天津市新建机场规划图，天津新机场具体位置是以前老机场扩建的么

来源：整理时间：2022-12-20 14:33:54 编辑：天津生活手机版

1，天津新机场具体位置是以前老机场扩建的么

是扩建了.也盖了个新的,在塘沽

是新建的。

详细地址：天津滨海国际机场宾馆

天津新机场具体位置是以前老机场扩建的么

2，天津静海135规划蔡公庄飞机场规划

2020年完成扩建，2017年到2018年实施村庄搬迁

天津静海135规划蔡公庄飞机场规划

3，天津将要建的机场在哪儿要占哪些地方

首都第二机场，在武清太子务

天津新扩建的机场，就在原张贵庄，滨海国际机场的基础上扩建的。在天津的城市规划上，预留了位于天津北京和河北之间的武清区太子务，靠近北京，是首都第二机场的候选地。

应该是在武清河西务。

天津将要建的机场在哪儿要占哪些地方

4，求天津机场扩建的具体规划措施

2007年底完成一期工程整体规模将扩大三倍从天津市有关部门获悉,以满足年旅客吞吐量900万人次、货邮吞吐量25万吨、起降6.6万架次需要设计,分期建设的天津滨海国际机场改扩建工程今天上午正式开工。2007年年底完成的一期工程将使天津机场的整体规模扩大三倍,旅客吞吐能力达到600万人次。据介绍,天津机场改扩建包括机场内部建设和外部配套建设。内部建设由首都机场集团和民航总局出资20亿元,建设一座6万平方米的新航站楼；延长现有的跑道至3600米,并在跑道东侧距跑道中心线200米处新建一条3600米的平行滑行道,同时建设联络道和改造助航灯光系统,站坪29万平方米,停车场6万平方米以及导航、货运区改造等配套工程。外部配套建设由本市负责,逐步将城市地铁、京津城际铁路客运专线以及京津塘高速公路二、三通道引入天津机场；建设连接机场的快速路系统,包括新建机场大道、5座互通立交以及水、电、燃气等相关配套设施。

5，请问天津机场第二跑道的事

拜托,航班从来不对外报告自己降落在哪个跑道降落在哪个跑道,与当时航班的物理及气象指数有关，比如风速风向切变以及航向角度等等双跑道为航班起降的安全系数也大大增加天津机场一共规划了3条跑道,第二条没有空客也是要建设的,只是恰好赶上为空客试飞做配套而得以加快进度实施.按照目前的流量,1条跑道是能承受的,但不是说第二跑道只为空客,经常有航班从二跑道起降.原因如上. 查看原帖>>

别人是没有义务替天津宣传任何事的，就好像我没义务去宣传北京上海大连青岛。所以，关键不是看别人没做什么，而是看自己没做什么该做的事儿。

6，天津飞机场有几个在哪天津有几个区

天津飞机场有4个：一、天津滨海国际机场：天津市东丽区机场大道1号天津滨海国际机场始建于1939年11月，天津滨海国际机场前身为天津张贵庄机场。1974年，天津机场被确定为首都机场的备降机场。 1996年10月，被升格为国际定期航班机场，后更名为“天津滨海国际机场”。2002年12月加入首都机场集团公司。二、天津塘沽机场：塘沽海滨大道10198号天津塘沽机场坐落于塘沽驴驹河附近，距塘沽6公里。该机场总投资3000多万元，占地超过200亩，是国家农业部5个农牧航空定点站之一，也是中国华北地区第一个主要用于农化作业的机场。三、武清杨村机场：天津市武清区机场道军用，中国空军八一飞行表演队所在地。四、天津滨海东方通用航空机场：滨海第九大街东方通用航空公司自建的机场。截至2017年底，天津目前有16个区：和平区、河东区、河西区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区。扩展资料：天津市总面积11966.45平方公里，辖16个市辖区。截止到2020年9月，天津市共有121个街道、125个镇、2个乡、1个民族乡，合计249个乡级区划。天津位于海河下游，地跨海河两岸，北南长189千米，西东宽117千米。陆界长1137千米，海岸线长153千米。是北京通往东北、华东地区铁路的交通咽喉和远洋航运的港口，有“河海要冲”和“畿辅门户”之称。对内腹地辽阔，辐射华北、东北、西北13个省市自治区，对外面向东北亚，是中国北方最大的沿海开放城市。参考资料来源：百度百科--天津（中华人民共和国直辖市）

