本人因为进出西藏的关系，经常在绵阳机场转机。主要一个感觉就是这个飞机场离城市实在太近了，每次从西藏回到绵阳机场的时候，感觉到飞机在空中盘旋，把飞机场迁的离城市略远一些，还是有必要的，如果乘高铁能够到雅安的话，说不定建飞机场就不是那么必要和急迫了。
1、如果绵阳要修第二个飞机场，你们认为哪个位置适合修绵阳新机场？
绵阳和三台之间，芦溪位置。交通:绵遂内自宜城际铁路，这条线幅射绵阳南部中江三台盐亭，以及遂宁方向，线路可通重庆珠三角经济区，宜宾方向延伸昆明贵州至东南亚，北接成兰铁路至九寨沟兰州经新疆通向中东，是中国一带一路节点线上，与西成高铁连接通西安至京津冀，未来成金三城际铁路，成绵新G5扩容高速与(四川自贸区青白江)青白江铁路口岸区连接。
与天府国际机场形成节点，在成绵区域刚好在成都东进幅射区。在成渝看，刚好是绵渝重要节点，在绵兰(绵阳兰州区)，正好在通中东及九环文旅线上，人口:德阳，遂宁，广元，南充部份人口。经济:三台是绵阳未来连接重庆，位临川陕革命老区经济，文旅的连接点，成绵东进幅射点交通，所以从交通，人口，经济，文旅，都应规划三台芦溪。
2、绵阳经开区发展怎样？
绵阳经开区是2000年成立，2011年和农科区合并，现有塘汛，松垭，城南街道三个行政辖区，塘汛，城南地势平坦，开阔，交通便利，离绵阳主城区很近，如果没有当时三江会客厅的打造，涪滨路绿化观光带的建成，也没有经开区建设今天的局面，但现在看来，已经入住的楼盘和正在建的都很凌乱，杂乱无章，没有规化好，二是配套没跟上，秩序良好卫生整洁的街道，供上学，就医的服务场所等等，都未达到一个好的经济开发区的规模和要求，我去年到过内江，从高速路口下来一直到进入老城这段，内江人真的建设得很好，给我的感觉就是刚到一个人的家里作客，看见这个人的家干净，漂亮，整齐有序，绿化好，大都市的气息扑面而来，给人感观非常好，在看看我们经开区，19年了，现在还是这个样，唉，慢慢等吧，
3、绵阳机场迁建预算100亿元，这是要修哪里呢？乐山机场雅安机场？
绵阳机场迁建预算100亿元。这是要修哪里呢？修乐山机场还是延安机场呢？本人因为进出西藏的关系，经常在绵阳机场转机，每次从西藏回到绵阳机场的时候，感觉到飞机在空中盘旋。地面的城市看得清清楚楚，主要一个感觉就是这个飞机场离城市实在太近了。基本上要在绵阳市的上空绕一圈就降落了，或许会影响绵阳市的城市建设和发展。
让这个城市不敢建高楼大厦，而我们从地形和地图的情况来看，周边都是山区的情况下，绵阳作为一块平地，而且还有江河湖泊这么有利的条件，本来应该拿来大规模的发展城市，把作为四川第二大城市的绵阳建得更加繁荣。然而因为有这个离城市市区过于近的机场，或许在城市建设当中就会投鼠忌器，缩手缩脚，从而使绵阳市的建设不敢大张旗鼓的全面展开，
所以把飞机场迁的离城市略远一些，还是有必要的。或许这个机场要向东北方向去迁建，因为毕竟向西向南。都是山区建设的，回旋余地不大，也不利于降落，至于乐山机场和雅安机场随着四川经济的发展，建设一些新的机场也是非常有必要的。不过雅安这个地方，我们看到由于川藏铁路的建设已经如火如荼了，在我前一段时间去雅安的时候，已经看到整个高架的铁路基本上都造好了。
如果乘高铁能够到雅安的话，说不定建飞机场就不是那么必要和急迫了，因为其附近已经有一些机场了。至于乐山机场的话，我认为乐山离成都距离不是太远，如果有高铁能够相通的话，暂时也可以缓建，因为乐山这个地方除了乐山大佛等一些旅游景点以外，周边的经济发展还不是很迅猛，靠铁路公路都基本上够用了，如果要乘飞机的话，成都的双流机场离的也是比较近，还算是方便的。
