我国高铁通车里程占了全球的60%多。上表是2008-2017年我国历年高铁通车里程数量，这8个国家高铁通车里程加起来也只有1.65万公里，约为我国的56%，9万公里，15%的增速就是4000度公里，比排名第二的国家高铁总里程还长，感谢邀请回答这个问题，山东省工业发达，工业总产值及工业增加值据中国各省前三位，是我国重要的工业基地，但是为什么山东高铁里程很少。
1、山东有全国主要的高铁制造公司，但为什么山东高铁里程很少？
感谢邀请回答这个问题，山东省工业发达，工业总产值及工业增加值据中国各省前三位，是我国重要的工业基地，但是为什么山东高铁里程很少？其原因个人觉得有以下几点：山东所处位置不属于传统的铁路枢纽地区我国铁路从1997年开始到2007年经历了6次大提速，部分路段可以达到时速200公里，也就是我们现在说的动车组“和谐号”，记住这个时候我国的高铁技术都是从国外引进的，后来经过我们自己的科研人员攻克难关后发展成为我们的高铁CRH380系列动车组。
也就是说我国高铁真正发展的时间段上应该是从2008年之后，这段时间而这段时间正是出于因为美国次贷危机带来的全球经济危机时间段，中国政府也就是在这个时候为刺激经济，开始了全国的高铁建设，但是首先开始的是武广、京津、郑西、京沪等传统铁路枢纽地区的高铁建设。地方错失时机2008年面对经济困难，山东反应慢了（会哭的孩子有奶吃），
当初中央的基调已经定了，就是投资高搞建设稳定经济和就业环境，但是似乎山东省没有明白过来（意思就是只要有规划就给批项目）。相比较于其他地区提前布局高铁建设不同，山东似乎晚了些，近些年才开始注意到在这个问题，当邻居郑州米字高铁已经成型和郑州高铁主动谋求发展不同，山东地区似乎过得更加安逸。个人猜测或许与当时济南铁路局的尴尬位置有关系，济南铁路局当时在全国来说属于中等偏下，与北京铁路局、上海铁路局、郑州铁路局来说无疑会差些，说不上话或者话语权不够也有部分原因，纯属个人猜测，
2、中国的高铁通车里程多长，占全球多大比重？
我国的高铁建设起步很晚，公认的第一条高铁是2008年通车的时速350公里的京津城际铁路。而日本的新干线在上世纪60年代的建成运营了，欧洲也在上世纪70年代建成了高铁，相比之下，我国比日本晚了44年，比欧洲完了30多年。但是，高铁遇到中国这个“基建狂魔”，则是如鱼得水，从2008年计算，我国仅仅是几年的功夫就成为了全球高铁运营里程最长的国家，而且比其他国家的总和还要长。
根据国家铁路集团的数据，截至2018年底，我国高铁通车里程达到了2.9万公里，比2017年增加了4000公里，2018年一年，我国新增高铁投产4100公里。目前，我国高铁通车里程占了全球的60%多，上表是2008-2017年我国历年高铁通车里程数量。这速度，简直是独孤求败，2011年之前，都是以50%以上的速度在增长，
现在基数大了，增速也有15%以上。2.9万公里，15%的增速就是4000度公里，比排名第二的国家高铁总里程还长，再来看那些比我高早建高铁的国家，西班牙高铁通车里程3100公里，德国3038公里，日本2765公里，法国2658公里，瑞典1706公里，英国1377公里，意大利923公里，韩国880公里，这8个国家高铁通车里程加起来也只有1.65万公里，约为我国的56%。
