感谢邀请回答这个问题，对于郑州二七商圈华联关门停业的消息，已经在郑州朋友圈传开了，可以说目前的郑州商业可以用新旧替换转型来形容，过去一些单独依靠出售服饰和食品等维持经营的传统商业已经不能适应郑州商业未来的发展，类似于华联这样的传统商超被迫转型升级是必然。
1、郑州跑网约车怎么样？
在郑州跑过一年半，单量1万 ，总体说。同等城市，郑州的滴滴的费用是最低的，周一或者周五有奖励，基本上都是20左右，每天早上5点到晚上11点，中午吃饭半小时，休息一小时，运气好的话一天500左右，运气不好的话，一天380到400左右，油钱200左右，烟10，吃饭20，车辆损耗，偶尔的剐蹭，还有违章罚单都不算在内。
再算算不能陪家人，总体来说：温饱没问题，挣钱困难点，另外再算上现在的办证，郑州的话：保险1万左右，车内监控，卫星定位3000左右，网约车资格证2000左右，总体一句话：生存没问题，生活困难点。如果有其他办法，尽量不要跑滴滴，也有挣钱的，就看你胆子有没有那么大，有跑滴滴的，路上加钱，多收费用，一个月能多收一两千，看个人本事了。
2、如何评价河南郑州这个城市，未来三五年发展的前景怎么样？
感谢邀请，河南郑州如今正处在城市的高速发展期，未来三五年肯定是一年一个样，先来看未来三五年郑州会迎来哪些变化未来三五年，郑州的米字型高铁网络会基本建成，从郑州出发可以更为方便快捷通往全国各省省会，与山东、山西、安徽之间的交通明显增强，城市吸引力提升。未来三五年，郑州地铁6号线、7号线、10号线、12号线、17号线等会陆续开通，与现在的5号线、1号线、2号线等形成相对完善的地铁网络，人们会不断的向郊外分流，乘坐地铁上班成为更多人的习惯，逐渐的会从小电车过渡到地铁、公交上，
未来三五年，郑州常西湖新区已经初具规模，郑东新区白沙镇的购房数量明显上升，新郑港区的郑州南站建成，会有郑万、郑合和一些城际列车接轨，南站周边的商业逐渐繁荣起来。除了这些，未来三五年，郑州的变化还很多很多，也不仅仅是未来三五年，在更久的时间里，郑州会将新郑、中牟、荥阳撤县改区，将地铁或者城际通往这些地方，中心城区与各地之间的联系更加密切。
河南郑州，拥有良好的交通条件和政策优势，一路走来，并不容易河南，几乎可以说是集全省之力建设郑州，将郑州作为核心城市，国家支持建设的中心城市，从2000年的全国城市经济第30位上升到现在第16位，一次次的超越彰显了这座城市的韧性，背后也是无数河南人的付出。未来，郑州要做的就是拉大与周边城市，特别是与周边省份省会城市之间的差距，增加就业岗位，提升工资水平，
这样不仅会对本省人形成吸引力，也会吸引更多的外地人到此工作、生活、投资，如此郑州的城区扩展也就有了动力，大都市区的交通建设也有了用处，中心城区的城市病也会逐渐减弱。总之，郑州相对于一线城市来讲，可能还只是它们的二十年前，但作为中部地区省会，没有航运，与济南、太原、石家庄、西安等省会城市相比发展已属不易，
3、郑州二七商圈的华联，金博大昔日风光已不在，大卫城后面的新田360有机会杀入重围嘛？
感谢邀请回答这个问题，对于郑州二七商圈华联关门停业的消息，已经在郑州朋友圈传开了，可以说目前的郑州商业可以用新旧替换转型来形容，过去一些单独依靠出售服饰和食品等维持经营的传统商业已经不能适应郑州商业未来的发展，类似于华联这样的传统商超被迫转型升级是必然。借此机会简单谈谈我的观察，郑州商业已经处于一个转型期，传统商业要么升级要么淘汰第一、二七商圈至今还是郑州主要商业集中地，占据了34%左右的商业零售额，但是竞争也是最激烈的。
去过郑州的朋友应该知道，郑州二七商圈是这种最火热的老商圈，在这种传统商圈中至今仍然火热的也就只有这里了，原来郑州人熟知的碧沙岗商圈、紫荆山商圈等已经没落，被周边新起来的中原万达、锦艺城、王府井等所替代。如今二七商圈也已经进入了新旧替代的时期，以大卫城为代表的新商业未来注定会淘汰掉华联、金博大和百货大楼等传统商圈，这是必然。
