上海市甲第三机场，上海第3个机场啥时候有

本文目录一览

1，上海第3个机场啥时候有
2，南通是上海第三机场吗是否在抄做房价上涨过江对上海不方便工程投
3，上海第三机场会建吗
4，上海第三机场在哪
5，上海飞机场在哪个方位
6，为什么上海第三机场选址在南通而非苏州和嘉兴
7，上海浦东机场在什么路
8，上海有几个机场
9，介绍一下虹桥机场
10，上海浦东机场的简介

1，上海第3个机场啥时候有

应该暂时不会再建了吧。上海现在主要是对虹桥重点建设啊。要建枢纽么。包括飞机，地铁，客运等。

上海第3个机场啥时候有

2，南通是上海第三机场吗是否在抄做房价上涨过江对上海不方便工程投

上海周边除了北面南通地区还有操作空间，其余的地方都已经不可能有大的空港，而且相关的配套设施已经在建设中，到时候也就不存在不可能了

南通是上海第三机场吗是否在抄做房价上涨过江对上海不方便工程投

3，上海第三机场会建吗

浦东正在扩建，军用、私人、商用还没搞齐全，虹桥改私人商用？其实说浦东机场规划问题。不过等浦东饱和了第三机场将来肯定要建的，建哪里时间看发展规划

不建

上海第三机场会建吗

4，上海第三机场在哪

上海第三机场或将设在南通，定位公务机、廉价航班基地。在航班量持续增加，空域资源紧张的客观因素下，上海除虹桥、浦东机场之外还需第三个机场的提议近年来反复出现。候选地址包括上海奉贤、金山，浙江嘉兴以及江苏南通。目前为止，机场集团尚未对第三机场选址作出明确回应。

5，上海飞机场在哪个方位

上海浦东国际机场位于中国上海市浦东的江镇、施湾、祝桥滨海地带，面积为40平方公里，距市中心约30公里。浦东国际机场和虹桥机场是上海的两大机场，相距约40公里。上海虹桥机场分别有T1、T2两个航站楼，位于上海市西郊，距市中心仅13千米

6，为什么上海第三机场选址在南通而非苏州和嘉兴

从空域方面考虑，苏州位于上海西侧，已经被包含在了上海两大机场范围内，且密度较高，不具备建设大型国际机场条件。另外，苏州面积只有8848平方公里，如果在苏州新建一座机场，东部的昆山距上海虹桥近，西部的市区离无锡硕放近，建设机场起不到辐射带动作用，实际上只能满足苏州地方部分人群的出行需求。建机场不能单从狭隘的地理、地域概念去看，长三角是融合发展的城市群，上海两大机场也不仅仅只服务于上海，如同《纲要》里表示的那样，是辐射长三角、全国乃至全球的上海国际航空枢纽。因此，这个与上海国际航空枢纽协同发展的“上海第三机场”，也必将肩负推进长三角一体化发展重任的使命。如果选址昆山，也有较为明显的劣势：对客流提升作用不明显。本身苏锡常的客流，基本上都要到上海两个机场，如果新建一个第三机场，苏锡常的客流转移到新机场，但还是那些客流。没有覆盖新的区域。昆山机场与虹桥机场距离太近，空域资源争夺较为激烈。而南通的优劣势与苏州正好反过来。南通机场的问题在于太远了，距离上海主城区要上百公里。修机场成本是一部分，如何把新机场与上海连接起来，交通成本不低。南通是上海在苏中苏北的桥头堡，一旦第三机场建成，加上北沿江高铁规划，盐城、连云港、宿迁等城市的客流，会源源不断地流入第三机场，反正他们去禄口机场也不近。北沿江高铁又会分流扬州、泰州的客流。可以这么说，机场开通后，苏南、苏北、苏中的客流，都到上海机场的碗里来了。第三机场的建设将改变江苏机场格局，南京机场与上海机场的竞争更加激烈了。

7，上海浦东机场在什么路

位于中国上海市浦东的江镇、施湾、祝桥滨海地带，面积为40平方公里，距市中心约30公里。

迎宾大道1号

上海浦东国际机场位于中国上海市浦东的江镇、施湾，距市中心约30公里。浦东国际机场和虹桥机场是上海的两大机场，相距约40公里。

浦东国际机场地址:机场镇纬一路100号电话:021-38484500 58938800

8，上海有几个机场

截止到2020年12月，上海共有两个民用机场。1、上海虹桥国际机场。位于上海市西郊，距市中心仅13千米，多年来，虹桥机场一直是上海空港的代名词。2、上海浦东国际机场（SHANGHAI Pudong International Airport）。位于中国上海市浦东新区的江镇、施湾、祝桥滨海地带，面积为40平方公里，距市中心约30公里，距虹桥机场约52公里，是中国（包括港、澳、台）三大国际机场之一，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际航空港。扩展资料：浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。一期建有一条长4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平米的机坪，共有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。浦东机场一期工程改造工程完成后，将能满足2008年第二座候机楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次、年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。2015年全年，浦东机场实现旅客吞吐量6008万人次，位居全国第二。

