地铁的修建，需要人口达到一定的标准，需要投入大量的资金，根据我们周口的实际情况，不符合修建地铁。郑州建超快地铁很正常，所谓的超快地铁在全国来看已经不是新鲜事了，深圳地铁现在在建的14号线就是时速120公里，空间比普通地铁大，适合长距离的地铁线路。
1、新乡近来传出修建地铁的规划，对于修建地铁一事，你认为有必要吗？
谢谢邀请。就这个问题，我咨询了几个新乡市老人，他们说，修地铁是好事，关键是能修成吗？目前，整个河南省的政府，都是负债运转，郑州的地铁也没有全通，洛阳的地铁开始建好久了，成效很慢，新乡也就是个三线城市，有人说我们市每年收入在一百多个亿，花费却在三百个亿，付债运营能坚持多久呢？消费的数字真假先不去求证，目前新乡市高架桥建到现在，还没有开始动工，建地铁的工程准备排在什么日程上开始呢？美好的愿望要变成现实，除了畅想，还需要努力工作，拼搏进取，新乡的老铁们，努力争取吧，有高铁的城市才是真正的大城市。
感谢信任，关注我们，一起成长，#新乡头条##我要上头条#对于新乡来说修建地铁可不可行？有没有必要呢？附硬核的小强微友的回复，梦语斋觉得回答的还是很优质的。地铁门槛根据52号审批标准，建造地铁的城市要达到三个三的标准，即三百万的中心城区人口，三百亿的一般财政收入，经济规模要达到三千亿GDP。目前新乡2019年GDP只有2918亿元，2019一般公共预算187亿元，
根据能查的可靠信息，新乡市2014年中心城区人口只有120万，就算每年增加5万人，到2020年只能勉强达到150万标准，所以建设地铁显然不现实，目前河南有能力修建地铁的也不过郑州与洛阳而已。轻轨门槛虽然新乡建设不了地铁，但新乡目前情况下离轻轨的审批标准其实是很接近的，根据最新52号文件审批标准：轻轨的审批标准有三个十五。
即城区人口要达到150万，GDP规模要达到1500亿元，城市一般财政收入要达到150亿元，如果按轻轨规划的话，那么新乡有可能在未来五年之内拥有或者开工轻轨。如果按地铁规划的话，恐怕起码30年后大家不出意外的可能会见到，尾巴新乡轨道交通其实在2014年6月就已经启动轨道交通论证验证项目。规划五条线路总长为137.8km，
2、郑州规划了20多条地铁，目前运行只有3条，当所有地铁开通后，房价的均价能达到多少？
郑州地铁的每一次开通都会带给我们很多惊喜，当年地铁1号线开通后，沿站点楼盘已直接感受到地铁带来的市场冷暖。而从市场反应来看，地铁对端点盘的带动效应更为明显，同时地铁也是一种“轨道经济”，是指由于地铁交通的方便而带动发展的经济。地铁，交通便捷、代表着人流、代表着高昂的租金、代表着物业的升值、代表着城市未来的发展方向，
地铁沿线也成为正在成为城市的黄金经济线。也就有了“地铁一响、黄金万两”的说法，关于所有地铁开通后，房价能达到多少，这是个未来命题，现在回答还为时尚早，具体的价格也无法估计，比如当年的南龙湖，5000元的房价坚挺了许多年，但随着二号线延长线的开通周边房价纷纷上涨，最高是达到12000左右，就是目前回落后也在10000左右。
谁能想到同样的位置同样的品质，5000元和10000元的房间之前仅仅一年时间而已，说白了还是地铁带来的经济价值，单以目前的郑州的三条地铁线开通后的盛况来说，地铁500米半径的核心圈、1000米半径的内环圈及1000米以外至2000米的外沿圈，将都会人的地铁情结和城市梦想发挥到极致。也就有了很多楼盘户外广告、内部手册上都在标榜自己几号线、几号线从家门口路过，购房者蜂拥而上都是冲着地铁去的，但他们知道地铁开通后自己买的房子是涨是落？我看未必，
地铁所酝酿的风尚文化、它所彰显的精神特征、它所代表的符号标识、它所提供的通勤便利，显然已让它走向魅力化，并产生强劲的心理凝聚力和经济催引力。如果说，“爱生活，爱地铁”的口号让地铁给了“地铁人”一个精神后花园，而“地铁一响，黄金万两”的经济定律又让地铁走向推动地铁沿线经济带的所在和引线，其实，地铁起到的绝不仅仅是缩短距离的作用，林林总总的地铁上盖综合体将成为地铁时代改变人们生活方式的最终体现，所以单一的价格是无法体现它的价值的！总之记得一句话：未来可期。
