我记得广州公交司机的招聘要求是。只有5.8%的广州滴滴司机月收入超过10000元，日前，滴滴出行发布广州网约车“大数据”，广州拥有47.2万名滴滴注册司机，其中过半为“80后”，且以男性为主，滴滴出行称已提供近50万个工作机会，并服务了超过一千万广州居民，相当于去年广州常住人口的77.2%。
1、广州公交车司机待遇怎么样？
我来回答一下。较普通工作而言，广州的公交车司机的待遇还是不错的，一般都在五千到八千左右吧，含五险一金，还有，根据线路的不同，工资也有差别，个别线路工资过万的也有。随着城市的不断发展，这两年广州公交司机缺口非常大，我看不少的线路都在招人，而且常年招人，提供的薪酬待遇普遍在五千以上，高的约八千左右，据说当了队长之后，工资还有所增加。
我记得广州公交司机的招聘要求是:1.持有A证（含A、A1），或持A3证，2.初中以上学历，年龄男45岁下，女40岁下。3.无任何违法犯罪记录，我熟悉的一名司机这个月工资拿了九千多，单班，早上五点多起床到午间十一点多，下午三点到晚七点多。据他说他的工资在他们单班司机中收入还是略微靠后的，不过公交车司机的规章制度挺严格的，有差错了扣钱也吓人，比如说，到站牌不停车开门，一个门罚200。
2、在广州，公交地铁日益完善，网约车平台增多，车多客少，司机能生存吗？
日前，滴滴出行发布广州网约车“大数据”，广州拥有47.2万名滴滴注册司机，其中过半为“80后”，且以男性为主，滴滴出行称已提供近50万个工作机会，并服务了超过一千万广州居民，相当于去年广州常住人口的77.2%，在收入方面，超过一半滴滴司机收入非常低，有57.3%的广州滴滴司机月收入在2000元以下，此外有26.3%的司机收入高于4000元；近六成司机在滴滴平台上利用闲暇时间兼职工作，赚取外快补贴家用。
只有5.8%的广州滴滴司机月收入超过10000元，报告显示，在滴滴平台上，平均每天在线时长在2小时以下的司机占比最大，占比高达49.5%；平均每天在线时长在2-4小时的为17.5%，平均每天在线时长小于4小时的占到了67%；而每日在线时长超过4小时的占比为33%。从年龄分布上来说，处于“夹心层”阶段、“上有老下有小”的70后、80后成为了广州滴滴司机的中坚力量，
报告指出，八成以上的广州滴滴司机是70后、80后拥有家庭和孩子的男性，占比分别达到28.2%和52.6%；还有约11.7%的司机为90后群体。有广州滴滴司机透露，现在一天能跑9单左右，很难超过10单，原来一天可以跑15单左右，而每天跑10单要做9个小时，流水大约350左右，除去油费，车损，一天到手的也就200元左右，
同时，滴滴给司机的奖励也大幅下降。广州的滴滴专车司机透露，从本周一开始，原来跑15单，奖励135元，现在做够15单，奖励100元，大幅减少了35元，但很多司机都做不了15单，同时，原来做够10单，奖励100，现在10单奖励60元，收入大幅减少，不少私家车司机已经退出滴滴平台。市场体制下，优胜略汰是很正常的，一个行业的发展周期是有固定规律的，不与时俱进就势必被淘汰，
上面这段话是“原则上”的。在中国，近两年互联网应用不仅大大方便了人民群众的衣食住行，更有效弥补了经济增速下行压力下带来的缺口，为gdp保持中高速增长带来了积极作用，中国对网约车的合法化，虽然还缺乏有效的地方性立法来制定细节，但已经是从宏观上肯定了这种互联网 模式下的网约车对经济社会发展带来的积极改变，所以下一步必然是对网约车行业进行规范，对准入门槛细化。
同时，传统出租车行业也不得不考虑这个群体的利益，中国社会的所有问题，归根结底都是社会问题，都是矛盾问题，毛主席说要抓住主要矛盾，也就是说要让多数人满意就行而不可能让所有人都满意，对于传统出租车行业，他们有着准入门槛的先天优势，可借着网约车行业的发展对自身转型升级，从服务质量上下功夫，再加上政府部门对传统出租车行业的政策扶持，传统出租车行业不会就此垮掉，但如果不积极面对市场的竞争，则会面临被淘汰的危险。
