天津市高铁的规划图，请问天津南站在哪具体的地点

1，请问天津南站在哪具体的地点

天津南站是京沪高速铁路全线21个车站之一，该站设计为桥式站，车站的部分结构和高架桥一体，这样既节约了用地，又体现出京沪高铁的快速便捷。天津南站位于京沪高速铁路DK131+400里程位置，座落于天津市市西青区张家窝镇，津晋高速公路与津沧高速公路互通立交桥东侧。

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2，军粮城北站的资料

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津秦高铁将成为连接环渤海经济区的重要经济纽带，起自天津站，途经天津市滨海新区，河北省唐山市，北戴河，终至秦皇岛，线路全长257.4公里，其中天津市境内长度65.3公里。高铁线建成后，北可通过秦沈客运专线连接哈大客运专线，西可连接京津城际铁路，南接京沪高速铁路，形成贯通东北、华北、华东、中南地区，便捷、高效、节能环保的快速客运通道。对照着以前的线路图就可以看到在最终的建设方案中，津秦高铁沿线设站已从7站增加到8站，分别是天津、军粮城北、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河和秦皇岛8个车站，新增的一座车站就位于东丽区军粮城北，从而使得天津境内由3站变成了4站。同时，京津城际延伸线自天津站城际车场东段引出，全线设天津站、机场西站、军粮城北站、塘沽站、于家堡站。两条高铁的交汇处便是军粮城北站。军粮城北站于2015年9月20日开通京津城际延伸线，旅客可直接在此站乘坐列车至北京南、天津、塘沽或于家堡站。

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3，天津西站至天津站地下直径线是个什么工程

天津西站至天津站将建设一条地下直径线，将京津城际与在建京沪高铁线路有机连接，形成一个三角高速铁路网络。昨天，记者从铁道部工程交易中心了解到，该工程可行性研究报告已经获批，工程全长约4公里，计划总投资10.72亿元，铁道部和天津市各出资50%。据铁道部工程交易中心相关负责人介绍，根据批复，新建的“天津西站至天津站地下直径线工程”自天津西站东端引出，在京津城际与普速车场之间引入天津站。工程全长约4公里，地下长度为2.413公里。据铁道部相关负责人介绍，该项目将于2008年9月1日开工，2011年8月31日竣工，工程批复概算总额10.72亿元。该项目完工后，乘坐京沪高铁的旅客可在天津西站换乘，前往天津站乘车，通达各地。而乘坐京津城际列车的旅客经由天津站也可到达天津西站乘车。这意味着未来的京沪高铁与京津城际在天津构建了一条有机联络线，大大方便了旅客出行。据了解，北京站、北京西站、天津站和天津西站均由地下铁路线连接，将构建起较为完善的京津铁路站点网络

是一条联络铁路，可以快速连接津浦线和京山线的车辆，节约目前绕行南信号、北站的距离。

铁路工程

天津西站至天津站地下直径线是个什么工程

4，求天津西站改造方案的全文

春节后上班第一天，西站地区拆迁安置工作全面启动。此次拆迁工作包括6个方面：一是西站改造扩建工程拆迁；二是西站地区起步区土地整理项目拆迁；三是双环邨地块土地平衡试点项目拆迁；四是光荣道科技产业园土地整理项目拆迁；五是人民医院二期项目(单家面铺)拆迁；六是向东道、海源道等一批基础设施改造项目拆迁。其中，西站地区拆迁是重中之重。据了解，京沪高铁西站改扩建工程将于2月4日启动实施。规划后的西站地区范围约为10平方公里，主站房设计建筑面积达18万平方米，相应配套项目有29个，累计总投入达150亿元。新西站建成后，将成为本市现代化水平最高的交通枢纽。按照西站地区城市设计，将子牙河以南部分作为一期开发建设用地，需拆迁总建筑面积62万平方米，涉及11.7万户。其中，西站站房和铁路线拆迁18万平方米，基础设施配套项目拆迁15万平方米，土地整理项目拆迁29万平方米。根据西站站房建设的施工计划，按照全面展开、急建先拆、重点突破、边拆边建的思路，分阶段实施拆迁，确保在今年6月底前完成西站站房和铁路线的全部拆迁工作；年底之前，完成基础设施配套项目拆迁，为西站改扩建工程的顺利实施铺平道路。同时，红桥区加快推进定向安置房建设，加大二手房等房源储备，提供充足的安置房源保障，确保拆迁安置房源实现100%对接

