叫座

定制公交、扫码支付、新增公交专用道、建设公交停车场首末站1.2017年5月，30辆18米长“子弹头”豪华型公交车投入合肥公交BRT1号线。对于合肥定制公交我来说下，我家小孩在上高中，每个星期从学校回来和去学校坐的就是定制公交，也许学校的所谓定制公交不是真正的定制公交，只不过挂个名而己。1、合肥定制公交为何“叫好不叫座”,你怎么看？定制公交早已不是什么新线话题，说白了定制公交类似于“租车业务”，不同点在于，一个是单位租车，一个是一个片区的居民（等特定人群，例如学生）。这种以点对点、片对片的运营模式，能够缓解...

对于合肥定制公交我来说下，我家小孩在上高中，每个星期从学校回来和去学校坐的就是定制公交。也许学校的所谓定制公交不是真正的定制公交，只不过挂个名而己，问题来了，一是定制公交发车点过于固定不灵活；二是定制公交虽然比普通公交快，但和地铁比还是慢了许多；三是定制公交票价高于普通公交，增加了出行成本，而速度比普通公交快的有限，性价比不高；所以才会给人以叫好不叫座的印象。1、合肥定制公交为何“叫好不叫座”,你怎么看？定制公交早已不是什么新线话题，说白了定制公交类似于“租车业务”，不同点在于，一个是单位租车，一个是一个...

定制公交、扫码支付、新增公交专用道、建设公交停车场首末站1.2017年5月，30辆18米长“子弹头”豪华型公交车投入合肥公交BRT1号线。问题来了，一是定制公交发车点过于固定不灵活；二是定制公交虽然比普通公交快，但和地铁比还是慢了许多；三是定制公交票价高于普通公交，增加了出行成本，而速度比普通公交快的有限，性价比不高；所以才会给人以叫好不叫座的印象。1、合肥定制公交为何“叫好不叫座”,你怎么看？定制公交早已不是什么新线话题，说白了定制公交类似于“租车业务”，不同点在于，一个是单位租车，一个是一个片区的居民...