李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题大众帕萨特也是一台很经典的中级车，曾经这个级别的标杆，整体竞争力很强。底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教柔韧扎实，路感清晰有驾驶参与度，但也不颠，能很好的处理掉大部分的突兀，舒适度和运动型兼顾的很好。
1、请求帮助:帕萨特最低配，也就是最便宜的多少钱？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题大众帕萨特也是一台很经典的中级车，曾经这个级别的标杆，整体竞争力很强。完成了全新换代的新帕终于用上了mqb平台，落后了同门兄弟迈腾两年时间，新帕萨特近期的市场表现还不错，19年前三个月累计售出新车3.99万，也仅仅是落后于雅阁，屈居第二名。新帕萨特在外观方面变化确实不小，车身尺寸达到了4933×1836×1469mm,更显大气，前脸中网设计感更强，开度更大，
大灯组用上了led加透镜，照明效果更加，车身侧面浑厚有力，协调匀称，尾部还稍有溜背更显运动，车屁股隐藏了排气管，同时把字母标识挪到了大众标下方，致敬辉腾。至于说好看不好看那就仁者见仁智者见智了，个人感觉还是有点别扭，稍显做作，动力方面，最低配搭载1.4t发动机，变速箱配7速干式双离合，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，零百成绩9.5秒，加速感觉还可以，不肉，中段深踩还能获得一定的推背感，但在换挡的平顺性上依然有待提高，双离合低速顿挫还是有的，另外干式双离合在稳定上也让人不太放心。
底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教柔韧扎实，路感清晰有驾驶参与度，但也不颠，能很好的处理掉大部分的突兀，舒适度和运动型兼顾的很好，空间方面，对于帕萨特来说这从来不是一个需要担心的问题，车身轴距2871mm,腿部三拳，头部三指，坐垫支撑到位，软硬适中，长期乘坐不累，后备箱容积521升，开口大，进深长，装着大件也不成问题。
内饰方面，全新的家族设计语言，大面积的烤漆以及镀铬亮条，视觉效果更为突出，档次感更强，这才是一台中级车该有的水平，中控屏尺寸6.5英寸，触控反馈以及流畅度都很好，再加上触控式按键辅助，人机工程相当给力，售价方面，2019款帕萨特最低配280商务，官方指导价18.49万，优惠幅度1.4万左右，裸车报价17.09万，落地再加购置税14733，车船税420，强险950，商业险5958，上牌500，共合计19.35万左右。
