定制公交、扫码支付、新增公交专用道、建设公交停车场首末站1.2017年5月，30辆18米长“子弹头”豪华型公交车投入合肥公交BRT1号线。对于合肥定制公交我来说下，我家小孩在上高中，每个星期从学校回来和去学校坐的就是定制公交，也许学校的所谓定制公交不是真正的定制公交，只不过挂个名而己。
1、合肥定制公交为何“叫好不叫座”,你怎么看？
定制公交早已不是什么新线话题，说白了定制公交类似于“租车业务”，不同点在于，一个是单位租车，一个是一个片区的居民（等特定人群，例如学生）。这种以点对点、片对片的运营模式，能够缓解非地铁区域的居民出行问题，乘员只需要用手机APP轻轻一点，自己需要乘行哪班车一目了然。定制公交点对点一站直达，满足了早晚高峰一部分上班族要求乘坐舒适的要求，劳累一天的上班族躺在舒适的座椅上，利用车载无线WIFI上网，还是非常方便的，
但是问题来了，一是定制公交发车点过于固定不灵活；二是定制公交虽然比普通公交快，但和地铁比还是慢了许多；三是定制公交票价高于普通公交，增加了出行成本，而速度比普通公交快的有限，性价比不高；所以才会给人以叫好不叫座的印象。合肥目前有两条地铁线，并可以形成线网覆盖吗，所以说定制公交还是具有一定市场竞争力，但定制公交毕竟只是常规客运运输的一种补充，只要还是靠地铁和普通公交，如果公交能改革优化区间线路不上主干道减少主干道重复路段公交车，主干道设立封闭公交通道，设立交通枢纽站，这样才能从根本出发减轻道路拥堵，
2、合肥定制公交“叫好不叫座”？多数路线由单位或团体预订,你怎么看？
对于合肥定制公交我来说下，我家小孩在上高中，每个星期从学校回来和去学校坐的就是定制公交。就是和包车一样，在每个学期开学前，由几个家长牵头，把这学期要坐车的学生统计一下，收好费用然后去和公交公司签合同，费用按每趟收费，学期未多退少补。定制公交的好处是有的，毕竟是小孩上学放学，定制公交安全性是不错的，车辆比较新和干净，每个人都有坐位，驾驶员是严格挑选的，定时接定时送，省了学生家长很多事，
现在高中学校离家比较远，没有直达车，家长每次接的话也太费事，定制公交的方便、快捷、省事是值得赞许的。定制公交也就是包车，公交公司定个价，按公里算，30么里内什么价，30公里外什么价，人多人少都一个价，规定几个站点统一上下车。也许学校的所谓定制公交不是真正的定制公交，只不过挂个名而己，真正的定制公交没坐过，也不知在什么地方买票，怎么坐车。
3、合肥公交首次跻身“全国十强”，你怎么看？
公交发展日新月异，相信生活在合肥的人都能明显的感受到，近日，2017中国城市客运行业状况报告正式发布，合肥公交集团首次跻身全国公交行业排名十强。2017年，合肥公交发展亮点多多，定制公交、扫码支付、新增公交专用道、建设公交停车场首末站1.2017年5月，30辆18米长“子弹头”豪华型公交车投入合肥公交BRT1号线。
“子弹头”豪华型公交车，除了有USB充电接口，可自助为手机充电，还设置了轮椅区、母婴区和残疾人伸缩坡道和轮椅固定设施，2.2017年9月，开通定制公交旅游1号线，该条线路配置双层旅游公交车，每逢双休日及节假日运行。从“省医科大新区”发车，经翡翠路～紫云路～莲花路～方兴大道～庐州大道，抵达“滨湖万达乐园”，
定制公交旅游2号线，也是配备全新双层豪华旅游公交车，从“中庙”公交站发车，途经店忠路～环湖北路～珠江路～徽州大道～龙川路，抵达“合肥南站北广场”，实行一票制，票价10元/人，乘客可以饱览窗外环巢湖大道美景与巢湖无限风光。3.积极推广“互联网 公交”，2017年9月，“小马哥”马化腾现身合肥，乘坐公交车，
合肥正式进入二维码扫码乘车时代，使用微信扫码就能支付车费。4.2017年12月，为推进城乡公交一体化进程，助推寿县新桥国际产业园区域经济发展，合肥公交集团新开399路公交，方便乘客往返合肥市与寿县新桥国际产业园，这也是合肥的首条市际公交线路，近年来，合肥公交的“软件”和“硬件”不断升级，越来越受到市民的喜爱。
