安徽省公布的皖北高铁线路规划图安徽省皖北五城高铁规划初衷非常明显，高铁线路在亳州蒙城交叉成“X”形，形成了淮北宿州至阜阳、淮北宿州至蚌埠、亳州至蚌埠、阜阳至蚌埠四条主要路线，五城之间可以互联互通。调整之后的皖北高铁规划线路示意图方案这样调整之后，双堆集至蚌埠段就无需新建，亳州至蚌埠城际和淮宿蚌高铁共用。
1、蚌埠的怀远有铁路规划吗？
安徽省规划的皖北淮宿蚌高铁，差点让怀远有了高铁。安徽省公布的皖北高铁线路规划图安徽省皖北五城高铁规划初衷非常明显，高铁线路在亳州蒙城交叉成“X”形，形成了淮北宿州至阜阳、淮北宿州至蚌埠、亳州至蚌埠、阜阳至蚌埠四条主要路线，五城之间可以互联互通，其中淮宿蚌高铁是经过怀远设站的。但是，方案报到铁总之后，被否了，
铁总要求淮宿蚌城际提高建设标准，按照时速350公里建设，该取直的地方要取直，作为京沪高铁徐州至蚌埠段的辅助通道，从西安郑州方向来的列车可以从淮北南下到达蚌埠，以缓解徐蚌段车次过多的压力。这样，淮宿蚌高铁线路只能重新规划了，新版淮宿蚌高铁线路示意图取直之后的淮宿蚌不再绕远走蒙城，全程设置6座高铁站，分别是淮北北站、淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站、蚌埠南站。
怀远与高铁失之交臂，当然，还有很多人寄希望于亳州至蚌埠的城际高铁，在这里，我要再泼一盆冷水了。原版皖北高铁线路规划示意图原本规划的亳州至蚌埠城际高铁规划线路是经过怀远的，并设置怀远站，但是为了避免重复建设和节省资金，亳州至蚌埠城际选择在双堆集接入淮宿蚌高铁。调整之后的皖北高铁规划线路示意图方案这样调整之后，双堆集至蚌埠段就无需新建，亳州至蚌埠城际和淮宿蚌高铁共用，
2、蚌埠：春运火车票热卖，多条线路余票不多,你怎么看？
春运期间，多条线路不应该余票不多，而且该是没有余票。蚌埠是华东铁路运输网的重要节点，京沪铁路、淮南铁路在蚌埠交汇，蚌埠南站为京沪高铁七大中心枢纽站之一，同时京福高速铁路自蚌埠南站引出，蚌埠南站是京沪高速铁路沿线七大客运站之一，站房规模20000平方米，道场共24股线路，设7处500米的长站台，可同时停靠13对列车。
已通车的京沪高铁、京福高铁有115趟高速动车组列车停靠蚌埠南站，蚌埠南站乘坐高速动车组可以直达哈尔滨、长春、沈阳、北京、天津、济南、青岛、郑州、南京、徐州、上海、杭州、宁波、武汉、长沙、南昌、南宁、广州、福州、贵阳、厦门、深圳等多个省会城市及沿线重要城市。蚌埠站是京沪线上的一等客站，从蚌埠站乘火车可直达国内25个省会城市（哈尔滨、长春、沈阳、呼和浩特、乌鲁木齐、拉萨、西宁、成都、西安、兰州、银川、太原、石家庄、济南、郑州、武汉、长沙、合肥、南京、南昌、广州、杭州、福州、贵阳、昆明）；3个直辖市（北京、上海、天津）和近20个沿海沿疆城市（延吉、丹东、大连、秦皇岛、葫芦岛、烟台、东营、青岛、日照、连云港、嘉兴、绍兴、宁波、温州、台州、宁德、厦门、东莞、深圳）。
