我们再看看合安高铁，二等座票价合肥南~安庆间是80~92元，运营里程是164千米，约合每千米0.48~0.56元，明显偏高。合肥~安庆高铁目前刚刚正式开通运营，总体来看，车次当前还较少，所有各个方向的高铁接入到全国的高铁网络以后，去任何地方都不再是漫长的畏途。
1、合安高铁为什么票价这么贵？
合肥~安庆高铁目前刚刚正式开通运营，总体来看，车次当前还较少！不过合安高铁票价还真是比较高一些，为什么这么说呢？我们可以参照京沪高铁及京广高铁等国家干线线路进行一番对比：京沪高铁全长1308千米，北京~上海多数车次二等座票价553元，约合每千米0.42元左右！京广高铁以北京西~郑州东为例，全程693千米，二等座票价309元，约合0.44元/千米。
我们再看看合安高铁，二等座票价合肥南~安庆间是80~92元，运营里程是164千米，约合每千米0.48~0.56元，明显偏高！再说一下运营速度，合安间由于经停车站较多，最快车次是80分钟，还有100余分钟的，列车以80分钟计算平均时速也才是123千米，可是该线路可是350千米时速设计啊！这速度与设计标准大相径庭！从列车经停站点可以看出，平均不足25千米就一站，列车能耗或许较高吧！再者京九高铁全线未开通前，也可视为“合安间城际高铁”吧！希望明年列车调图运行后，这种状态会有改观吧！合安高铁里程及车站分布，
2、有安庆至重庆高铁吗？
谢。目前没有直达，需要到合肥转车，而以后，直达则可以有。安徽作为连接东西部地区的大省，未来的高速铁路建设是有宏图可以展望的，而安庆作为安徽重要的历史文化名城，其曾经的繁华和一度的偏处一隅，很大程度上都是因为交通方式和交通线路的改变造成的。在高铁时代来临的新时代，它再次成为重要的交通节点的时间，应该不会太长了，
铁路交叉节点所形成的交通方便与经济发展动力，是怎么说也不为过的。历史上有很多是所谓铁路拉来的城市，石家庄就是这样一个完全仰赖于铁路而形成而发展的城市，一百年以来，它从一个小小的村庄发展成500万人口的大城市，就是因为京广线和石太线石德线在这里形成了一个十字路口交叉。历史给安庆提供了一个完全类似的机会，不过这个机会更其现代，是高铁的交叉点，这样的交叉点加上安庆深厚的历史文化内涵，其作为崭新的古城的发展前景，是很让人看好的，
未来，合安九高铁、宁安高铁和武汉通向杭州的高铁很有可能在安庆形成一个交叉点，这个高速铁路的交叉点，将为安庆的再次振兴带来福音，当然也会给人们的出行带来直接的方便。届时从安庆东出西进北去南往都很率性，北边的合肥西边的武汉东边的杭州东北的南京东南的黄山，基本都在两三个小时左右的交通圈之内了，所有各个方向的高铁接入到全国的高铁网络以后，去任何地方都不再是漫长的畏途。
