广州天河新塘街道*，广州去增城市荔城镇工行增城支行怎么去

来源：整理时间：2024-03-10 17:31:02 编辑：头条小编手机版

本文目录一览

1，广州去增城市荔城镇工行增城支行怎么去
2，天河区几个镇
3，广东省广州市新塘镇

1，广州去增城市荔城镇工行增城支行怎么去

1.坐地铁到地铁天河客运站A出入口走到上元岗站坐罗冲围-增城线、滘口-增城线、市汽车客运站-增城客运站慢线到公路局站(增城)转乘新塘6路(坐4站)到夏街村站(增城)下.走160米到莲花路13号工行增城支行2.从工行增城支行走160米到荔园路的夏街村站(增城)坐新塘6路(坐31站)到天和百货站(新塘)下.往前走100米到新塘镇解放北路口右转，沿解放北路往北走250米到解放北路的工行新塘支行

最好就在天河客运站坐回去增城光明车站，一共是20元的车费，。然后在光明车站下车，坐5元的摩托车三分钟左右就到把。然后再坐回去光明车站，坐新塘车。车费不知道，因为不是经常坐，。在新塘的凯旋门下车，既系大巴站、。坐摩托车就到啦。

你好！在广州坐广州—增城的车，到增城后就是荔城镇，接着在荔城镇你可以做摩托车或者公交车，我建议就是打摩托（问清价钱，大概3到5元），直接打去工行的增城支行。接着去车站坐车到新塘，在新塘再打摩托去新塘支行。在新塘办完事后，你可以直接从新塘回广州。如有疑问，请追问。

广州去增城市荔城镇工行增城支行怎么去

2，天河区几个镇

没有镇，只有街道天河区位于广州市老城区东部，东到玉树尖峰岭、吉山狮山、前进深涌一带，与黄埔区相连；南到珠江，与海珠区隔江相望；西从广州大道、杨箕、先烈东路、永福路，沿广深铁路方向达登峰，与越秀区和东山区相接；北到筲箕窝，与白云区相接，区径东西极限长18.75公里，南北极限长15.75公里。总面积147.77平方公里，其中建成区面积约68公里，是建设中的广州市城市中心区。天河区辖22个街道（五山、员村、车陂、沙河、石牌、兴华、沙东、林和、棠下、猎德、冼村、天园、天河南、元岗、黄村、龙洞、长兴、凤凰、前进、珠吉、新塘、登峰）。

天河区辖14个街道、2个镇（沙河镇、东圃镇）

天河区辖21个街道（五山、员村、车陂、沙河、石牌、兴华、沙东、林和、棠下、猎德、冼村、天园、天河南、元岗、黄村、龙洞、长兴、凤凰、前进、珠吉、新塘），共有22个街道办事处和广州高新技术产业开发区天河科技园、天河软件园（均为天河区政府的派出机构[2]）。

楼上说的沙河镇和东圃镇都已经被撤镇改街了。现在是沙河街五山街员村街车陂街石牌街天河南街林和街沙东街兴华街棠下街天园街冼村街猎德街元岗街黄村街龙洞街长兴街凤凰街前进街新塘街珠吉街

