要说武汉公交车牛，那是一点不假的。总而言之，无论你再什么喜爱坐公交车，一旦当你上了武汉的公交车之后，你就会质疑你自己，武汉的公交车其次就是武汉的公交车司机轰油门已经成了一种“习惯”，一言不合就轰油门，轰得简直刺激，最后就是武汉的路况了，你永远不知道上了武汉公交车，接下来会发生什么。
1、武汉人为什么喜欢坐公交？
武汉的公交车其次就是武汉的公交车司机轰油门已经成了一种“习惯”，一言不合就轰油门，轰得简直刺激。再者就是停车距离，这一点不用多说，了解过的人都知道，随后就是武汉老司机的方向盘，你压根就不会知道，他到底是在打“急速太极”，还是在开车。接下来就是挂挡和下车关门，这两点压根就不用多说，简直比耍戏法的人还可怕，
最后就是武汉的路况了，你永远不知道上了武汉公交车，接下来会发生什么。总而言之，无论你再什么喜爱坐公交车，一旦当你上了武汉的公交车之后，你就会质疑你自己：“当初自己到底是怎么喜欢上公交车的”，在武汉你就不要有能在公交车上睡觉这一念头。因为一旦你踏上武汉的公交车，你就会知道什么是“脑袋时刻感受着DJ”，头撞玻璃根本就停不下来，
2、在武汉坐公交车是一种怎样的体验？你有什么故事可以分享？
武汉之大众人皆知，描述她的任何一个方面都是盲人摸象，前几年修几条环路地铁轻轨高铁有轨电车轨道，棚户区改造，到处挡着牌子，道路中间挖的深坑，空中高架钢筋桥梁，灰尘飞扬，满目疮痍，特别是光谷步行街转盘那儿，公交车站台上人头颤动黑压压的一片，能拥挤着顺利上车有个站脚的地方，那就是老天爷开眼，车进市区一步一荡，拥挤不堪，看着前不见头后不见尾的长龙车队，无名的恐惧伴随烦躁弥漫周身，欲哭无泪，从金融港坐公交到汉口，3个多小时还是快的。
3、现在在武汉当公交司机怎么样？
作为一个司机，真心想说，赚不到钱，听起来是个稳定的工作，但是这个行业风险极高，赔钱，可以赔的自己怀疑人生，公司规定不合理，外面道路情况又复杂，集团压分公司，分公司压领导，领导压司机，司机还要被千千万万个乘客压着，心理也要承受，工作强度也要担当，乘客安全责任，必须过硬，在这里说一句希望各位市民能体谅我们，互相尊重，规范乘坐，我们一天要回答无数人的问题，要提醒老人还有小孩。
还要和外面的外地车，出租车，豪车，在打电话玩手机的车辆，各种各样的行人，和无理的非机动车，共同的在路上行驶，没有保险的我们公交司机，希望能得到社会的体谅，我们也希望自己做的更好。在路上不是我们想赶时间，是车次，是给我们的时间不够，任务多，但是我们司机毕竟是人，要上厕所，要吃饭，要有中间的休息时间，我们一点也不想多踩油门，我们只想安全的完成任务，乘客需要体谅我们的时间，
4、如何证明武汉的公交车是最“凶猛”的？
要说武汉公交车牛，那是一点不假的。七，八十年代公交车少，跑月票的多，从进站到出站像印度的火车门窗挂满了，车子也压歪了，照样准点到下一站;改开后各路诸侯竟争抢乘客，那个马路赛车可说是惊心动迫;现在私家车多了，再抢也抢不到了，堵车啊！但每天趟数要完成才能按时交接班，不愧开车的老手，也不怕怎么样的堵，我车大，车技好，左突右逼准能突出重围把乘客安全的送到下一站！，
5、五一已过，武汉单位依然不准员工坐公共交通上下班，合理合法吗？
国内没有相关法律规定员工不能坐公交车上班，所以说不合法。但合理，武汉大多数复工单位都要求员工查验核算，有问题的隔离，没问题的开工，虽然到四月底武汉已经实现住院患者清零，但依然有无症状感染者爆出，这些人数量有多少，具备多大传染性，都没有定论，乘坐公共交通工具，人流量大，接触面广，具有一定的风险，所以，有些单位不建议员工乘坐是合理的。
