我是襄阳人但也是半个十堰人，凭心而论，要说文化素质十堰人可能要比襄阳高，地理位置，十堰跟襄阳真是没办法比，就算修一条十堰至南阳不经过襄阳的一条直路又能怎样。中国每一百斤小麦有一斤产于南阳，中国一百斤棉花四斤来自南阳，一百斤油两斤产于南阳，③南阳是南水北调核心水源地和主要汇水区，、及调水源头，这与襄阳无任何关系。
1、如果十堰和南阳实现互联互通，方便了大西南去北京，不用绕道襄阳。对襄阳有什么影响？
我是襄阳人但也是半个十堰人，凭心而论，要说文化素质十堰人可能要比襄阳高，地理位置，十堰跟襄阳真是没办法比，就算修一条十堰至南阳不经过襄阳的一条直路又能怎样？襄阳的地理位置管死了，它不再呼这一条半条路的，襄阳的道路四通八达，在中国的位置上，不管公路铁路襄阳可？通十万八千里，你说它会再呼南阳至十堰这一百多公里的路吗，
2、沪康高铁走襄阳还是南阳？
沪康高铁目前仅仅处于论证中，未必会在近期实现开建。至于走势的最佳方案还未定局，目前河南、湖北两省网友对其的关注度较高，尤其是信阳，沪康高铁开工条件其实并不难，由于是上海至陕西安康的高铁线路，很大程度上可以选取已建成的线路共用。上海至合肥段已有高铁线路，自然不必在建，从合肥到安康段才是最关键的路线，因此最大的候选方案在豫、鄂两省。
结合相关消息可以侧面得知一件事情，就是合肥与襄阳之间存在共识，当时提出的合襄高铁被认为最有价值的一条快速通道。因为合肥修建至襄阳的高铁后，可以对接襄十高铁进入陕西地面，这是专家们一致认可的经济方案。从经济学来分析，修建高铁是需要各自省份出钱的，国家层面以宏观规划为主，所出的费用也就十之一二，这条硬性规则的束缚，合肥至安康的高速铁路目前有多个备选，其中包括绕道郑州、武汉等方案。
鉴于所在省的经济实力来运筹这条路线，如果走南阳，那将新修数百公里的新线，于当地而言是件大好事，但是需要南阳拉拢信阳、一同向省里争取，能否成功不得而知。换言之，若选襄阳方案，湖北省肯定会大力支持，先不说襄阳在湖北省的重要性，仅从费用的角度来讲，合肥至襄阳路线可借道武襄十高铁，新建路线不足南阳方案的一半，这是一大优势！。
3、请问南阳与襄阳之间的差距？
南阳永远领先襄阳！襄樊除了GDP值得炫耀，其他与南阳没有可比性！①南阳特殊气候为国家培养大批飞行员，中国每100个飞行员12个是河南人，其中8个系南阳籍，所以被空军授予飞行员摇篮，②南阳既能种稻米又可种小麦、而且产量很高。中国每一百斤小麦有一斤产于南阳，中国一百斤棉花四斤来自南阳，一百斤油两斤产于南阳，
是国家最重要的商品粮基地，担负全国粮食安全重托。③南阳是南水北调核心水源地和主要汇水区,、及调水源头，这与襄阳无任何关系，是京津冀水缸所在地。水质非常好，口感也好，一类标准,可直接饮用，④南阳人胸怀最宽广。南水北调梯坝架高后，为让京津冀及沿途吃上甘甜水，使南阳几十万百姓背井离乡，亲戚分离，分散搬迁到外地，每走一批无不抱头痛哭，
南阳为了让沿途喝上干净水。为移民和修渠整整耽误了近十年发展，先后忍痛关闭转产1000多家涉污企业，相反1000多万南阳人，每人还给国家交纳调水建设基金。为保证水质，高门槛环保标准让许多企业不能落地；为保障粮食安全、国人吃饭和土地红线，非农建大项目用地更不易，三百多万南阳人被迫流浪在沿江沿海务工，成为外出劳工大市！这里面积是25个香港，5个上海，人口是两个香港，目前高铁通车刚刚突破零公里，
⑤从古至今为国家培养和孕育大批人才，全国独有。南阳古时有五圣，即:范蠡，张仲景，张衡，诸葛亮，姜子牙，现有院士群、作家群，南阳籍两院院士占全省三分之一，获茅盾文字奖作家人数占全省一半，确实令人骄傲，襄樊这些年没有耽误发展，南阳为国修渠调水十年，襄樊忙着发家致富，经济上去了，为补文化短板，看上邻居诸葛亮躬耕地，罗副市长带队五上北京做工作改教材（详见2003-5-17《襄樊晚报》隆中对复出的背后）。