民用机场有两个：虹桥机场和浦东机场。虹桥机场在长宁区，浦东机场在浦东新区。火车站到虹桥机场，可以在火车站南广场西南出口处坐941路，到底就是。火车站到浦东机场，可以在火车站南广场候车室对面坐机场五线，到底就是。

上海目前有上海虹桥国际机场和上海浦东国际机场两个机场。

民用机场有两个，浦东国际机场和虹桥国际机场，另外还有军用机场数个，主要是海航的修理和起降跑道

大场机场没弃用，附近的居民是很想他弃用的。民用机场：上海虹桥机场|上海浦东国际机场直升机机场：高东海上救助机场军用机场：上海大场机场|上海崇明机场已废弃的机场：上海江湾机场|上海丁家桥机场|上海龙华机场

9，介绍一下虹桥机场

上海虹桥国际机场　　上海虹桥国际机场位于上海市西郊，距市中心仅13公里，多少年来，它一直是上海空港的代名词。虹桥机场自1996年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航”活动、旅客吞吐量800万人次以上机场组第一名。　　虹桥机场拥有跑道和滑行道各一条，跑道3400米长、57.6米宽，停机坪约48.6万平米，共有66个机位，其先进的基础设施和各种导航、通讯、保障系统，均符合目前世界上各类飞机的起降要求。在上海机场顺利实现航班东移后，虹桥机场在起降国内航班的同时继续保留国际航班的备降功能。机场候机楼面积为8.2万平米，拥有15个候机大厅、18个贵宾室和15条行李传输系统。为保证2010年上海世博会的顺利举办，虹桥机场第二跑道、第二候机楼及综合交通枢纽将于2010年前建成。　　目前，虹桥机场日均起降航班540架次左右，2007年旅客吞吐量达到2200万人次，安全运营更有保障。虹桥机场候机楼占地8.2万平方米，由A、B两座候机楼紧密相连。作为一个重要的服务窗口，主要承担国内出发、到达旅客及备降航班的运输任务，同时为机场安全生产、航班正点、提供地面服务保障。 [编辑本段]上海虹桥综合交通枢纽　　2010年，上海虹桥将成为整个长三角地区的交通枢纽。在建的上海虹桥综合交通枢纽5大层次凸显长三角交通“心脏”地位。　　上海虹桥综合交通枢纽，距离市中心12公里，规划红线范围东起外环线，西至华翔路，北临北翟路，南到沪青平公路，总占地面积26.6平方公里，是目前虹桥机场的5.8倍，整个项目由5大层次组成。　　1.铁路客运专线上海总站：　　规划中的虹桥铁路客站，距离虹桥机场400米，将作为京沪高铁和沪宁、沪杭城际铁路的专用客站（不办理货运），以接发时速200公里以上的高速和城际列车为主，设32股道、2个车场，设计日吞吐量20万人次，建成后将是上海第一大站。　　2.航空港：　　虹桥机场老航站楼改造工程已经完成，目前正在把主跑道加长。2010年前，虹桥机场还将加修第二跑道，另建第二航站楼，使年旅客吞吐量在2004年的基础上增加一倍到3000万人次。　　3.机场快线（磁悬浮）：　　机场快线为连接虹桥枢纽及浦东国际机场的交通线路，规划在虹桥机场新航站楼下建长280米，宽140米的机场快线站。目前已经确定将浦东、虹桥两大机场用磁悬浮贯通，从龙阳路起，途经世博会址，上海南站后，接入虹桥综合交通枢纽。　　4.城市轨道交通：　　目前已经确定3条轨道交通：2号线（虹桥机场-中山公园-张江-川沙-浦东机场）将最早接入虹桥综合交通枢纽，10号线（虹桥机场-古北新区-老西门-五角场-新江湾城）和13号线（虹桥机场-金沙江路-新客站）也有望在2011年前实现通车。同时还预留了两条轨道交通。　　5.地面公共交通：　　规划在铁路客站东、西两个广场共设总数不少于30条的公共汽车路线和日客运量2.5万人次的长途高速巴士站。　　此外，为配合虹桥综合交通枢纽建设，虹桥机场周边地区还将新建2条快速道路：一条是苏虹机场高速公路（A15），另一条是连接沪宁、沪杭两条高速公路的华翔路-中春路高架道路。

