商丘高铁站也在商丘站，不过是在商丘站北边。河南商丘市民权林场半个多世纪的生态坚守、塞罕坝林场的精神、杨善洲精神等等都是无私奉献的典型，在这里，我向所有用户的朋友们说一声，如果站在个人角度，我看农业也是没有出路的，商丘站位于河南省商丘市梁园区站前路、归德路立交桥、凯旋路立交桥、站前高架匝道与胜利路围合区域，始建于1913年，是陇海铁路、郑徐高铁、商杭高铁相互交汇的枢纽站，是陇海铁路的主要大站之一，郑徐高铁的三大站和商杭高铁的五大站之一，同时又是商杭高铁和京九高铁的始发站，现为一等站。
1、商丘高铁站在哪里？
商丘高铁站也在商丘站，不过是在商丘站北边。商丘站位于河南省商丘市梁园区站前路、归德路立交桥、凯旋路立交桥、站前高架匝道与胜利路围合区域，始建于1913年，是陇海铁路、郑徐高铁、商杭高铁相互交汇的枢纽站，是陇海铁路的主要大站之一，郑徐高铁的三大站和商杭高铁的五大站之一，同时又是商杭高铁和京九高铁的始发站，现为一等站，
商丘站共计建设9台23线，16个站台面，其中陇海铁路3台8线、郑徐高铁3台7线、商杭高铁3台8线，1站台至5站台为陇海铁路站台、6站台至11站台为郑徐高铁站台、12站台至16站台为商杭（远期京九）高铁站台。现有的商丘站总建筑面积20.5万平方米，站房总建筑面积25151平方米，其中南站房建筑面积5156平方米、北站房建筑面积15995平方米、南北站房高架连廊建筑面积4000平方米，北站房于2016年9月10日随着郑徐高铁的正式通车投入使用，
2、林业的出路在哪里？
在这里，我向所有头条用户的朋友们说一声：林业没有出路，也就是说，想干林业发家致富只是梦想。为什么这样说呢？道理很简单，林业是为子孙后代造福的事业，林业是改善生态环境的事业，是抵御风沙、保持水土、护农促牧的绿色长城，林业是生态文明的基础，这个好理解吧。我们国家的林业对整个国家产生间接的巨大生态、经济、社会效益，成为全球生态治理的成功典范，林业的发展有利于中华民族永续发展，将为建设美丽中国作出新的更大的贡献，
河南商丘市民权林场半个多世纪的生态坚守、塞罕坝林场的精神、杨善洲精神等等都是无私奉献的典型。做人要是和雷锋、白求恩相比，什么是出路，和马云相比谁有出路。林业职工都是生态文明建设的坚定拥护者、践行者和促进者，自身很苦，林农其实就是农民，我看也没有什么出路，林区里孩子们都走了，一群老人谈什么出路呀。
绝不能破坏森林去发展什么林下经济，我也奉劝一些人，不要打现有森林的主意，我国还有大面积的沙漠需要治理，如果你有奉献精神可以去干一番事业。历史证明几千年的农业社会，经济很难发展，只有工业、互联网等新技术的发展，仅仅40年就带来中国的巨大成就，如果站在个人角度，我看农业也是没有出路的，林业需要发扬艰苦奋斗、爱岗敬业、无私奉献的人，继续巩固和发展绿色生态屏障要坚持久久为功，创新体制机制，完善政策措施。