天河区辖21个街道（五山、员村、车陂、沙河、石牌、兴华、沙东、林和、棠下、猎德、冼村、天园、天河南、元岗、黄村、龙洞、长兴、凤凰、前进、珠吉、新塘）。

3，广东省广州市新塘镇

新塘站将设置在位于增城市新塘镇新新公路与规划107国道相交的“十”字路口以西的地块下方，与规划107国道斜交，离凤凰城交通中心约4、5公里。

黄埔区

地铁13号线又称东西快线，是继1号线、5号线后第三条东西向骨干运输线，西起白云区黄金围，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区、萝岗区，最后到达增城市新塘镇。首期段长28.8公里，在2010年9月开工，于2013年建成并投入运营，规划远景客流预测是132万人次/日。鱼珠站：可与5号线换乘鱼珠站为鱼珠-象颈岭段的第一个车站，车站北侧设折返线。车站位于黄埔大道支路茅岗立交南侧的鱼茅路下，为地下两层侧式车站，13号线与5号线两个车站采用十字型岛侧换乘模式。站位北侧主要的建筑物有茅岗立交、富豪家私城、石材加工厂及商铺；车站南侧有鱼木小区、广州市晨钢贸易有限公司钢材仓库及废品回收站。车站周边规划主要为二类居住用地、商业用地、公共绿地、交通设施用地及村经济发展用地。鱼珠站共设5个出入口，其中5号线Ⅲ、Ⅳ号出入口已投入使用。13号线共设3个出入口，其中1个为远期预留出入口。丰乐路站：设3个出入口丰乐路站位于丰乐路与规划海员路交叉路口下，车站沿海员路东西走向布置，为地下两层岛式车站。车站站位所在为黄埔港露天货场，站址西侧为广州港务局黄埔港务公司保养站，南侧为黄埔港及广州黄埔港务公司，东面有金逸雅居、悦涛雅苑。东面规划已基本完善，为居住用地。西面、南面及北面规划为办公、体育、仓库、商业及居住用地。方案共设置3个出入口通道，其中Ⅰ号出入口设在海员路南侧；Ⅱ号出入口设在丰乐路西侧；Ⅲ号出入口设在海员路北侧。文园站：临近BRT和黄埔客运站文园站位于黄埔东路(107国道)南侧，与文船路交叉口处，沿黄埔东路呈东西走向。站位上为密集的双岗村民建筑群（密集的2～4层房屋），西北侧是在建的高层住宅楼东港花园，东北侧为广州文冲船厂生活区，东南侧为双岗村，西南侧有个石化加油站。该方案共设置3个出入口。其中1号出入口位于黄埔东路南侧，文船路西侧，与BRT、黄埔客运站换乘最近出入口；2号出入口位于黄埔东路南侧，双岗村的西侧；3号出入口位于黄埔东路北侧，红山街道办事处大楼的前面。庙头站（新增）：南边为南海神庙庙头站位于黄埔东路南侧的空地上，线路在该段的走向基本为东西走向。本站为地下二层岛式站台。北面为黄埔东路，南边为南海神庙，西边为庙头综合市场，东边为农业银行及农村信用合作社。庙头站设有三个出入口和一个紧急疏散出口。夏园站：西面接BRT夏园站位于黄埔东路北侧下方，线路在该段的走向基本为自西向东。为地下二层岛式站台车站。本站西面是BRT夏园站，北面是丽晶酒店、夏园村委会商旅楼、新起点酒楼，东面是开发大道立交。夏园站-南岗站区间为2条并行的单线隧道，区间线路总体上呈西南-东北走向，线路出夏园站后，基本上沿黄埔东路下穿，入南岗站。南岗站：周边房屋密集南岗站位于黄埔区南岗村南岗山公园前的黄埔东路上，线路在该段的走向基本为西南－东北向，为二层岛式站台车站。本站周边房屋密集，车站北面为富域尚品居、鸿福门酒楼、南岗村街道办等。南面路侧有黄埔区医院、公交站场、万好万家商务酒店和村民楼，西南面为清布村。车站主体设于黄埔东路路中间，利用车站配线上空布置设备管理用房并预留物业开发。道路两侧红线边仅设置车站出入口、风亭。地下一层站厅层公共区设有四个出入口，其中2号风亭还设有一个紧急疏散出口。配线上方物业开发区域预留5个出入口。温涌路站（新增）：东侧有高压电塔温涌路站推荐方案的站位位于新塘大道西延线与温涌东路的交叉路口东侧，沿新塘大道西延线呈东西走向。车站南侧为新塘新世界花园，北侧是耕地，西侧距车站结构约16米有一桥涵，东侧距车站结构30米处有一高压电塔。车站形式为标准岛式站台。东洲站：北侧为金融中心东洲站位于规划107国道与规划道路的交叉路口，沿规划路呈南北走向。站位北侧规划为商业金融中心，南侧为绿地，车站主体设于规划路中间，为地下二层岛式站台车站，站后设停车线，其中停车线部分，利用车站渡线上空布置设备管理用房并预留物业开发。道路两侧红线边仅设置车站出入口、风亭。地下一层站厅层公共区设有四个出入口和一个预留口，设备管理用房设有一个紧急疏散出口，远期物业开发预留三个出入口。新塘站：四线换乘站新塘站位于增城市新塘镇新新公路与规划107国道相交的“十”字路口以西的地块下方，与规划107国道斜交。车站为双岛四线换乘站，13号线在外侧，16号线在内侧，16号线为近期规划线路，两条线的车站土建部分同步设计、同步实施。地块内同时实施的还有穗莞深城际铁路车站，为双岛四线高架车站，上跨本站，与本站近似于正交。站址现状为空地。受规划107国道与地块的高差影响，车站共设置4个出入口均位于新塘枢纽地块内，照顾客流主方向。利用站西预留空间设置8个出入口位于规划107国道两侧，实现107国道的过街，这样最大限度地吸引主方向的客流，合理组织乘客乘坐地铁，同时利用预留物业的出入口满足过街功能的需要，避免了人流的交叉和干扰，客流组织顺畅。官湖站：与规划107国道交汇官湖站推荐方案的站位位于石新路、规划107国道与规划道路的交叉路口西侧，沿规划107国道路呈东西走向。站位所处石新公路现有路面宽度约为15米（含中间绿化带），为双向两车道。车站西侧为密集轻工业开发区（密集的2～4层房屋），北侧、东侧和南侧为一空旷的香蕉园地和龙眼园地。象颈岭站：唯一一个地面站象颈岭站位于新沙大道，是13号线唯一一个地面站。站位东西向横跨新沙大道，线路在该段的走向基本为西－东向。本站为地下一层、地上一层车站，采用岛式站台，站内含折返线及道岔。本站东面为新街村，西面有部分多层住宅，部分需要拆迁，拆迁面积约17473平方米(含公交枢纽范围房屋)。道路两侧设置车站出入口。站厅层公共区设有四个出入口。

广东省广州市新塘镇