速是250KM，太焦铁路是自太原、晋中、长治、晋城等地而来，最先接入河南的焦作博爱站，在焦作再与已经开通的郑焦城铁相连，形成完整的郑太铁路，到时从郑州到太原仅需要两个小时。太焦铁路的河南段和山西段已经在2016年开工，预计工期需要4年半和5年，所以大概是在2020年后通车。
