我以前是北漂，老家河南，在郑州有两套住宅，试了两次要回郑州发展，每次工资都是一万多点。但现在有了支点了，那就是滨河国际新城，将主城区和港区连接起来了，两个正厅级城区，连成一片了，省政府开始盘算想要往滨河国际新城搬呢，再郑州向东发展融城这么多年了，除了郑州挣完GDP然后开车去开封逛个夜市，给开封送送钞票之外，这还是自产自销啊。
1、北漂回郑州发展怎么样？
我以前是北漂，老家河南，在郑州有两套住宅，试了两次要回郑州发展，每次工资都是一万多点。给我的感觉是不能回去，很少有企业双休，五险一金很少有企业上全的，经常加班，占用员工时间感觉很正常，在郑州我感觉是活着不是生活，我两套住宅月供不到5000元，还有5000生活，真心感觉捉襟见肘，想找两万＋的工作，感觉几乎没有，可能自己能力不够吧。
2、郑州发展怎么样，算不算中国的大城市？
什么才算是大城市呢？人口数量是判断城市规模的重要维度，郑州市统计局发布的《2017年郑州市人口抽样调查主要数据公报》显示，2017年，郑州市常住人口为988.07万人，比上年的972.39万人增加15.68万人，增长1.61%。离千万人口的“超级城市”尚有一步之遥，郑州这几年的发展有目共睹，去年，郑州首次进入商业新一线城市，居第12名，而第一财经新一线城市研究所发布的2018中国城市商业魅力排行榜单显示，在新的“一线城市”排名中，郑州由原先的第12位升至第9位。
15个“新一线”城市中，排在郑州之前的依次是成都、杭州、重庆、武汉、苏州、西安、天津、南京，排在郑州之后的是长沙、沈阳、青岛、宁波、东莞和无锡，作为“一带一路”的重要节点，郑州优势突出。郑州至卢森堡国际货运航线，货运量从2014年的1.4万吨增至2017年的14.7万吨，形成了“一点连三洲，一线串欧美”的国际航空货运网络；“八去八回”的郑欧班列，在中欧班列中率先实现高频次往返满载；郑州“网上丝绸之路”越来越便捷，实现了全世界商品“一站到家”，空中、陆上、网上丝路“三路并举”，郑州的朋友圈越来越大，正大步向国家中心城市、中国未来的现代国际物流中心迈进，
3、郑州会向西南发展吗？
今天将本回答梳理了一下，重新进行了编辑，让内容显得更为丰富和饱满，希望读者喜欢。本次重新编辑，仍然是直接干货，不放图片，整体说一下东，南，西，北四个方向，用排除法，看哪些不可能重点发展。北部，有黄河天堑阻隔，老老实实做郑州后花园，至于说什么将黄河成为郑州内河，那是不懂长江和黄河在航运方面的不同，长江在航运方面的作用用“黄金水道”形容一点不为过，只要能通航，造就一个长江三角洲经济区没问题，再造一个中下游经济区更是没问题。
黄河？不行！尤其是中下游，因为没水，不通航！长江航道被称为“黄金航道”，因为每年有大量的船只过往，就能对长江两岸的城市码头带来交易，繁荣经济，但黄河中下游受汛期影响非常大，在枯水季河道几乎是没水的，没有谁的河道当然不能通行船只，也就产生不了交易。那些要让黄河成为郑州内河的太想当然了！西部，奈何有丘陵山川阻隔，那洛阳本就是除了郑州之外神一般的存在，一，二，三产业结构合理，有强大的二产基础，也是河南为数不多的重工业城市，这也是郑州比较眼红的，
但有山川阻隔，也让西部独自成为副中心的可能。何况河南省已经确定洛阳成为河南的副中心城市，辐射和带动豫西地区的核心城市，咋可能再去与洛阳融城发展呢？西部就说自家代管的巩义，工业也不是一般的强，就因为丘陵阻隔，难以形成互动，再往西，与洛阳互补？东部，奈何孤掌难鸣，一个只有2000亿左右的文旅城是，也没什么像样的工业，郑州在东扩过程中，到白沙貌似都已是极限，向东发展，貌似跟郑州互补型也没有啊，
还是个拖油瓶。光靠着郑州一边出死力，开封心有余而力不足，因为自己二产几乎就是个废柴，连个像样的工业都没有，做一些郑州的附加产业都相当吃力，你让开封和郑州在跟其他新一线城市干架的时候，帮郑州一把那是痴人说梦，能不让郑州分心就是好的！再说，郑州向东发展融城这么多年了，除了郑州挣完GDP然后开车去开封逛个夜市，给开封送送钞票之外，这还是自产自销啊！另外，河南省住建厅已经搬到中牟的象湖开府办公了，但为什么省政府其他厅局机关迟迟不搬进象湖呢？小道消息是“一主一城”战略，现在的主城区和航空港区之间缺少一个联通的环节。
