一般发生在阴雨天气，排水设备欠缺导致路面有积水的道路低洼地段，一般来涉水车造成的影响要远低于泡水车，并且车辆一般会有专门的涉水险，如果是涉水导致的车辆故障，修复难度不是很大，可以走保险。首先明确一点，业内对涉水、泡水、淹水车其实并没有非常专业的定义，但是行业内比较认可的有六个等级区分。
1、暴雨过后郑州很多泡水车，能否入手？
不建议入手，第一:泡水车后续问题很多，容易出现各种问题，检修麻烦，重要的是发生故障的概率高了，安全隐患自然就大，万一行驶中出现一些问题，对于驾乘人员的安全也是一种风险。第二:泡水车基本都会有异味，而且难以根除，第三:泡水车非常不保值，难以出手，万一入手想换车大概率会砸在手里。直接上图，已经长毛的泡水车，
2、坐标郑州，计划买车，怎样避免买到泡水车？新车会不会有问题？
感谢邀请我回答这个问题，作为一名二手车检测师，我经常会碰到泡水车，我现在就用我最近检测这台车为例，来给大家讲讲如何判断泡水车，以及如何避免购买泡水车~粉丝委托检测一台2020款马自达阿特兹2.5L蓝天运动版，出厂日期:2019年9月，表显行驶里程:1.5万公里，新车指导价:19.98万。有一点很奇怪，同款车目前市场行情价在15万上下，得知成交价12万后，我表示怀疑：很明显低于市场行情价，难道卖家做生意不需要赚钱吗？带着疑惑询问客户得知：此车是商家在某宝进行拍卖的车辆（非法院判决拍卖）最终以12万的价格成交，按照正常流程今天办理过户，出于不放心，还是检测后确定车况没问题再进行后续流程，如果有问题就放弃此车，损失七千拍卖保证金，
闲话不多说、开始今天的主要任务！首先对前保险杠检测，发现缝隙那儿，存在二次喷漆痕迹，且保险杠目前因碰撞导致损坏、漆面开裂，入手后需要进行修复。对整车外观覆盖件及车体左右结构部件检测后没有发现异常，外观覆盖件漆面数值在120um-140um上下，同时固定螺丝均不存在拆卸痕迹，肉眼观察也没有发现喷漆后残留的颗粒及沙眼，确定除前保险杠外，其他车身均为原车漆，
全车玻璃出厂日期均为2019年9月，与车辆总装出厂日期相符，同时玻璃密封胶无粘打痕迹，玻璃外压条也不存在拆卸，基本检测下来可以确定全车玻璃为原厂。发动机舱内两侧减震器塔顶及叶子板加强筋表面平顺，无褶皱敲打及喷漆现象，同时各部件结合处焊接点及密封胶也符合原车标准，因此排除机舱两侧严重事故撞击，机舱内两侧纵梁前段同样不存在修复迹象，防撞梁与纵梁结合处固定螺丝也不存在拆卸拧动错位痕迹，综合检测下来，排除机舱前部有严重撞击事故的可能。
事故检测项目结束后，开始对发动机及机舱附件进行全方位检测，发动机机脚没有拆卸拧动错位痕迹，胶套没有老化开裂现象，以此确定确定发动机没有吊装现象。拆下发动机护罩后，气门室盖目前没有拆卸渗油，排除发动机分解维修嫌疑的嫌疑，但让我更加疑惑的是，才一年一万多公里的车子，为何发动机舱内有如此大的泥沙和尘土，就算天天跑工地，也不会是现在这样子，
发动机后端排气歧管护罩固定螺丝及表面均存在过度的锈蚀，与车辆年限不符。发动机外围附件发电机及空调压缩机表面及缝隙内均存在过度泥沙和尘土，看来这台车并不是宣称的那种准新车，继续往下看，发动机电脑板固定支架内部同样存在异常的泥沙残留，保险盒内部拔掉保险丝也存在泥沙及霉斑腐蚀迹象，符合水泡车特征，初步可以确定水泡，但也不能太早下定论，万一是车头掉水沟里呢？这种情况也不是不能排除。
通过机油加注口观察发动机内部没有发现乳化泥沙痕迹，内部固定螺丝也不存在拆卸，应该是静态水泡，如果是动态的话发动机会进行分解维修，一般来说静态泡水有概率进行修复，只要不是完全浸没，都是有机会修好的，但如果是动态泡水的话，直接就撂了，修复的概率很低。我第一时间将此情况转告给客户，客户表示排除事故、水泡、火烧这几项就可以，其他项目可以暂时不用检测。