7，天津机场天津滨海机场你在何方

回复 23# 说的可不是吗不光小下雨时还漏雨这说得过去吗？

到那时两个机场滨海国际机场（现）以货物运输为主做为天津的航空货物运输枢纽而天津机场（YY airport of Tianjin）作为以客运为主货运为辅的大型综合机场更能辐射秦皇岛唐山以及其他环渤海海滨城市（YY located in Binhai New Area）

回复 23# 说的可不是吗不光小下雨时还漏雨这说得过去吗？

建议滨海机场建一个辐射周边省市的长途大巴换乘中心！

只有两个机场相互竞争才能刺激当下的的滨海机场增加更多的航线才能实现天津民航业的大繁荣别再等了再等黄花菜都凉了

8，天津一共有几个机场

民航班机使用的机场只有一个：天津滨海国际机场在东丽区张贵庄。天津滨海国际机场前身为天津张贵庄机场，1950年新中国最早的两条民用航线从这里始发，机场同时担负起新中国专业飞行和技术人才培养的任务，被誉为“新中国民航的摇篮”。1974年，天津机场被确定为首都机场的备降场，1979年4月开辟7条始发航线，结束了长期作为航线经停站的状况，当年旅客发运量1.27万人次，货邮发运量1806吨。改革开放以来，天津机场发生了巨大的变化，特别是1990年完成第四次扩建和2002年的飞行区改造后，天津机场成为华北地区仅次于首都机场的第二大国际机场，飞行区达到4E级，可接收包括波音747-400大型宽体客机在内的各类型飞机全载起降，目前航站楼和飞行区计能力为年起降飞机9万架次，客运吞吐量260万人次；停机坪面积达到40万平方米，可同时停靠大中型飞机40架；建成了大型货库、机库及52公里长的输油管线；安装了先进的全向信标测距仪、二次雷达、仪表着陆系统、卫星地面接收站等通信导航和气象设施，为航空安全提供了可靠的保障；培养了一支高素质的地面服务和保障队伍，并创造了保障航空安全43周年的好成绩。10年来，天津机场客货运吞吐量平均每年以25.5%和56.4% 的速度增长，成为一个拥有国际国内航线43条，每周400个航班，年吞吐旅客100万人次以上、货邮10万吨左右的大型现代化国际航空港。 1996年10月，天津机场被国务院升格为国际定期航班机场，后更名为“天津滨海国际机场”。目前，天津滨海国际机场依靠自身良好的净空和交通条件，先进的设施和优质的服务，吸引了四家航空公司在这里“安家”，分别为国航天津分公司、新华航空公司、东方通用航空公司和邮政航空公司，拥有民用客货飞机16架，通用及邮政飞机15架。随着我国经济发展热点的北移，环渤海经济带将迎来新的发展热潮，位于环渤海经济带中心的天津市将成为这个热潮中的亮点，天津滨海国际机场同时面临着新的发展机遇和挑战。按照民航总局批准的天津机场近期和远期规划，随着中国首都机场集团公司的成立，京津两地机场的联合，规划建设12万平方米的候机楼，2008年北京奥运会之前先完成6万平方米及其配套设施。不久的将来，跑道延长至3600米，远期将在跑道东侧平行新建第二、第三条跑道；中国北方最大的空港国际物流区和空港物流加工区也将在这里建成，未来天津滨海国际机场将形成东、西两大站区，成为一个新的更现代化、更具竞争力的国际航空港。

