郑州地处北方，不是富水型城市就在今年的5月份，郑州部分城区就实行了低压供水，缺乏饮用水，是郑州现在面临的难题。郑州连吃水都不够，更不用说利用大量的水源恢复运河运输，这是不现实的，铁路不仅运输量大，运速快，受自然环境影响也小，就郑州来言，修一条铁路比建条运河成本要低很多。
1、郑州目前铁、空、公路运输都较发达，但没水路，为啥不恢复古大运河运输，降物流成本？
感谢邀请，这种愿景是非常好的，但有一个致命的先天不足，那就是水从哪来？没有大量的水源就无法恢复大运河运输。郑州地处北方，不是富水型城市就在今年的5月份，郑州部分城区就实行了低压供水，缺乏饮用水，是郑州现在面临的难题，因此在2018年郑州便签订了西水东引的工程协议，将引进洛阳嵩县的陆浑水来解决郑州的缺水问题。
因此郑州连吃水都不够，更不用说利用大量的水源恢复运河运输，这是不现实的，郑州虽紧邻黄河，但黄河水无法利用有人说，郑州挨着黄河，应该引用黄河水建设航运，但黄河水确实无法利用。首先黄河在郑州以下便是地上河，淤泥厚重，其实水很浅，不适合发展航运；再者黄河水本身携带大量的泥沙，如果开辟一条新河流，久而久之势必又会成为一条黄河，淤泥难以排除，
航运虽能降低成本，但铁路运输的好处更多航运能够运送大宗商品货物，降低成本，但受自然环境影响较大，运速慢，河南地处北方，年降水量不足1200mm，因此很难保证连续的航运不间断。而铁路不仅运输量大，运速快，受自然环境影响也小，就郑州来言，修一条铁路比建条运河成本要低很多，总之，航运虽然有其独特的优点，但也要因地制宜，郑州并不适合发展航运，铁路、航空、公路已经非常便利。
