最终大桥的设计使其能够抵御时速250公里的大风,苏通大桥采用混凝土塔，高300.4米，是世界上最高的桥塔,米月大桥最高的桥墩有800英尺高，也就是说，桥面离地800英尺，也就是245米左右,80多米高的钢筋混凝土桥塔，体积庞大，无法直接建在桥上,苏通大桥主跨60米，苏通大桥不是桥的高度，是桥塔的高度。
大桥建造项目的总指挥戈尔纳解释说，这个大桥是采用当今世界最先进的技术建造的。英国总设计师诺曼·福斯特(Norman foster)将大桥桥面结构设计成三角形，有效降低风阻。除了计算机模拟测试，室外风模拟测试始于1997年。法国气象局的专家甚至在图卢兹建造了一个人工山谷，然后将水注入这个“山谷”。许多小颗粒混合在水中。专家们通过水粒子的变化模拟了塔恩河流域各种可能的复杂风向，从而不断修改大桥各种建筑结构的比例。最终大桥的设计使其能够抵御时速250公里的大风。
首先遇到的问题是风。270米高的建筑上的风力远远超出地面几十米高的物体。当两边的桥还没有合拢，斜拉索的支撑还没有形成的时候，这个高度的桥往往会因风而剧烈摇晃。当风速达到每小时70公里时，所有工作人员必须撤离现场。于是人们用巨型钢管搭建了几个200多米高的临时铁架来支撑这座桥，这样工程大部分时间都能顺利进行。80多米高的钢筋混凝土桥塔，体积庞大，无法直接建在桥上。人们在建好桥面后，在桥面上铺设轨道，并在桥墩正上方移动一点点，这就像在270米的高度移动一座30层的建筑。总之，整个桥身的吊装和施工复杂程度不亚于其设计。
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