9，求天津机场扩建的具体规划措施

详细地址：天津滨海国际机场宾馆

10，可算等来了天津喜提两大战略板块价值爆发的前夜

2019年1月5日开始，全国铁路大调图。一直忍受寂寞的天津西站，终于热闹起来了。京津城际北京南站至天津站的26对高铁列车将调整至天津西站始发终到，全天共有70趟京津城际列车驶入驶出天津西站。南下连接珠三角地区的朝发夕至的动卧列车也将从西站出发，开往齐齐哈尔、牡丹江、连云港方向的高铁列车，也将从西站始发。感觉西站一下子迎来了第二春，虽然它的第一春始终处在倒春寒里。 01 尴尬的天津西站我们都“亲切的”叫西站“太空西”、“水管西”，因为它长得是酱婶儿的。是不是一点都不比梵蒂冈博物馆差呢，其实进去后你也会有一种穿越的感觉。 1月5日以前的西站里面是酱婶儿的，走路都会觉得是在摧残步行能力。从西站发的车呢，大部分是酱婶儿的，我们也“亲切的”称为“运椅子行动”。其实说到这，已经是满屏的尴尬了，天津西站曾经的状态可谓是“来去腾腾两京路，闲行除我更无人”啊。 2011年6月30日，改造后的天津西站正式投入使用。但利用率却很低，当时有专业人士测算过，一天24小时中有23小时西站的站台都是空的！事实上，西站改造后，天津便祭出了“西站副中心”的高逼格Slogan，而相应的对标北京南站、上海红桥、深圳北站这些段位的站点。但结果却有些不尽人意，天津西站建成7年来都冷冷清清的。其实，天津西站作为京沪高铁的天津始发车站，随京沪高铁一同建成，起点明明很高，但为什么却落得“高高抬起却轻轻落下”的尴尬局面呢？ 1 天津西站不在京沪高铁主线上京沪高铁上的大城市或特大城市，只有天津，建设有两个高铁站来分别承担始发终到（天津西站）和经停（天津南站）作业。事实上，天津西站并不在京沪高铁的主线上，它是通过联络线接入的京沪高铁。所以，大多数北上南下的动车，都不经过天津西站。 2 车次太少京沪高铁指望不上了，能指望的，只有从西站始发开往北京、上海和南京等城市的动车。但毕竟北京老大哥实力太强大了，天津受到“挤压”，始发列车数量远低于北京。后来大家觉得津保高铁的开通或许能救活西站，但最终始发西去的列车数量也没增加多少，乘客自然也就没有动力去天津西站乘车。 3 位置有些尴尬津秦高铁通车后，天津西站虽然仍是主要车次的始发站，但是向东到秦皇岛又必经天津站，乘客当然偏向更靠近市中心的天津站上车。天津西站守着豪华总统套房空空如也，另一方面，天津站却不堪重负。天津站和天津南站的体量不知道要比天津西站小了几个重量级，但是车次数量却很悬殊。据有关数据统计，天津站共有283次列车，天津南站共74次列车，但如此大体量的天津西站仅84次列车，车站分工明显不平均。再横向对比其他城市同等地位的车站，天津西站的差距何止一点点。 02 战略调图，知耻而后勇知耻而后勇！虽然此前西站一直没找准自己的定位，但从今年1月9日开始，战略性大调整开始了。据车站方面介绍，京津城际列车对客流量的带动作用明显，这次增加了52趟车，每天客流量一下子增加了近3万人。这次“1.5调图”，算是对天津高铁站进行一次优化分工，让该有肉的地方有肉，该减肥的地方减肥。天津站可以先喘口气缓缓了，西站也将慢慢丰满起来。其实，京津城际的始发站转移只是天津西站战略的一部分，调图后，开往北京、东北，以及珠三角华南的列车，都转场到了西站。这个辐射圈就厉害了，不仅是“京津冀1小时经济圈”，还包括“华东5小时经济圈”。可见，此次天津对于重塑西站高铁枢纽的地位决心很大。很显然，调图后，西站汇聚的是几条核心高铁线，不再是此前的“空架子”了，而正在成为一个真正的交通枢纽。这就代表天津一个“新的”高铁中心要崛起，不仅是做强了西站在天津的地位，同时也提升了天津在全国高铁枢纽中的地位。此外，2018年12月，河北省发改委网站中，公布了新建铁路“天津至北京新机场联络线”的详细信息。这条连接天津与北京新机场的新城际铁路，将起自天津西站，利用津保铁路至胜芳站，由胜芳站新建线路引出。这样一来，天津西站的“高铁朋友圈”又新加了一名好友。未来新机场线联通后，我们去北京坐飞机不一定要开车，或者做机场大巴，也可以从天津西站乘坐新机场高铁，可直达北京新机场。这一下子就把天津和北京再一次紧密连接起来了，“紧抱大腿不放手”是我们对帝都一贯的态度，而这个使命的完成者是——天津西站。 03 天津西站副中心再迎新机遇此前，虽然将西站被冠以“副中心”的Title，但客观的说，有些名不副实，一方面是西站的高铁枢纽没能提升起来。另一方面，西站周边的板块规划不成熟，这两者是相辅相成的，哪个掉队都会拖后腿。 “1.5调图”再加上新机场联络线的建成，天津西站已经走在了转型的路上。而西站副中心大板块的规划也已“上架”。 2018年11月，天津市规划局公布了《天津市中心城区子牙河两岸地区城市设计》方案，涉及红桥、西青、北辰三个行政区。整体规划结构为“一心、一带、七片区”，其中就包括西站商务商业文化区。