洛阳地铁启动规划于2009年，启动申报于2016年，当年即获批建设，也就是现在在建的洛阳地铁一期工程，包括洛阳地铁1号线和2号线。洛阳地铁在建2条，远期规划4条，更远期甚至有8条，但很长一段时间内，洛阳也就只会有2条地铁，至于规划，洛阳当前是规划了4条线路，在建的1号线，西起于中州西路西端的谷水站，东至中州东路延长线，贯穿涧西区、西工区、老城区、瀍河区，终点是位于洛龙区白马寺镇的杨湾站，是紧密联系中心城区洛北板块的东西向骨干交通线路。
1、有人说“洛阳应天门建成后将成为地标建筑”，附近的交通会如何规划？
洛阳的应天门大气磅礴、巍峨壮观，又与古代历史密切相关，完全可以成为洛阳的新地标建筑之一。可能有人会因为应天门是根据历史记载复原的古建筑而不以为然，甚至否定它的历史意义。其实，洛阳在中国四大古都中是建都年代最早、历经朝代最多的古都，正因为年代太过久远，历经战争人祸，文物毁损严重，尤其是地面建筑在洛阳解放之前基本上就被破坏殆尽，这当然是件十分痛心也不可逆转的事情。
现在条件允许了，为了让子孙后代永远记住历史，也为了城市发展的需要，根据历史记载建设复原一些重要的古代标志性建筑，彰显城市的历史，让人们记得住乡愁，这对于十三朝古都的洛阳也是十分必要的，洛阳古代的历史在很大程度上也代表着中华民族辉煌灿烂的历史，让中华民族的历史和优秀传统在保护中传承，并发扬光大也是一件非常有意义的事情。
应天门是紫微城也就是隋唐洛阳城宫城的正南门，始建于隋炀帝大业元年，重建于唐高宗显庆元年，南与太微城正门端门、郭城正门定鼎门相对应，北与明堂、玄武门、龙光门相对应，处于隋唐洛阳城南北轴线上，唐宋年间相继沿用，是当时朝廷举行重大国事庆典与外交活动的重要场所。应天门是由门楼、垛楼、阙楼及其相互之间的廊庑连为一体的“凹”字形巨大建筑群，是隋唐两京考古发掘出的第一座宫阙遗址，
复建的应天门完全按照历史记载和考古发掘时的情形予以复原。复原后的应天门大气磅礴，富丽堂皇，巍峨壮观，再加上声光电等现代因素的加入，夜色下的城楼美伦美焕，如梦回隋唐，令人叹为观止，不负洛阳古代第一门的称号！至于应天门附近的交通，城建交通部门在复建之前就已经做出了全面详细的制定和规划，有些已经实施，有些正在推进之中。
2、洛阳地铁规划了几条线，进程怎么样？
洛阳地铁在建2条，远期规划4条，更远期甚至有8条，但很长一段时间内，洛阳也就只会有2条地铁！洛阳是中西部唯一在建地铁的非省会城市，这一点也是洛阳的骄傲，是面对其他中西部非省会城市时非常有底气和自豪的一点，洛阳地铁得以修建，应该说是赶上了好时候，凑得了好时机。洛阳地铁规划的早，申报的早，洛阳地铁启动规划于2009年，启动申报于2016年，当年即获批建设，也就是现在在建的洛阳地铁一期工程，包括洛阳地铁1号线和2号线。
随后，在2018年，国家即出台了关于城市地铁申报的准入门槛，明文规定，修建地铁的城市需同时满足1、GDP大于3000亿，2、一般公共预算收入大于300亿，3、城区人口大于300万，在洛阳地铁申报时，洛阳市并不满足条件，一直到今年2020年，洛阳市仍然不同时满足这3个条件。其实也就是最难的城区人口条件，
洛阳差距还有80万人左右，按照洛阳年城区人口自然增长速度，要达标还要起码40年。更何况，关于地铁准入标准还有收紧的可能，因此，洛阳地铁2号线之后的线路将很难再报批，洛阳也将在很长一段时间内仅有这两条地铁线路。至于规划，洛阳当前是规划了4条线路，在建的1号线，西起于中州西路西端的谷水站，东至中州东路延长线，贯穿涧西区、西工区、老城区、瀍河区，终点是位于洛龙区白马寺镇的杨湾站，是紧密联系中心城区洛北板块的东西向骨干交通线路，
该线路全长22公里，平均间距为1.3公里，沿线共设谷水、秦岭路、武汉路等18座车站，均为地下两层站，共有119个地铁出入口，线路标识色为牡丹红；在建的2号线，设站19座，其中一期起自经三路站，终点至龙门大道站，长约18.3公里，设站15座，投资140.3亿元，列车采用6B编组，一期计划2022年建成投入运营。
