牧马人有的坦克300都有，坦克300有的牧马人没有。在坦克300没有发布之前，有前后差速锁的热门车只有牧马人和G5不过G500的价格确实太高，那么驾驶感受较差的牧马人就成为了唯一选项，但是坦克300也有前后桥差速锁，而且也都是可以手动开关的牙嵌式差速锁。
1、相近价格BJ40越野配置比坦克300丰富，为何更多人愿买坦克300？
BJ40的价格低于坦克300·销量低的原因有两点坦克300普通版的起售价是“20W”，BJ40PLUS分时四驱双锁版、包括柴油版的价格不过是20万，为什么价格更低的BJ40销量反而更差？这确实是个难以理解的现象。然而对于老司机而言可能并不难理解，但其中存在误解，误解敞篷设计误解指的是把“北汽集团·北京越野”和“北汽制造”弄混淆了！北汽制造曾经属于北汽集团，可是早就被生产“老头乐”的青岛富路集团收购了，带走的车型有BJ212、勇士等，这些车的特点是技术非常落后，品控水平也非常差，电子配置极其低；这两台车在越野圈里是出了门的“修不好”，购买新车后就要进行全面的检修，否则异地购车都不见得能安稳的开回家。
北汽制造既造不出质量优秀的越野汽车，也没有什么研发能力，使用的发动机都是非常落后的三菱机头，现在已经没有什么像样的汽车厂商还用三菱机了；所以车辆评价极差也是可以理解的，那么北京越野呢？北汽集团旗下的北京越野汽车和北汽制造早就没有关系了，但奈何打造的越野车同时与“BJ”系列，BJ40、BJ60、BJ80，这些车的品控水平是远超BJ212和勇士的，至于越野中导致的各种故障那是正常的；越野运动不仅在挑战技术和体力的极限，同时也在调整车辆的极限，所以才叫作“豁车”；豁豁在很多方言里的意思是“损坏”或“破坏”，越野其实就是在毁车，但是很过瘾BJ40的另一个槽点是“硬顶敞篷”，这台车是正儿八经的敞篷车，但与敞篷跑车不同；跑车的敞篷不论是硬顶（铁盖）还是软顶，都是通过按键控制电动开关，而BJ40的敞篷是和牧马人一样的手动拆卸。
使用起来很麻烦，总是拆拆卸卸也容易导致漏风漏雨，这是此类越野车的通病、牧马人也不例外；可是BJ40的消费门槛毕竟低了不少，牧马人价格虚高很多，所以很多越野新手接触到的首辆越野车就是BJ40，对于偶尔出现的漏风漏雨的问题就显得无法接受了，坦克300是正常硬顶设计，不能敞篷。BJ40的另一个槽点还是设计，并不是指哪个环节在使用上还有不足，而是指这台车的外观设计；初期的BJ40确实很像牧马人，多少是有些山寨嫌疑的，但这也是该有的结果，因为北汽集团是限于广汽与克莱斯勒Jeep汽车合资的，曾经打造出经典车型小切诺基，这两家车企有很深的渊源，
同时威利斯Jeep越野车又是这种车型的鼻祖，全球各大汽车厂商打造的越野车都在模仿这台车；可是其中只有北汽BJ40的热度最高，销量也最高，那么负面评价也就会更多一些了。综上所述，BJ40的冷门主要有三个因素，设计是第一个因素，误解是最重要的因素，敞篷是优点也是缺点；坦克300则没有这些不足，设计是原创的，或者说是用了另一种风格，没有敞篷更省心，内饰设计与用料标准也更高，车辆更显得有高级感，
2、坦克300再度停产！下个月初可能恢复，这车咋能卖那么好呢？
坦克300再度停产-热销车也无奈近日长城汽车旗下的坦克300宣布暂时停产，原因为海外疫情加重、部分零部件供应商无法及时交付；其次该车的城市版首批新车的交付也要靠前，越野版的交付则要延后。恢复生产要到八月初，目前车辆的交付周期已经延长到接近半年；似乎从来没有一款越野达到过如此之高的热度，这辆车究竟有什么魅力呢？（坦克300上半年累计销量达到33073台，订单量高达11万辆）从来没有过任何一台越野车能达到如此之高的销量，因为这种车型有三个缺点，
油耗偏高操控感差内饰粗糙且配置原始提到越野车总能联想到BJ212、牧马人，以及日系品牌的帕萨特或普拉多；前两台是真正的轻量级越野车，完全具备上述三个特点，即便是定位很高的牧马人的驾乘感受也是非常一般的。日系越野车内燃机技术落后、车身结构强度偏低，曾经的热销只是因为城市SUV还没有普及，作为首批兼顾驾乘舒适体验的越野车更容易得到认可；但随着竞争车系的技术水平不断提升而日系车企的技术停滞不前，即便在车贩子的热炒中也无法维持热度，这些车最终都成为冷门车且陆续停产。
