上海市机场联络线11标，上海市轨道交通11号线到底会不会延伸到浦东机场去网上有规划

来源：整理时间：2023-05-09 04:09:27 编辑：上海生活手机版

本文目录一览

1，上海市轨道交通11号线到底会不会延伸到浦东机场去网上有规划
2，上海机场联络线开通时间
3，上海机场能坐地铁11号线
4，谈谈机场联络线以及浦东的几个站
5，上海11号线哪站距浦东机场近

1，上海市轨道交通11号线到底会不会延伸到浦东机场去网上有规划

M11到迪斯尼为止，没有再延伸的规划。该区域将来的规划，很大程度将取决于浦东火车站的选址。比如有一种可能是M2从浦东机场延伸到浦东火车站，也就是现在M16惠南东的位置。

我也看看楼上怎么说。

上海市轨道交通11号线到底会不会延伸到浦东机场去网上有规划

2，上海机场联络线开通时间

上海机场联络线于2020年3月30日正式开通，这条联络线将连接上海机场与上海市区，提供更便捷的出行方式。该联络线全长约27.2公里，其中包括一条轨道交通线路和一条公路线路，可以满足乘客从上海机场出发到上海市区的出行需求。

上海机场联络线开通时间

3，上海机场能坐地铁11号线

上海有两个机场。1、浦东机场2号线或者磁悬浮，到龙阳路，换乘16号线地铁，到罗山路就是11号线。或者2号线地铁站，一直到江苏路，即可换乘11号线。2、虹桥机场2号线到江苏路，渴换乘11号线。10号线到虹桥路，可换乘11号线

是9号线的嘉善路站，但楼上这样坐地铁绕路的。哪个航站楼？如果是1号航站楼，直接坐806路到肇嘉浜路大木桥路站下即可。如果是2号航站楼，坐轨交10号线(往新江湾城方向)到宋园路站下，换乘806路到肇嘉浜路大木桥路站下即可。

