德州到东营有高铁规划，而且距离开工建设不远了。△直到2015年通车的德大铁路串联起德州、滨州、东营三市德州在京津至济南连线上，占据优势地理位置，有南北重要通道京沪高铁通过，其中，德州到东营的高铁分为三段修建，分别是德州至商河的德商高铁，商河至滨州的济滨城际，滨州至东营的京沪二线。
1、商丘高铁站在哪里？
商丘高铁站也在商丘站，不过是在商丘站北边。商丘站位于河南省商丘市梁园区站前路、归德路立交桥、凯旋路立交桥、站前高架匝道与胜利路围合区域，始建于1913年，是陇海铁路、郑徐高铁、商杭高铁相互交汇的枢纽站，是陇海铁路的主要大站之一，郑徐高铁的三大站和商杭高铁的五大站之一，同时又是商杭高铁和京九高铁的始发站，现为一等站，
商丘站共计建设9台23线，16个站台面，其中陇海铁路3台8线、郑徐高铁3台7线、商杭高铁3台8线，1站台至5站台为陇海铁路站台、6站台至11站台为郑徐高铁站台、12站台至16站台为商杭（远期京九）高铁站台。现有的商丘站总建筑面积20.5万平方米，站房总建筑面积25151平方米，其中南站房建筑面积5156平方米、北站房建筑面积15995平方米、南北站房高架连廊建筑面积4000平方米，北站房于2016年9月10日随着郑徐高铁的正式通车投入使用，
2、德州到东营的高铁规划了吗？
德州到东营有高铁规划，而且距离开工建设不远了。德州、滨州、东营都属于鲁北地区，三座城市基本在东西一条直线上，别说高铁迟迟未修通，就是普通的铁路直到2015年才通车，△直到2015年通车的德大铁路串联起德州、滨州、东营三市德州在京津至济南连线上，占据优势地理位置，有南北重要通道京沪高铁通过。而滨州、东营就成了山东铁路建设的洼地，
当然，滨州、东营作为山东省十六市中重要的组成，不可能被遗忘的，“三环四横六纵”的高铁规划涵盖了每一座城市，市市通高铁成为山东省高铁规划的近期目标。其中，德州到东营的高铁分为三段修建，分别是德州至商河的德商高铁，商河至滨州的济滨城际，滨州至东营的京沪二线，下面具体介绍三段高铁具体规划情况：德商高铁线路起自德州东站，至商河县商河南站与新建的济南至滨州铁路连接，全长81.5公里，设计时速350公里。
全程共设4座车站，分别为德州东、陵城、临邑、商河南，其中德州东和陵城站为改建，临邑、商河南为新建，商河南站为德商高铁和济滨城际共用站，目前项目建设资金已经落实，用地预审也通过了自然资源部的审查，应该很快就可以开工建设了。济滨城际线路自济南东站引出，至滨州市滨州站与拟新建的京沪二线、滨淄莱临高铁连接，线路全长145公里，其中济南东至济阳段设计时速200公里，济阳至滨州设计时速350公里。
全程共设6座车站，分别为济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州，其中遥墙机场站、商河南站、惠民站、滨州站为新建站，商河南站和德商高铁共用，工程总投资约355.59亿元，计划工期4年。项目资用地预审通过自然资源部审查，预计明年上半年可以动工建设，京沪二线京沪二线滨州至东营段，起自滨州站，止于东营南站（后改名为东营站），其中滨州站为原有站改扩建，高铁普铁共用，东营南站为新建高铁站。
