深圳想要建第二机场时，奈何自己已浪费太多的土地，发现辖区内已经容不下一个新机场，省政府给深圳出了个主意，干脆把惠州机场作为深圳第二机场吧，就不用新建了。所谓深圳第二机场并不是法定名称，无论深圳出不出钱，惠州机场还是叫惠州机场，只是她有承担分流深圳运输的功能。
1、为什么深圳第二个机场建在惠州？
首先你要知道，惠州机场的历史远远超过深圳机场的历史，惠州机场开通客运时，深圳机场还不在娘胎里面。深圳想要建第二机场时，奈何自己已浪费太多的土地，发现辖区内已经容不下一个新机场，省政府给深圳出了个主意，干脆把惠州机场作为深圳第二机场吧，就不用新建了，当然了，如果深圳方面想取得惠州机场的运营权和话事权，可以入股惠州机场，反正惠州机场一直在扩建，全卖给深圳也不是没有可能。
如果你觉得深圳认为第二机场在惠州没面子，也没有所谓，广东省机场集团公司还是出得起这个钱，继续扩容惠州机场，所谓深圳第二机场并不是法定名称，无论深圳出不出钱，惠州机场还是叫惠州机场，只是她有承担分流深圳运输的功能。你觉得不舒服，完全可以不叫深圳第二机场，可以肯定的是惠州人不会这么叫的，其实我一直为深圳出谋划策，把梧桐山附近的山挖了，在大鹏湾填海造地建机场，一举多得，既扩大深圳面积，增加土地，梧桐山附近又可以建商品房，为降低深圳房价作贡献。
2、深圳为什么才一个机场？
数据显示，2017年深圳机场运送旅客达4561.1万人次，同比增长8.7%，运营已接近饱和状态，随着客货运量的快速增长，深圳开启了第二机场的必要性研究。但是，我认为，在深圳市内再建造一个机场不是一件容易的事情，主要是因为：1、建设一个大型机场需耗费大量的土地，而深圳土地资源较为稀缺，土地开发强度已达到55%以上，超过了警戒线，其资源空间可能支撑不了第二机场，
2、珠三角地区不但有广州、香港两大枢纽机场，还有珠海、澳门等机场，空域距离很近，空域资源紧张，可能会面临“有市场、无时刻”的窘境。因此，深圳采用了“替代方案”，惠州机场将被定位为深圳第二机场，加快扩建以及交通对接，主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区，有利于粤港澳大湾区的整体发展，也非常符合深圳的“东进战略”，
3、西安为什么要建第二机场？
你是道听途说还是瞎扯真不懂呀，西安没有什么第二机场，西安的通用机场就在咸阳正阳的西安咸阳国际机场，目前开通运营的是T1.2.3三个航站楼，根据规划由于客货运增长，所以进行了二期扩充建设T4.5航站楼，另外也增加了两条跑到。相应的综合配套交通枢纽改扩建也在进行施工，预计在2025年初完成这一切工程。在西安市和渭南交接的阎良区有一个不对外开放的军用机场那是为试验我国新研发部战斗机军机使用的，
4、东莞那么发达，为什么迟迟没有建机场？
首先东莞设立机场没有必要！第一：东莞离深圳机场和广州机场的距离非常近，东莞设设有多个候机楼：南城候机楼，东城候机楼，万江候机楼，大朗候机楼。望牛墩候机楼，虎门候机楼，松山湖候机楼，大岭山帝京酒店候机点，这些候机楼去深圳机场和广州机场非常方便，第二：如果在设立机场，就是存在资源浪费，东莞的交通非常发达。
