船用柴油机，船用柴油机

1，船用柴油机

其实都差不多，看你要装配多大功率的！维柴190系列应该是国内最大功率的发动机了！如果富裕，还是直接上卡特或沃尔沃，综合效益还是要好些的

船用柴油机

2，船舶柴油机

现在我们厂的柴油机已调试开发紧天然气了。不过还在试验中。

哪有提前11个小时，要看你上的那班车

当代船舶柴油机正向无污染方向发展。

船舶柴油机

3，有关船用柴油机的

6代表6个缸 E表示二冲程 S表示十字头 D表示可逆转 Z代表增压 75表示缸径75cm 160表示活塞行程160cm B表示第二次改进这是国产机命名方法但中小型机也有例外的

有关船用柴油机的

4，船用柴油机

著名的船用柴油机厂商有德国的 MAN 和MTU，其中MAN应该是最大的，BMW好象也产，还有DEUTZ。在中国能和他们同级别的只有沪东重机和大连船用柴油机厂

低速柴油机一般追求大扭矩储备转速低扭矩大、行程厂，大型船载货量是第一位的低速柴油机普遍燃用重油，大大降低了燃料费用

5，船用柴油机基础知识

　　船柴油机的工作原理　　船用柴油机是一种船舶上用的柴油机。其工作原理如下：　　一股新鲜空气被抽进或泵进发动机汽缸内，然后被运动的活塞压缩到很高的压力。当空气被压缩时，其温度升高以致它能点燃喷射进汽缸的细雾状燃油。燃油的燃烧给充进的空气增加更多的热量，引起膨胀并迫使发电机活塞对曲轴做功，曲轴依次地通过其他轴来驱动传船舶的螺旋桨。　　两次燃油喷射之间的运行称为一个工作循环。在四冲程柴油发动机中，这个循环需要由活塞四个不同的冲程来完成，即吸气、压缩、膨胀和排气。如果我们把吸气和排气与压缩和膨胀结合起来，四冲程发动机就变成了两冲程发电机。　　二冲程循环开始于活塞从其冲程的底部（既下止点）上升，此时汽缸边上进气口处于打开状态。此时，排气阀也打开，新鲜空气充入汽缸，把上一冲程残留的废气通过打开的排气阀吹出去。阀吹出去。　　当活塞向上运行到其行程上午大约五分之一时，它就关闭进气口，同时排气阀也关闭，所以温度和压力都上升到很高的值。　　当活塞到达其冲程的顶部（即上止点）时，燃油阀把细雾状的燃油喷射到汽缸内的高温空气中，燃油立即燃烧，热量使压力很快上升。这样，膨胀的燃气迫使活塞在做功冲程中向下移动。　　当活塞向下移动到行程的一半过一点的地方，排气阀打开，高温的燃气由于其自身的压力开始通过排气阀向外流出，该压力受助于通过进气口进入的新鲜空气。进气口是随着活塞的进一步下行而打开的。然后，另一循环又开始了。　　在二冲程发动机里，曲轴转一圈做一次做功冲程，而四冲程发动机，需要曲轴转二圈才做一次做功冲程，这就是为什么二冲程发动机在相同的尺寸下能够做大约两倍于四冲程发动机所做功的原因。在当前实际使用中，具有相同缸径和相同转速的发动机，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高出大约百分之八十。这种发动机功率的增加，使得二冲程发电机作为大型船舶主机而得到广泛地应用。