3.当然就是你家有关系在地铁公司了，在公司缺人的基础上，并且学历达到相关要求，在这种国企里面，还是非常注重学历的，如果学历不够，有关系也很难搞的，现在来各地铁公司招聘的正式员工一般都要达到大专及以上文凭。
1、怎么成为深圳地铁的正式员工？
1.如果是铁路相关或者机电工科类的大学或院校，在校期间经常都会有各种地铁公司会去提前组建订单班，通过了笔试面试就基本上踏入地铁公司了，在快毕业的时候公司还会根据订单班学生在学校的表现作为最后的验收，一般没犯什么特别大的错误，学校和公司都会给你通过，最后根据公司安排，到达公司之后和公司签订劳动之后就成为了地铁公司的正式员工了。
2.通过社会招聘，社会招聘竞争相对来说还是比较大的，各地铁公司的招聘都比较注重工作经验，之前从事过地铁行业工作，或者机电工科类的工作，在地铁公司官网或官方微信公众号上有发布招聘岗位的通知，并且自己在学历和工作经验等均符合要求的基础上进行投放简历，然后地铁公司会根据各人投放的简历进行筛选，如果简历通过，地铁公司一般会通知你过来参加笔试面试，如果以上均通过，最后就和地铁公司签订劳动合同成为地铁公司正式员工，
3.当然就是你家有关系在地铁公司了，在公司缺人的基础上，并且学历达到相关要求，在这种国企里面，还是非常注重学历的，如果学历不够，有关系也很难搞的，现在来说，各地铁公司招聘的正式员工一般都要达到大专及以上文凭。
2、铁路职工工资待遇怎么样？
我作为一个在铁路工作二十多年的老职工还是深有体会的，我属于上海局相比较其它铁路局工资算是高的，每个月到手工资大概七千元左右。由于今年疫情，工资每月又下调500元，有五险两金，年底一次性奖金一般就路局发两千块钱，相比基它企业年底几万块的年终奖，我们很汗颜呀。管理岗位，机关工资比一线职工大约能高出几倍，如果没有大的事故，一个车间主任工资要在20至30万之间吧。
主管科室科长，段长工资更高些，一线职工比较辛苦，机务，工务属特殊工种，到55岁退休。基本退休后由于工作条件和工作环境身体都有所影响，机务的司机的电磁辐射，工务一线职工的高强度作业，很多人退休后都留下了因工作而留下的后迹症状。相比车务，列车，车辆段好些，但也是长期熬夜，对人体的各种机能损伤也大，主要是铁路半军化管理，制度很严。
3、真的会有每天从广州到深圳坐地高铁上班的人吗？
主要是浪费时间，我在东莞上班住南山，坐和谐号，地铁到罗湖40分钟，到了罗湖取票就上车到东莞又45分钟，赶到东莞8点前上班（公司就在火车站附近），这样赶我要早上五点半就起床，晚上回去还好不赶。时间久了人受不了，工作都没有精力，现在就只是周末开车回去，但是成了周末夫妻了，觉得没有什么意思，要舍掉一些才能得到自己想要的。
