这种人不在乎赚多赚少，跑车只是为了打发下班时间，顺便赚一赚零花钱；在途中还能遇到各式各样的人，能聊天，说不定还能脱单。这样的基本是电车或者混动车，跑滴滴会作为一种收入的补充，这个时候，开着自己的车出去跑个10个8个小时的，也能净赚150左右，运气好的时候能有200（坐标二三线小城市，油车7.5个油耗）。
1、在四线城市跑滴滴的前景如何？开一辆9万元的捷达跑滴滴能赚钱吗？
滴滴驾驶员太辛苦了，根本就挣不了几个钱，系统派单极不合理，经常是强派单给驾驶员几公里去接乘客，有时候跑二十分钟才到乘客上车地点。每单强抽驾驶员20%以上佣金，驾驶员还得不到平台和乘客的基本尊重，只当你是最底层的车夫，两头都被欺负，平台经常莫须有的罪名定驾驶员作弊，处罚驾驶员封号扣驾驶员的血汗钱，政府现在还要求滴滴车辆必须办运营证，驾驶员要考网约车从业资格证，费用非常高。
2、在一些小城市跑滴滴会赚钱吗？为什么？
首先想问一下是全职还是兼职，因为全职有全职的做法，兼职有兼职的玩法，其次，你所在的小城市当地消费水平，消费习惯如何，这直接关乎到你的日常流水。最后，取决于你的运营成本，如油耗，保养周期及费用，还有就是对城市路况的熟悉程度，以及你对城市人流量的精准把握，这属于你运营技巧的一部分，以上只是简单的聊一下，先说兼职运营。
如果你只是兼职的话，只是上下班周六日运营，或者说是有时间就去的话，那么建议网约车顺风车都开，上班开顺风车，赚个油费，下班跑网约车赚个请客吃饭的钱。这样的标准是可以满足，但如果想一个月赚个两三千的话，不现实，因为你在线时常不够，一是拿不到平台奖励，二是日均流水也少，如果是兼职，赚够油钱，绝对没有问题，如果在线时间长点，每月赚几条烟钱还是可以的。
再来说说全职运营，如果，你是全职运营你要考虑的问题就很多很杂，且一切都要以降低运营成本或者能够在自办证8年内，降低摊薄成本即可。先说考证成本，一是网约车从业资格证书，大概在800-1500不等，具体因城市规定而订，切记全国真的不一个价，因为各地的网约车政策都有差异。二是车辆运输证，至于车辆营运证需要你做以下几件事：1.车辆符合当地网约车营运的最低标准，当然平台的快车和专车标准也需要参考，看你取决于跑哪一个层级的，
2.车辆使用性质变更，需要将有原来的私家车性质变更为营运性质，随之而然就会保险也需要变更为营运险。保险折算这个需要和保险公司协商，退掉之前的，买营运险，费用比之前贵20%左右。3.需要安装如GPS定位，录音等一系列强制安装的设备，费用大致3000～5000之间，以上是必须要做的，至于网约车营运证那个本本，只收成本费，5~10元，可以忽略不计。
再说，车辆购车成本，如果是快车简易按照最低的门槛走，寻找最经济，最实惠的，便宜省油乘客认可的车型，如果是专车建议选日系，省油啊。最后说下，司机需要掌握的技能，需要知道那个地段客流量大，打车的人多，同时需要对路线成熟，还有就是尽量和乘客约定好路线是按照地图还是按乘客路线走。总之，不管全职还是兼职都需要有良好的心态，否则你会骂人的，
3、滴滴一月净赚五千都比较难，为什么还有那么多的人在跑？
我曾经兼职过一段时间，我来讲一讲滴滴师傅们的想法。第一种：兼职跑的，这种人不在乎赚多赚少，跑车只是为了打发下班时间，顺便赚一赚零花钱；在途中还能遇到各式各样的人，能聊天，说不定还能脱单。但这类人，基本是无证司机，或者说只具备一个人证，第二种：失业跑过渡的。我之前就是这样，失业在家，一时间找不到好的工作，但总得要吃饭，家里面到处都要花钱的，没有经济来源就会比较拮据，容易引发家庭矛盾，
这个时候，开着自己的车出去跑个10个8个小时的，也能净赚150左右，运气好的时候能有200（坐标二三线小城市，油车7.5个油耗）。这样的也是只有一个人证，而不具备运营证的，所以，火车站飞机场这些运管多的地方是不跑的，第三种：租车跑的，这种每个月叫给租赁公司3000到4000不等的租金，这就不得不跑了，不跑不仅没有收入，还会贴钱。