上海机场能坐地铁11号线

4，谈谈机场联络线以及浦东的几个站

机场联络线草案公布,设站基本尘埃落定。机场联络线绝不仅是铁路接驳线,用于列车调配转场,它其实是另一个版本的2号线,可以算是2号线的快速通道,是一条极具战略意义,以通勤为主的新线。上海的城市发展主轴,南北主轴是黄浦江沿岸两侧, 东西主轴是延安高架到世纪大道以及延伸到东部的龙阳、张江、川沙、祝桥,2号线就是沿着这条东西发展主轴走线。如果说2号线串起的地区是上海当今发展最充分投入最大的地区,那么机场联络线串起的地区就是未来上海重点投入培育发展的地区。同时,机场联络线大部分位于上海主城区的边界,站点必然承担着沟通郊区新城乃至其他城市与主城区的交通节点的作用。站点的设置要主要考虑两点：客流的聚集引导以及产业的战略布局。方便快速的交通将客流引导到各个交通节点,同时产业的布局投入又能够吸引更多的客流。明白这一点,你就会明白这一条线必然是一条发车间隔时间不会太长的通勤线,因为只有这样,才有利于主城内外的快速联通。而这条线上的站点区域,必然是上海未来重点打造的地区,它们还必须要拥有广大的未建成区以供建设。那么,为什么莘庄不设站就可以理解了,莘庄已经是成熟的建成区,没有广阔的天地可供驰骋。莘庄以前和现在已经是城市交通的节点,莘庄人受到拥堵影响的同时又享受到地区繁华的红利。未来的机场联络线的站点会分流莘庄的客流,而机场联络线又如此重要,所以除了G7这个偏执狂外,其他莘庄居民对于莘庄居没有设站也感到无比失望。另外,原本上海规划用于列车转场调度,高铁进城的机场快线,因为磁悬浮占用线位的原因,改用联络线的方式从上海南站引出到三林南,与机场联络线合线,使得机场联络线近期成为铁路在两场之间的南部唯一通道,重要性更加凸现。这样重要的一条线,浦东拥有6个站点,必定对浦东的发展带来非常积极的影响。下面分别说说这几个站点：三林南：作为上海2035规划的城市级枢纽,与杨行、松江南一样,“承担主城区、城镇圈与长三角区域的城际交通与市内交通的衔接功能，辅助中长距离城际交通出行，作为城际线接入中心城的转换节点。”未来,还有奉贤线和19号线在此换乘。奉贤线,串联起机场联络线、东西联络线、南枫线、沪乍线,将会快速导入浦江、奉贤乃至浙江的客流。而19号线的线位基本沿着上海的南北发展主轴黄浦江走线,如果传闻19号线会有铁路制式的快线落实的话,那么19号线快线将是上海市域线中沟通南北的中心走线,自南向北串联起前滩、后滩、陆家嘴、最终到达杨行,串联起北部的市域线。三林南就是十字交叉轴的轴心,北面就是上海未来重点打造的中央活动区前滩,这个站成了主城外进入上海核心区域最直接的通道。再加上铁路支线汇聚点,三林南,名副其实的城市级枢纽! 张江站：原本的规划方案是康桥站,位置大概在外环与罗山高架交汇处,是与机场快线龙阳路的联络站。但是上海南-前滩-世博-龙阳路-康桥站的工程可实施性有多高让人存疑,且该位置与其他已建成线的换乘距离太远,联系不便,之后逐渐抛弃了这个方案。后来,上海正式要建设张江科学城科创中心,浦东强烈要求在张江增设一站。一开始规划和21号线川周公路站换乘,同时在该站点析出21号线支线,沿申江南路向南,串起整个张江科学城南区和惠南。随着张江科学城规划能级进一步提高,规划进一步优化,张江站改为与27号线在康新公路换乘,27号线基本沿张江科学城的发展主轴金科路-康新公路走线,串起地区中心金科、城市副中心所在地张江中区、张江南区中心,一头还连着城市副中心龙阳,另一头是可作为张江居住配套的新场,比21号线有明显优势。毕竟21号线联系的是一样的城市副中心川沙,两者都需要引入客流。主城外大居（客源）-主城区节点（通道）-城市产业重点布局区域（目的地）,27号线就是这样的走线。关键原本规划的21号线支线又顺理成章的改成了27号线支线,张江南区即将拥有两条南北纵线,真是让人羡慕。张江站,未来三线换乘,是张江科学城名副其实的交通轴心! 相比张江站,康桥站的命运就不是那么美妙了。或许是地区规划的发展能级不高,或许是缺乏南部的客流通道,或许是没有重要的产业布局,或许真的是因为会增加通行总时间,规划在康梧路与24号线换乘的康桥站变成了预留,正式建成后有没有改建条件都不清楚。度假区站：又一个城市级枢纽,与三林南平级的存在!迪士尼东片区原本是战略预留区,上海2035年规划中,与黄楼地区一道升级为川沙城市副中心所在地。种种信息显示,这里除了不断扩充的迪士尼外,未来还有奥林匹克公园。是上海面向国际的旅游度假区。既然命名为奥林匹克公园,那么未来上海的奥运会主会场落在此地也是顺理成章的事了。城市副中心的发展能级,市级体量的商业布局,国际化的旅游胜地,度假区站周边潜力无限。未来还会有曹奉线在此换乘,作为浦东沿海主轴线,曹奉线在此串起川沙老城区,机场联络线、11、21、元江路-周邓公路预控线,向南延伸到惠南、奉城。当然,如果通过改造,未来磁悬浮或机场快线在度假区站设站,将更有利于该地区的发展。浦东机场和上海东站的三个站：浦东空港枢纽的重要组成部分,是上海参与国际竞争的重要节点,那是更好的能级,是另一个story了,在此就不多说了。

5，上海11号线哪站距浦东机场近

楼下的是来搞笑的吗?11号线有上海南站这个站吗?目前离浦东机场直线距离最近的当然是目前的终点站迪士尼了,你要说换乘方便的话,要看你从十一号线哪里去浦东机场,浦西段直接在江苏路站换2号线了,浦东段可以在罗山路换乘16号线到龙阳路,龙阳路可以直接坐磁悬浮列车过去很近不到10分钟我坐过,也可以在那里换乘2号线,2号线要到底就是浦东机场了,就是要在广兰路或者唐镇下来换东延伸段的列车,把等车时间算上去,要小半个小时了

在浦东机场乘坐地铁2号线延伸段，到广兰路站下车换乘地铁2号线，再到江苏路站下来，站内换乘地铁11号线。