5，静海的地铁线路规划现在确定了吗

Z1线将直达团泊、南站、文化中心、天钢柳林、海河教育园、于家堡！Z1线即将开建：全长115公里根据规划，天津轨道交通Z1线全长为115公里，沿线主要经过子牙产业园、静海新城、团泊新城、张家窝高铁站、文化中心、天钢柳林地区、海河教育园区、津南新城、葛沽、响螺湾、于家堡及未来的生活贸易港区等重点发展区域。据天津市城乡建设委员会工作人员介绍，市委市政府已明确启动地铁8号线和Z1线建设，市有关部门会同轨道集团正在抓紧履行相关前期开工审批工作，待取得发改、规划、国土等部门相应许可后，即可开工建设。Z1线：从文化中心到于家堡30分钟虽然Z1线尚未正式开工建设，但是在目前津城轨道交通多条线路的建设过程中，都已经提前出现了Z1线的身影。例如最近才完成的天津地铁建设历史上首个三线叠交段的盾构施工，在文化中心站区间内，就包含了Z1线、5号线和6号线等3条隧道，目前均已贯通。而在文化中心交通枢纽内，除了地铁5、6号线的车站外，也预留了Z1线的车站，目前车站主体已经完工。此外，在京津城际高铁列车通达的于家堡高铁站内，已经提前预留建设完成了B1、B2和Z1等3条轨道交通线路，其中京津城际铁路于家堡车站站台与地铁B1、B2线站台位于地下二层，Z1线的于家堡站站台将设在地下三层。未来Z1线建成通车后，预计从文化中心到于家堡只需30分钟，乘客还可以通过Z1与B1、B2的换乘，去往塘沽、汉沽、大港。

6，津保高铁从霸州市哪里过

3月22日已开工。天津至保定铁路工程起自天津西站，终至河北省保定站，包括新建天津至保定铁路，以及建设本线与京石客运专线、京九线、京沪线的联络线工程，建设天津枢纽大北环线等配套工程。津保铁路全线长157.925公里，将新建铁路133.006公里，利用既有线24.919公里，设天津西站、胜芳、霸州西站、白沟、白洋淀、徐水、保定等7个车站。据沈建明介绍，新建段的大部分将采用高架形式，全线桥梁地段占线路长度的65.4%。津保铁路天津段从天津西站至与河北省交界处全长只有19.23公里，经过唯一桥梁子牙河特大桥。津保铁路项目工期为3年，预计2013年建成通车。沈建明告诉记者，津保铁路兼顾了客、货运输，如一条黄金纽带连接起京沪线、京九线、京广线等三条铁路干线，京石客运专线、京沪高速铁路、津秦客运专线等三条客运专线，未来还会与规划中的京九客运专线、京石城际铁路、曹妃甸城际铁路连通。通过与京石客运专线的连接，津保铁路打通了本市铁路西行的瓶颈与南下武汉、广州的通道；借与京九干线的“牵手”，为市民打造了前往香港九龙的快捷通道。预计3年内，天津“内客外货”的铁路网格局将初步显现，河北省与天津接壤的城市，可实现半小时或者1小时抵达天津，津冀一小时交通圈形成，届时天津港的疏港能力将进一步加强，天津和滨海新区的辐射功能将延伸到内陆地区，天津在我国北方交通枢纽的地位以及对东北、华北、华东甚至西北的辐射能力都将得到提高。(

7，天津西站要建个什么东东

西站要穿"新衣"了,不然人们谁受的了,太老了

西站是改扩建工程

改建

天津西站将于今年春节前开始施工新建，工程投资25亿元，总面积超过18万平方米，建成后将成为本市最大的交通枢纽，远期目标日发送旅客7万人次，高峰旅客发送量可达5000人次/小时。　　天津西站的开工新建成为诸多项目中的亮点。天津西站建成后，京津城际、京沪、津保、津秦4条高速铁路将在新西站交会，新建的13台24线中，9台17线都是高铁站台，高速车场设于新站南侧，4台7线的普速车场在新站北侧。在西站新建工程规划中，该站充分体现以人为本的方便、快捷，不仅通过地下直径线与天津站紧密相连，而且实现铁路、公交、地铁、出租、长途客运的“零换乘”，进一步加强本市与周边地区的同城效应。　　老西站原有的哥特式风貌建筑将原样保留并平移到新西站附近，作为铁路博物馆使用。　　打造世界级现代化客运站　　为配合京沪高速铁路天津段的建设，天津西站及相关工程的建设，将使天津西站成为连接京沪高速铁路、京津城际轨道交通和津秦客运专线的列车到发及中转的高速站，成为以高速铁路为主的世界级现代化综合客运站。　　新西站建成后，京沪高速铁路由津沪联络线从西端引入天津西站，京津城际客运专线由京津城际联络线从东端引入天津西站，津秦客运专线由天津站到天津西地下直径线由东端引入天津西站。对于服务滨海新区的开发开放、完善天津市内铁路网络、构建现代化综合交通体系都具有重要作用。　　京沪高铁是国家规划建设的重大基础设施项目，自北京南站西端引出，途经本市武清、北辰、河北、红桥、南开、西青、东丽和静海八个区县，沿现在的京山线引入天津新西站。天津西站作为天津地区的枢纽辅助客运站，分别与南仓、天津北、曹庄、西营门站相连。京沪高速铁路天津西站及相关工程包含新建津沪联络线、京津城际联络线、天津西站高速车场、普速车场、动车存车场、站房及其他房屋、无站台柱雨棚，改建津浦线、西营门走行线、陈塘支线，改扩建南仓、西营门站，还建大毕庄站货场。