相信北京和上海的地铁总里程也绝不会比深圳少。深圳目前的人口数量1250万，可实际管理人数预计可达到了1800万，我国目前北上广深四大一线城市的地铁总里程数合计约2000公里，按照万人半公里的城市轨道交通比例，那么深圳可以实现1000公里的城市规划。
1、深圳地铁总里程规划是1300公里左右，目前营运200多公里，以后在深圳要开车吗？
我国目前北上广深四大一线城市的地铁总里程数合计约2000公里。而全球最大的城市——日本东京，如今的城市轨道总里程数就已达到了2500公里，70%以上的市民是通过城市轨道交通来实现流动，可我国地铁相对发达的一线城市地铁出行占比也只有30%。随着未来城市的发展，城市轨道交通系统也会更加完善，而且还有很大的拓展空间，最终让大部分居民出行通过城市轨道交通来实现，
深圳目前的人口数量1250万，可实际管理人数预计可达到了1800万。按照万人半公里的城市轨道交通比例，那么深圳可以实现1000公里的城市规划，可是深圳的城市还在不断的扩张，预计到2035年人口人数可达到1800万，成为城市管理人口达2500万的超级大城市，而地铁规模拟达到1300公里的目标。在深圳不到2000平方公里的土地上，假设开通了1300公里的城市轨道交通，那么完全可以超过日本的城市轨道交通的密度，也就意味着在深圳的大部分城区范围内已经形成密集的地铁网，
在区域中的任何一个点，都可以在步行5～8分钟达到地铁口，距离应该在600米以内。在这种人口高度集聚且地铁十分密集的城市中，私家车基本上成为了出城的交通工具，而在城市中的上下班或商务、购物等基本上通过地铁来实现，并且还会看到未来城市也会有意控制或驱赶私家车在城市中的通行，地铁车票10元左右而私家车停车费用每小时高达100～200元，看还有多少人会开车在城市里瞎逛？1300公里的地铁总里程在今天看来十分惊人，可广州的未来地铁规划更是高达2000公里。
相信北京和上海的地铁总里程也绝不会比深圳少，这也是北上广深具有打造全球城市实力的原因，要实现人口高密度聚集，那么首先要让私家车退出城市，还城市一个安宁。而地铁高铁的高密集布局就是一种很好的替代，同时，人口的密集更加促进的地铁产业的发展，这就是一种相辅相成的关系，深圳未来会同其他的三大一线城市一样，通过实现大规模的城市轨道交通建设，解决城市的交通出行难题，驱赶私家车离开城市中心，实现城市的更加快速的发展。
2、深圳比亚迪的车现在怎么样了，耐用嘛？
我是14款秦的车主，应该有点发言权，当然，我只说我这辆车，不代表其他的比亚迪的车也跟我的车是一样的。我这辆车是14年11月份购入的插混车，到今天正好5年了，总里程185000公里，累计能耗1升油 10.4度电，算下来百公里一毛多钱吧，这个车除了车内异响外，其余的都好。当然，插混车的固有毛病我都遇到了，换过电池，充电器，中控电脑版，这些都是免费的，
自费换过一个左前避震器，两个大灯灯泡，4条轮胎。做过一次收费的保养，其他4次是免费做的保养，换过刹车油，刹车片还是原装的，没有换过。现在每天跑118公里，耗油1.9升外加充电10.5度电（不想一天两充电，所以，现在每天要烧1.9升油），电池有衰减，大约17%左右，换的这块电池跑了8万公里了。这个车就是漆水不好，太薄，很容易有划痕，另外就是胎里带来的毛病--异响严重，隔音太差，
3、在深圳摇到车牌是怎么样一种体验？
2021年6月28日收到粤B短信！从2016年开始摇号，历经5年时间，身边很多摇号的早都中了，我应该算是摇号运气最差的一个了。中指标前：因为是上班族，刚开始公司在南山，住宝安，上下班时间自由，会开自己老家牌照的车（国5），避开了上下班限行，然后换公司，公司在宝安，离家很近，就买了电单车，车也很少用到了。
