我们公司旗下有一家乡村通物流有限公司，曾经加盟合作过佳吉物流、安能物流、天天快递、苏宁物流、京东帮、丹鸟等，还是有一些发言权。物流行业是传统行业，但随着现代信息、AI自动化等科学技术的发展和在物流领域的应用，物流领域的科技含量也在上升，现代物流管理是门综合性的科学技术，运筹学、信息技术、国际贸易、统计等等诸多学科都会涉及，现代物流对高素质人员的需求也是越来越大。
1、今年物流行业怎么样？
新年新气象，哪个行业都如此。比如物流，在刚刚过去的2019，中国快递业务量突破600亿件，增量领跑全球，国家邮政局统计，“十三五”以来，我国快递包裹量每年以新增100亿件的速度迈进，物流发展日新月异，不仅打破了时空障碍，也改变了人们的生活方式。我们公司旗下有一家乡村通物流有限公司，曾经加盟合作过佳吉物流、安能物流、天天快递、苏宁物流、京东帮、丹鸟等，还是有一些发言权，
在经历以天猫、苏宁和京东的“双11”、“818”和“618”等各类购物节后，个性化的消费者经历了裂变后的各类电商形态快速教育，电商在主流城市的竞争红利已经逐渐靠近天花板。对于电商物流来说，结合自身资源快速进行仓储效率及分拣效率的提升是第二次流量红利下需要解决的当务之急，对于行业而言，菜鸟网络的价值在于统一仓配环节和大数据规划分配，优化物流行业费用结构和配送时效;对于阿里自身而言，菜鸟则既承担了购物(物流)体验提升的职能，又在“资金流”和“商品流”之外，弥补原来“物流”数据的缺失，全面掌控电商全链路数据。
对比之下，苏宁的物流优势在于基础物流网络的大密度与高标准硬件，同时能够基于送装、售后、落地配等服务进行全场景服务，苏宁的仓储网络由两大部分组成：第一部分是包含大件物流中心、冷链仓储中心为代表的核心仓网;第二部分是辐射社区用户的苏宁小店中心仓，以及支持线下门店业态补货和即时发货满足一小时送达的前置仓为代表的社区仓网，其中包括服务下沉市场的苏宁帮客县镇服务中心。
2、大件物流公司怎么样，未来市场有前途吗？
行业痛点：操作困难、服务苛刻、盈利较弱大件快递行业较小件快递起步晚，发展滞后，目前行业具有如下痛点：操作困难，大件快递操作困难主要体现在分拣环节和末端派送环节：1）分拣环节，大件快递由于重量较重、形状不规则，导致原先适用小件快递的分拣自动化设备难以承受大件快递的重量或者匹配其各异的形状，最终造成大件快递分拣需要人工搬运或者通过操纵叉车完成。
2）末端派送环节，由于大件快递的重量和形状问题，末端派送人员对大件商品装货、卸货、搬运较为困难，大件快递行业的痛点大件快递行业的痛点资料来源：公开资料整理2）服务苛刻。通达系公司之间的激烈竞争倒逼快递小件服务质量不断提升，上门取件、免费送货上楼、高时效、快递无破损已经成为小件快递的标配，快递小件的较高服务质量“宠坏”消费者，使得其对大件快递也有同样的服务质量诉求。
但是由于大件快递分拣环节目前较难做到完全自动化，时效难以保证，同时大件快递重量和形状问题导致其在运输分拣过程中容易发生磕碰，造成包裹损坏，以及末端派送上楼耗费大量人力，因此以快递小件的服务标准要求大件快递，是较为苛刻的，2018年大件快递企业平均月度申诉率高于快递小件公司（次/百万件）2018年大件快递企业平均月度申诉率高于快递小件公司（次/百万件）资料来源：公开资料整理3）盈利较弱。
目前来看通达系快递（剔除派费）和直营顺丰的毛利率普遍在20%以上，而大件快递毛利率则大多低于10%，大件快递盈利较弱主要原因在于：运输环节，由于大件快递的形状差异性较大，造成运输车装载体积极大的浪费，运输成本高企；分拣环节，虽然目前相关企业已经推进了大件快递自动化分拣应用，但是部分特殊大件货物仍需要人工手动分拣（叉车），较难做到完全自动化；末端派送环节，不像小件快递员一次性可以派送多个快递小件，大件快递的重量和体积决定了大件快递员一次只能派送一件大包裹；大件快递由于其重量区间大、形状差异大，造成规模效应较弱；即使大件快递存在规模效应，但是目前行业内大件快递企业件量均小于10亿件，件量级别无法支撑其规模效应显现。