西站商务商业文化区位于天津西站北广场一侧，现状是正在拆迁的西于庄棚户区。在规划之前，地块的发展就已经处于停滞状态，人口、经济、城市建设等方面都是负增长的，在这样的状态下，西站副中心必然无法做强。而新规划对于板块的发展做了强有力的支撑，西于庄片区拆迁后，将新建一批住宅和商业。子牙河的“弯”处，也就是曾经八十中学附近的位置，被定义为“西站商务商业文化中心”，从规划图来看，未来应该建成一片类似于文化商业街区的格局。自此，我们似乎已经看到了西站副中心的雏形。天津西站自身的吞吐力增强、大后方城市建设的推进，这两者强强联合，最终的结果将会给这一片区带来新的机遇。一个沉寂于天津市中心多年的大板块，终于要发声了！西站副中心的再次启动，对于红桥区来说也有提升利好。目前红桥区在售新房不太多，距离天津西站比较近的有朝阳领御、惠灵顿海上花苑、泰达城河与海。 ● 朝阳领御共3栋高层，面积94、110、119、135平米，均价35000-38000元/平米。 ● 惠灵顿海上花苑是改善类高层，面积112-221平米，均价45000-46000元/平米。 ● 泰达城河与海于2018年12月加推了10、11号楼，户型面积80-164平米，优惠均价34000元/平米。此外，还有公元大观、北岸中心、九和府在售。 ● 公元大观目前洋房在售，面积128、138、166平米，均价40000-41000元/平米，还有高层产品尚未开盘。 ● 北岸中心还剩余少量高层产品，均价35000元/平米，目前主推洋房，146平米户型，均价41000元/平米。 ● 九和府高层均价29000元/平米，面积89、115平米；洋房38000-39000元/平米，户型面积121平米。 04 大空港也要发力了我们都知道，2019是天津的“地铁年”，多条地铁将同时开通。其实，应该更准确的说，2019是天津的“轨道年”，不仅是地铁，高铁同样发力。近日，天津滨海机场对外宣称：将规划建设T3航站楼，同时将京滨铁路和京津城际引入线并线进入天津机场。规划引入其他城市轨道交通，不断提升地面交通辐射能力，着力构建以机场为核心的综合交通枢纽。预计2035年，旅客吞吐量将达到7000万人次。根据京津冀城际铁路网的规划来看，将在滨海机场到宝坻之间将修建一条引入线（津承城际），在宝坻附近形成分支，并入京滨城际和京津城际。这则规划有两个重要看点： ?第一，天津滨海国际机场将建设高铁站，以机场为核心，实现“空铁联运”。 ?第二，未来乘坐京津城际，可以在西站上车，也可以在滨海机场站上车。从这方面来说，天津与北京的联系将会更紧密，同时天津机场也将扮演承接北京机场客运外溢的角色。有相关机构统计过，在全国重点城市中“从高铁站去机场有那么容易吗？”有4个城市被列为“远，且换乘不易”，其中就包括天津。这种“空铁”联系较弱的状态与天津直辖市的地位极不匹配，所以天津滨海进场转型引入高铁线也是迫在眉睫。此外，天津滨海机场还表示：正在规划建设7.5平方公里的航空物流区，打造大通关基地，优化航空口岸通关环境。未来，着力建设“一带一路”核心航空货运枢纽、北方航空货运中心，积极拓展航空快件枢纽功能，形成以天津机场为核心的京津冀航空快件集散中心。预计2035年，建设初具规模的区域枢纽机场和中国国际航空物流中心。空港的城市地位与西站有一拼，甚至它们的“心路历程”都很相似，同样都经历了“高高举起，轻轻落下”的过程。尤其最近几年，空港的存在感比较差，但从此次的规划来看，这个板块也走上了重塑自我的征途。目前空港的在售新房仅有复地湖滨广场，小高层均价21500元/平米，户型面积为83-125平米。板块内住宅以二手房为主，如万科新里程家园、远洋新干线、复地温莎堡、意境兰庭、名居花园等，均价在22000元/平米左右。不过，虽然空港即将升级为“北方综合交通枢纽”，但板块内的住宅规划却很有限，仅有西北部小面积地块被规划为居住用地。大空港未来更多的将会以金融、商务为主基调。不知大家有没有发现，大空港的南侧方向就是即将建设的国家会展中心。无论在任何城市，国家级会展中心的启动一定要与航空或者高铁紧密结合，否则就会事倍功半。因此可以预测，未来天津的大空港板块与国家会展中心之间一定会形成联动格局。扩大点说，东丽区和津南区也会随之紧密联系起来。 05 天津高铁枢纽将补位全国根据某些正处于研究阶段的规划来看，未来天津将通过6个交通枢纽：天津站、天津西站、天津南站、滨海机场站，以及刚更名的滨海站、滨海西站，串联形成天津城市客运环线组织，联通京沪二通道、津雄铁路、京滨城际、环渤海城际、津沧城际等高铁线。未来，天津不但地铁会织成一张密网，高铁也将同样成网。对于轨道交通来说，网状格局才是“最终幻想”，将为每个站点的客流量带来极数式增长。对于天津来说，这也绝对堪称一场“高铁革命”，不仅天津的城市流动性会增强，还将在高铁层面补位全国，枢纽地位提升。

