基本与中国汽车工业同步发展的东南汽车，在2017年销量达到巅峰后，2018年销量直线下滑。东南汽车最高级别的DX7，也未能幸免，在很久之前，大家对于东南汽车还算有点印象，到目前，连印象都快没有了，从产品价格看，东南汽车产品以低端为主，除了东南DX7官方指导价突破10万元外，其余价格均在10万以下。
1、东南汽车最大的优势在哪里？
您好。到目前为止，东南汽车已经没有任何优势，在很久之前，大家对于东南汽车还算有点印象，到目前，连印象都快没有了。不过东南在推出DX7，DX5，销量不太好，原因在于:1，在很久前，东南有款车菱悦V3，如果车尾加上尾翼，非常像跑车，机器用的三菱发动机。为什么叫菱悦，意思就是让人一眼就知道我是三菱的心脏，我模仿了三菱的壳，
所以当年，还算过的去。2，知名汽车企业家最近说，未来几年，国产车品牌和车企估计得死一片，就目前汽车销量来看，很多小众品牌的汽车，销量越来越低，也是很好的说明了有些汽车企业的生存难度。有头条网友私信我，询问，东南汽车和奇瑞艾瑞泽5，怎么选择，我毫不犹豫的给他说，推荐奇瑞艾瑞泽5，虽然东南有颗三菱心，但是，销量如此低，很有可能导致城市4S店加速转移，最终有可能两三个城市只有一家4S店，导致汽车保养维修困难，
如果销量一直上不去，配件也会成问题，这个很容易想象，假设一款汽车每个月就销售几百台，我想很多生产汽车配件的加工厂是非常不愿意生产此类品牌的汽车配件的，配件商人也不愿意备货，原因很简单，做这个买的人太少。但是，奇瑞艾瑞泽可以说，属于大众车了，最起码市场保有量还是非常高的，也得到了人们的认可，3，技术知识更新。
这个也很重要，今年众泰就是非常好的例子，让更多的车企知道企业有没有自主知识产权是多重要，从中国SUV车型火热的那一刻起，众泰风光了两年，保时泰，一度成为山寨保时捷的优秀作品，众泰设计部的皮尺仿制能力是真强，但是挣钱后，没有把更多的资金放入发动机的研发中来，所有车型全部采用三菱4G系列发动机，1.5T涡轮增压，1.6L自然吸气。
国内很多企业就是喜欢有钱了，不投入研发而是投入到营销手段上，今年国家升级排放标准，国六B，排放标准。导致众泰没有这个排放标准的发动机，国五的汽车都在最后阶段大甩卖，众泰一度没国六发动机导致生存困难，所以，拥有三菱芯而没有自己自主产权发动机的汽车企业必将淘汰，过几年还会出国七。所以说，目前没有看到东南汽车有什么大优势，能活下去就是最大的优势，
2、东南汽车如何？
要想品牌被消费者熟知，通过打造爆款产品，不失为一种绝佳路径。2016年11月，东南DX3上市，然后便以迅雷不及掩耳之势吸引了众多消费者视线，不经意间，两年多过去了。时间回到当前，东南汽车发展如何呢？2017年，东南汽车销量突破15万辆，到达历史巅峰，2018年，东南汽车向16.4万辆销量目标发起冲击，却未能如愿；全年销售新车仅8.5万辆，目标仅完成率51.0%，同比下滑44.4%。
究竟是什么原因，让东南汽车增长遇冷，出现断崖式下跌呢？首先，我们来看下2018年东南汽车各产品销量表现，产品销量全线下滑，品牌向上受阻东南V3菱悦，全年销量0.3万辆，同比下滑62.0%。作为东南汽车首款自主研发车型，V3菱悦自2008年上市后，便被厂商给予厚望，无奈车型产品力较弱，未能满足消费者需求；同时，全新车型东南A5市场定位与其重合，不多久后退市也就不足为怪了。
东南A5翼舞，全年销量0.4万辆，该车作为全新紧凑级轿车，继翼神、菱致、风迪思、V6菱仕和V5菱致停产停售后，为了填补该市场空白，于2018年11月上市，官方指导价4.99-7.59万元。在紧凑入门轿车销量持续下滑，再加远景、逸动DT等核心产品围攻下，想取得不错市场表现，可谓是难上加难，东南DX3，全年销量6.1万辆，同比下滑40.5%。