10，上海浦东机场的简介

浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，占地40多平方公里，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约40公里。浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。一期建有一条长4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平米的机坪，共有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。浦东航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条通道连接，面积达28万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其他出租服务设施面积达6万平米。　　硬件设施　　跑道 2条平行主跑道（4000×60米、4E级，3800×60米、4F级）　　停机坪 149万平方米（一期124万平方米，二期25万平方米）　　停机位 127个（28个登机桥位，26个远机位，23个专机位，18个货机位，32个维修机位）　　一期102个：28个登机桥位，11个远机位，23个专机位，8个货机位，32个维修机位　　二期25个：15个远机位，10个货机位　　候机楼 1座，27.8万平方米　　值机柜台 204个　　到港行李传送带 13条　　仪表着陆系统 Ⅱ类双向　　2005年3月17日浦东机场第二条跑道启用　　浦东机场第二跑道位于第一跑道以东2260米处，长3800米、宽60米，与第一条跑道平行；建有两条平行滑行道、4条快速出口滑行道、6条垂直联络道、两条长1662米的东西向联络滑行道；按照满足4F类飞行的使用要求设计，可起降包括A380在内的各类大型飞机。　　2005年02月01日——校飞　　1月27日至2月1日，中国民用航空飞行校验中心成功完成了浦东机场第二跑道共约30小时的校飞。　　2005年02月28日——试飞　　东方航空公司A340－300大型客机在浦东机场第二跑道试飞成功。　　2005年03月11日——验收　　浦东机场二期飞行区（第二跑道）工程通过民航行业验收。　　2005年03月17日——启用　　浦东机场第二跑道启用，上海市副市长杨雄出席了启用仪式。上海航空公司FM821航班和东方航空公司MU723航班相继从浦东机场第二跑道起飞。　　2008年3月26日浦东机场2号航站楼投入运营　　一、搬迁方案　　本次搬迁将分两批进行，具体安排如下：　　（一）2008年3月26日第一批搬迁的航空公司为：印度航空公司(AI)、意大利航空公司(AZ)、英国航空公司(BA)、上海航空公司(FM)、印度尼西亚航空公司(GA)、马来西亚航空公司(MH)、美国西北航空公司(NW)、菲律宾航空公司(PR)、澳洲航空公司(QF)、卡塔尔航空公司(QR)、尼泊尔航空公司(RA)、俄罗斯洲际航空公司(UN)、维珍航空公司(VS)、乌克兰航空公司(VV)、菲律宾宿务太平洋航空公司(5J)。　　（二）2008年4月29日第二批搬迁的航空公司为：加拿大航空公司(AC)、芬兰航空公司(AY)、文莱航空公司（BI）、中国国际航空公司(CA)、国泰航空公司(CX)、南方航空公司(CZ)、阿联酋航空公司(EK)、港龙航空公司(KA)、德国汉莎航空公司(LH)、全日空航空公司(NH)、澳门航空公司(NX)、新西兰航空公司(NZ)、韩亚航空公司(OZ)、新加坡航空公司(SQ)、俄罗斯航空公司（SU）、泰国航空公司(TG)、土耳其航空公司(TK)、美国联合航空公司(UA)。　　二、搬迁时间　　搬迁时间节点分别为3月26日和4月29日的零点，如3月25日和4月28日的起降航班延误到次日，仍将在1号航站楼（T1）运行或以航空公司通告为准。　　三、地面交通　　（一）旅客可乘坐浦东机场专线车直达2号航站楼，也可乘坐磁浮列车通过2座航站楼之间的连廊进入2号航站楼；自驾车及搭乘出租车的旅客可通过A20经A1迎宾高架到达2号航站楼。　　（二）浦东机场1号、2号航站楼间设有专用联络道路和旅客摆渡车。旅客摆渡车免费向旅客提供两楼间中转服务，营运时间为每天06:00-21:00，每班时间间隔为15分钟。　　（三）旅客在进入机场前请注意相关引导标志牌的指示。　　如有任何疑问，请拨打浦东机场问讯电话：96081388。　　机场代码　　上海浦东机场三字码：PVG 　　上海浦东机场四字码：ZSPD

上海浦东国际机场（IATA代码PVG，ICAO代码ZSPD）（上交所：600009）位于中国上海市浦东新区的江镇、施湾、祝桥滨海地带，面积为40平方公里，距市中心约30公里。2009年，浦东机场日均起降航班达800架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达48家，航线覆盖90余个国际（地区）城市、62个国内城市。