11，天津机场位置

在东外环西侧，可坐机场3路在塘沽的，保税区海关 - 税务局 - 科技发展中心 - 天保商务交流中心 - 会展中心 - 天大科技园 - 环河东路 - 雀巢公司 - 西三道 - 斯坦雷电器 - 高尔夫温泉别墅 - 空港投资服务中心 - 西区投资服务中心 - 汽车园东路 - 空港国际汽车城 - 天津滨海国际机场坐机场4路在唐山道上车，经唐山道 - 崇仁里 - 湖北路 - 长征路 - 唐家口 - 大光明桥 - 小白楼 - 中北里 - 祈和新苑 - 益寿里 - 翠阜新村 - 上杭花园 - 松风西里 - 盘山道 - 崂山道 - 香山道 - 武警医院 - 万新村南 - 杨台 - 工地 - 程林东里 - 登州里 - 第三石油化工厂 - 李明庄 - 机场办公区 - 天津滨海国际机场坐机场5路经，越秀路 - 西南楼 - 大直沽后台 - 光华桥 - 大直沽 - 棉纺一厂 - 大直沽五号路 - 天津日报大厦(北) - 东风地道 - 东风立交桥 - 制药厂 - 儿童村 - 程林里 - 东局子 - 天山路 - 武警医院 - 兰亭里 - 嵩山道 - 倚虹东里 - 松风东里 - 李明庄 - 机场办公区 - 天津滨海国际机场上午6点开始发车

12，天津空港经济区的相关背景

为使区域名称与功能定位更加一致，参考国内外同类区域情况和名称，经认真研究论证，2010年2月8日，天津市委市政府决定，天津空港物流加工区更名为天津空港经济区，天津空港物流加工区管理委员会相应更名为天津空港经济区管理委员会，与天津港保税区管理委员会仍为一个机构、两块牌子。天津空港经济区位于滨海国际机场东北侧，规划面积42平方公里，是滨海新区距离市区最近的经济功能区。经过多年发展，在航空、电信、装备制造、软件服务外包、总部经济五大产业业已初步形成的基础上，正在着力打造“三区九组团”，包括高新产业区，内有航空产业、先进制造业、空港物流三个组团；研发转化区，内有电信、生物、光电三个组团；商贸服务区，内有商务、商业和生活配套三个组团。空港经济区内还设有保税区、综合保税区等国家级特殊经济区，区位和政策功能优势突出。截至目前，完成固定资产投资450多亿元，200多个项目竣工投产，聚集了欧洲空客、美国卡特彼勒、加拿大铝业、麦格纳、法国阿尔斯通、泰雷兹、中国直升机、中兴通讯、大唐电信等世界500强和知名公司投资的项目，成为滨海新区重要经济功能区和重要的发展引擎。随着区域规划的实施，一个产业聚集、功能复合、生态宜居、充满活力的综合经济功能区和一座现代化新城将迅速崛起。落户在天津滨海新区空港经济区的渤海租赁日前荣获中国上市公司市值管理研究中心发布的2014年度资本品牌溢价榜榜首,并获得“2014年度上市公司资本品牌价值百强”称号。目前渤海租赁在飞机、船舶、集装箱、基础设施、高端机械设备、新能源汽车、不动产租赁等领域优势明显,是目前国内A股唯一一家上市的租赁企业。天津渤海租赁已相继操作了天津保税区投资服务中心办公大楼融资租赁、天津空客A320总装线厂房售后回租、蓟平高速公路售后回租以及天津港保税区高速联络线及道路地下管网售后回租等多个金融创新租赁项目。