找个业内人士或者就是这样的货车司机聊聊，如果最差的货车司机都能活得很滋润，那你就干吧。毕竟每个人的时间都是一定的，有的人一天工作24小时，业务繁忙，就赚那么多的钱，有的人业务繁忙就专业接单，转包给别人，一样赚的盆满钵满，有的人有车有人有业务，但不全是自己的，只是某种组织者，合伙人，就看市场和自身资源如何匹配出利益最大化，或者说可持续发展化，所以开货车的可以蜕变成搬家公司，货运公司，物流公司，物流网络平台，如此等等。
1、在苏州用4米2的车拉货，每天能挣多少钱呢？
每天赚多少钱不取决于你有什么车，关键是市场需求。所以如果你想切入这个行业或者市场，先去做做功课吧，找个业内人士或者就是这样的货车司机聊聊，如果最差的货车司机都能活得很滋润，那你就干吧！抄作业总会的吧。等稳定了，摸透了，你想赚多少钱取决于你转化的效率，而转化效率取决于你的格局，境界，层次，毕竟每个人的时间都是一定的，有的人一天工作24小时，业务繁忙，就赚那么多的钱，有的人业务繁忙就专业接单，转包给别人，一样赚的盆满钵满，有的人有车有人有业务，但不全是自己的，只是某种组织者，合伙人，就看市场和自身资源如何匹配出利益最大化，或者说可持续发展化，所以开货车的可以蜕变成搬家公司，货运公司，物流公司，物流网络平台，如此等等。
真正能够做大事情的人是能够超越一个所谓的“我有什么，我就干什么的”这样的一种狭隘的小农思想，而是“用天底下的人，天底下的钱，为天底下人做事”，当然自己参与其中，这么样的一种心态。这个心态的背后是什么？其实就是“无我诸，无我执”的心态，以其无私而成其私。从另外一个更宏观、更大智慧的角度讲，怎么样让所有人都为了私去努力，而成就了你的更大的公，而你这个更大的公里面，有更大的私呢？有一天有个朋友跟我说一句话，他很有趣，他说他想跟成功人士合作，然后，他又说他可以吃亏，他多花点钱少占点比例，
我说为什么这样？他说他接触过很多的高人、大人物，发现了一个事情，就是你不要跟别人斤斤计较得失，你只要做成，他说，再穷的非洲国王那也不愁吃穿。因为你成功了，你就能够得到这个，而成的前提是你能够开放，你能够打开你的世界，这一点是我们今天很多年轻人要学习和思考的问题，可惜很多人把创业变成了某种自我雇佣，还自己提供免费的生产场地，生产工具，结果只拿了一份稍高于打工者的工资，和投入的时间，精力，资金不成比例。
没有发展空间的创业不如去打工，省心省力，等有了能力，资源，经验再出来，如果下定决心要自己去体验一下也可以。创业初期，务必少想多做，别人做什么你就做什么，做的更多也足够你积累原始资金和经验，一般来讲，如果你指望做个小买卖混口饭吃，那么你就应该把你这个买卖最核心的三个因素找出来，然后盯死不放，即可；如果你要发展，那么差异化-野蛮人-梧桐树-机制-寻人-借力。
2、一人1块常年不涨价，公交车真的不亏吗？司机一个月工资多少钱？
公交車有的在农村及半山区行駛中，乘客比交少，按每人一次一元或二元，论线路单車核算好象要亏本，工资，油费，损耗，管理费用等开支也是比交大的，一般来说、公交公司是属于地域性国企，在财政方面地方政府有一定补贴款和其它公益方面补助。公交公司本身也有企业计划，营运总体全面按排，调节等措施实行，公司能运行，说明企业还可以！。
