但轻骑铃木也没闲着，着手更新它的国四新车，其中电喷弯梁胜歌110就是其中的一款，我们都知道轻骑铃木的赛驰110，可是一代经典弯梁神车。国内合资的铃木有轻骑铃木和豪爵铃木两个，其中轻骑铃木的弯梁有三款，分别是赛驰、赛胜和胜歌，豪爵铃木有一款畅迪，轻骑铃木胜歌弯梁摩托车，是赛驰和赛胜的持续改进版本，基本上只是车前半部分不一样，后半部和发动机等基本都是一样的，质量性能也没有区别。
这个车，太熟悉原来拥有一辆！轻骑铃木早前引入了畅销踏板优友UU125，和街车跑车集于一身的极客飒GIXXER155之后，就一直没有什么新车发布，坊间传闻的小入侵者GL160、UY125也没有更新的动态曝光。但轻骑铃木也没闲着，着手更新它的国四新车，其中电喷弯梁胜歌110就是其中的一款，我们都知道轻骑铃木的赛驰110，可是一代经典弯梁神车，
那么这次的国四胜歌会有什么样的特点呢？和老凯一起看看吧。其实胜歌110对于我们车友来说，或许不太熟悉，其实它还是轻骑铃木的首款电喷弯梁车型，在国三时期就已经上市，这里要批评一下轻骑铃木，宣传工作远远没有其它一些品牌来的勤快，好酒也怕巷子深啊。胜歌这名字指的是不是赛胜哥哥的意思呢，哈哈，外观相比赛驰，赛胜两个大哥更加时尚运动，有着目前新时代弯梁的元素。
尤其是类似跑车犀利动感造型的转向灯，有战斗弯梁的感觉，但骑行三角设定还是非常舒适的，它和赛驰110，赛胜110都是同样的QS110平台，凭这一点基本就可以圈粉的实力啦。特点是低扭充沛，铝合金气缸，自动离合等，国四版最大的升级就是匹配了日本三国电喷系统，相比传统化油器版本，油耗降低10%-15%，动力和扭矩提升35%，油箱容积3.7L，属于弯梁标配了，续航里程大约在200km左右。
此外胜歌110还具有轻量化稳定车架，前碟刹系统，阶梯防滑鞍座，后减震可调，钻石形运动仪表等等配置，目前各大厂商把主力玩乐车型升级国四后，弯梁这个日程代步的基层车型，也陆续被提上日程，新大洲本田的威武，五羊本田的凯影，都已经完成国四更新，轻骑铃木胜歌随后加入，与之竞争。售价方面，铃木的弯梁还是比较经济亲名的，升级国四电喷后的售价大约在6500元左右，
2、铃木弯梁摩托车油耗高吗？
铃木的弯梁？好像就一款110型号、赛驰铃木弯梁的优点是动力强，加速快，极速较高，高速动力和稳定性好，驾驶操控舒适安全，质量稳定故障率低，以前的铃木弯梁冷车预热时间稍长，不过国三后情况似乎有所改善，相对于小排量的其他弯来说，油耗稍大，但百公里只差0.1－0.2的油耗没有多少实际意义。这个车集合了踏板车和跨骑车的优点吧、和踏板一样干净，有腿挡板，过水过泥不易弄到身上、有封闭的链轮盒，保养的话不用很勤，还有大量的塑料车身包裹，洗车比较简单档位好像记得是循环档位来着，比较容易上手，记得以前农村保有量和跨骑差不多，女人骑的比较多和跨骑车差不多的轮径，大轮子通过性比较好、后面是两根可调节的减震（踏板车单边减震）总之这个车是我十年前的某段时间想得到的神车，由于价格原因吧记得当时这个车6000大洋左右了吧、我家老爷子给我买了个2300块钱的，轻骑厂产的48助力弯梁车，垃圾的很，新车挂档不好挂，而且断油，后来扔给我爹，我爹找人修的，再后来气缸螺栓我都给干断了，不喜欢这个车就可劲的造啊、早毁早扔的心态特么的骑了五年，五年啊！从来没有把我扔路上过这样的烂车，玩命造都骑了五年，要是铃木的车，不得骑到烂活塞环么弯梁车给我留下的印象深刻，总结就是结构简单，买大品牌的车基本上除了紧链条和换机油，其余的你都不用操心，好保养耐操，这个车劲还大，感觉比125的有劲，而且车体比125的轻，和现在的踏板电动车差不多吧总之买了不会因为质量和动力而后悔的，非得说缺点的话就是造型跟不上了，还有油箱小点，
3、铃木胜歌怎么样？
