惠州城市轨道交通1号线、地铁14号线惠州段、16号线惠州延伸段已纳入惠州交通建设规划，会有序推进；达到建设条件后还会再报批。惠州到底会不会开通地铁一直以来都是惠州市民关注的热点，不少人还曾跑到惠州政府的网络问政平台上留言咨询过这个问题，深圳地铁14号线惠州段在这个前期概念形成的过程当中，恰好遇上了国家发改委发文限制不达标的城市上马地铁项目，而不巧惠州正好处在城区人口方面不达标。
1、假如深圳地铁通惠州了！深圳上班惠州居住还会现实吗？
来了深圳就是惠州东莞人，这句口号可不是乱喊的。深圳过高的房价让很多来深务工人员被迫选择安家惠州东莞，这是深圳惠州的房价对比，和龙岗和坪山比较都有3-4倍的差距，但从价格来看，可谓性价比极高，如果在坪山和龙岗上班，住在惠阳和大亚湾是完全可行的，目前就有很多深圳人在大亚湾购置房产，而且配套也较以前有很大的变化。
惠州深圳通地铁是迟早的事情，但是以目前的情形来看，暂时还实现不了，但是，目前也有不少住在惠州每天开车来深圳上班的，如果你没有车，这个就不现实了。如果天天在高铁上下班似乎费用也高了些，深圳目前在建的14号线，预计两年内就要通车了，虽然目前惠州段还未开始建设，但是迟早会建好，来看下图：14号线惠州段规划站点：白云、草洋、开城、惠州南、新桥(换乘惠州1号线、深圳地铁16号线)、新桥。
2、深圳地铁真的会和惠州地铁接轨吗？
目前来看，深圳地铁14号线惠州段还只是一纸概念与规划，一条地铁从需求→规划→勘察设计→送审报批到后期征地→施工及开通运行，往往周期漫长无比，短则5-6年，长则上10年都有。短短几十公里的地铁，光施工期都得好几年，深圳地铁14号线惠州段在这个前期概念形成的过程当中，恰好遇上了国家发改委发文限制不达标的城市上马地铁项目，而不巧惠州正好处在城区人口方面不达标。
根据2018年7月出台的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》一文，其中提到：申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上，根据今年4月深圳发改委副主任做客深圳电台时透露，深圳14号线惠州段尚未定音。说明从目前来看，惠州段地铁的概念应该是暂时是没戏了，
惠州地铁连通深圳，当然是件好事，方便深惠两地人民来往联系更紧密，但实际上惠州段在好几个硬性指标上是不达标的。一、人口不达标离规划中的14号线25公里以外的惠城区常住人口仅为120万，远远达不到300万的要求，处于延伸线规划中的惠阳区则人口更少，只有60万常住人口，加上旁边的大亚湾区共计才81万人口，从2011年开始直到2017年末，用了7年的时间，惠城区、惠阳区与大亚湾三区常住人口共计增长6.7万。
想要增长到常住人口300万，照这种速度得等到猴年马月，运力不达标按照文件要求，地铁开通运力得保证每日每公里有7000人次。规划中从深圳边界引出联络线到惠州南站10公里有吧？也就是得保证每日有7万人次的客流量，惠阳和大亚湾共计80万人，也就是每11个人里面有一个人坐这条线。另外还得刨去边远地区的人口，实际上也就是淡水、秋长和西区、澳头4个街道办的人口比较适合这条联络线出行，
这4个街道办有多人？60万？9个人里面就有一个坐这条线？正常来说，只是住在地铁沿线有出行需求的人才会坐吧？结论所以目前来看，深惠地铁14号线还只是个房地产打的一手好概念广告，便于抬升房价。离真正落地运营还将遥遥无期，至于惠州处于粤港澳大湾区中，从目前来说，更多的是一种国家层面的战略性规划，不会就某一具体的民生与基建项目去大开方便之门。
3、买了惠州临深近地铁规划区的房子，想知惠州地铁还有希望开通吗？
感谢邀请！我们先了解地铁修建的条件城市建设地铁要满足三项指标：1.财政收入要300亿以上；2.城市GDP要达到3000亿以上；3.市区常住人口要达到300万以上，惠州市前两个条件都达到了，第三个条件，惠州2017、2018年申报建设地铁的时候，根据惠州市统计局发布的报告可了解，当时惠州全市常住人口已经大大超过300万人，但市区（惠城、惠阳、仲恺、大亚湾）的常住人口不足300万，没有达到要求，尚不具备申报修建地铁的条件，因此惠州在短时间内还不能启动地铁建设。
