从地图看，很多的车主特别是到安徽中北部、河南方向的，选择南京二桥过江是最节省里程的，一般要比从润扬大桥走新扬高速快至少半小时以上，所以最短路程选择也是一个因素3、江苏经济发展要比安徽好很多，基础建设也比安徽好很多，开车的朋友都知道，江苏段高速都是双向六车道或者四车道但是给人的感觉就是很宽阔，但是一到安徽界，立马就变成了双向四车道，导致前期江苏不堵车，后期很多车辆积压在安徽界，所以宁洛高速一过安徽就立马堵了。
1、你开车走过安徽高速吗？感觉安徽高速怎么样？
安徽做的再好，在江浙沪打工途经安徽回家的一些喷子，都会把安徽说的一无是处，好象江浙沪的公路和他的家乡公路都百丈宽，畅通无阻似的。他有没有替安徽想想，安徽地处中部，前后左右，东南西北人们假日回家，安徽成必经之地，如同城市中心，四面八方车流同时涌到，怎能不挤，牛逼在大，也不行呵，安徽高速修建的里程数，分部的均匀数，路况舒适度，服务质量好评度，不说全国一流，最起码还是能说的过去，
2、为什么每年开车过年回家走高速，到安徽这里最堵呢？
我是安徽人，讲讲我的感爱，我是安徽阜阳人，常年在浙江台州务工，只有春节前后上高速，京洛高速堵的原因主要是管理太烂，可以学习浙江，大货靠右，不准占用超车道，违者罚款扣分，还有就是应该在应急车道加装违法设备，本人也是小车驾驶员，每年回家在路过都遇到过小车走应急车道，导致前方堵车路段越来越堵，还有就是龟速行使的车辆，今年从安徽来的时候就遇到过，一辆小车龟速，不管你如何打招呼，后车都排队了，前几以然我行我素，理也不理你，慢慢走，导致后车无法正常通行，只能左侧超车，就容易出事故，近而堵车越来越严重，还有就是管理部门应该取消限速路段，京洛高速是一条平直的道路，走着走着导航会提示前方限速一百，八十，致使后方车辆集中在一点能不堵车吗，最后建议闽浙的老乡回安徽从，金华黄山方向，因为春节期间假期相对集中，浙江北部，苏沪的老乡，河南的都走这一路段，还有就是时间安排，尺量晚上走因为大家回家过年，都是放假回家，早上走的说晚上就能到，错开时间让车流平稳，我每年回老家基本上都是晚上走，早上到家，一点也不堵，忠心祝愿广大驾驶员兄弟平安顺利，不喜勿喷。
3、春节“开工”，安徽的高速路为什么堵？
最近几年安徽段高速公路拥堵严重应该说有很多的原因造成的，安徽户籍人口虽然不是全国最多的，但是根据2018年外出打工尽流出数据看，安徽排全国之首，而安徽靠近长三角，这就导致长三角地区有大量安徽人，可以说安徽人在长三角外地人当中占三分之一，过年期间大量安徽人返乡过年，年后又返回长三角。现在随着生活质量提高很多人买起了车，其中很多人为了攀比，买了新车一定会回老家过年的，这个现象越来越多，
第二，安徽靠近长三角，很多湖北，河南，四川这些省份的人在长三角工作就要过境安徽。加上安徽本省的就严重拥堵，第三，虽然安徽靠近长三角但因为长三角地区经济虹吸现象，安徽发展缓慢，加上改革开放初期，中国的政策是让一部分人先富起来，优先发展沿海地区，长三角因为靠海，加上上海的加持发展迅猛，早期的安徽大量资源提供给长三角，加上安徽的省会合肥实在是没有存在感，在早期合肥在省内远不如老省会安庆，以及芜湖，蚌埠。
安徽没有一个像样的大城市，导致安徽经济落后，一个省的经济落后自然就没有多少的财政收入，没有钱根本没有办法大量修路，所以安徽的高速公路大多数都是双向四车道，而江苏很多都是六车道，八车道，第四，由于最近几年的拥堵，安徽政府也在想办法，现在很多高速在扩宽，因为修路，速度限制，导致拥堵。第五，现在很多车主驾驶经验不足，在高速公路上很容易发生事故，本身路就两个车道，一发生事故就会导致堵车，还有很多司机见缝插针，不文明驾驶也是导致拥堵的一个原因，
4、芜湖到合肥为什么不再建一个高速？
小楼来答题。目前芜湖到合肥已有高速公路，虽通行能力逐渐下降，但再建一条高速公路投资太大，也没有必要，合肥到芜湖高速公路全称合巢芜高速，全长100公里，为双向4车道，设计时速100公里每小时，这条高速公路是合肥都市圈，皖江城市带与长三角城市沟通最便捷的高速通道之一，也是省内最繁忙的高速公路之一，近些年通行能力逐渐下降，不能满足运力，所以省里计划对合芜高速在原有基础上进行扩建，由双向4车道，扩建为双向8车道。
