上海市中心大厦地下车库，上海中心大厦坐地铁2号线哪站下

来源：整理时间：2023-02-24 09:51:30 编辑：上海生活手机版

本文目录一览

1，上海中心大厦坐地铁2号线哪站下
2，到上海中心大厦乘地铁那站下
3，到上海中心大厦乘地铁到哪站下
4，我要去登上海中心大厦多少钱
5，上海城市中心大厦已经建设到什么程度
6，有谁知道上海新建造的上海中心多高
7，市中心车位难求教你如何在狭窄地方停车

1，上海中心大厦坐地铁2号线哪站下

坐地铁2号线在陆家嘴站下车，6号口出，600米左右到上海中心大厦。

上海中心大厦坐地铁2号线哪站下

2，到上海中心大厦乘地铁那站下

地铁2号线陆家嘴站下最近，地铁6号口出来步行1公里不到。

地铁10号线 → 808路约35分钟/12.6公里上海虹桥站→110米步行至虹桥火车站，地铁10号线→宋园路站(1号口出)，808路→中山西路漕溪北路站→过马路回行右转，230米步行至明申中心大厦坐地铁10号线到虹桥路站下，票价4块。再打车到明申中心大厦二十块。没有堵车问题。另外，上海体育馆地铁站7号口到明申中心大厦的路程是370米，不是七百，七百就是胡搜出来的东西。问题已解决记的采纳。

到上海中心大厦乘地铁那站下

3，到上海中心大厦乘地铁到哪站下

地铁2号线陆家嘴站下最近，地铁6号口出来步行1公里不到。

地铁2号线陆家嘴站下最近，地铁6号口出来步行1公里不到。上海中心大厦，位于陆家嘴，建筑主体为118层，总高为632米，其设计高度超过附近的上海环球金融中心，被称为中国第一高楼，世界第三高楼。上海中心大厦项目面积433954平方米，结构高度为580米，机动车停车位布置在地下，可停放2000辆。美国SOM建筑设计事务所、美国KPF建筑师事务所及上海现代建筑设计集团等多家国内外设计单位提交了设计方案，美国Gensler建筑设计事务所的“龙型”方案及英国福斯特建筑事务所“尖顶型”方案入围。经过评选，“龙型”方案中标，大厦细部深化设计以“龙型”方案作为蓝本，由同济大学建筑设计研究院完成施工图出图。2016年3月，上海中心大厦完工，直达119层观光平台的快速电梯也已安装完毕，其速度可达每秒18米，55秒可抵达119层观光平台。

如果我乘公交怎么走才能到达

地铁2号线陆家嘴站下最近，地铁6号口出来步行1公里不到。

到上海中心大厦乘地铁到哪站下

4，我要去登上海中心大厦多少钱

上海中心大厦门票价格：成人票180元（试营业优惠价160元），学生/老人（60岁以上）优待票120元，儿童票90元（1.0-1.4米之间）

项目概况：报建编号： 0701PD0071 项目名称：上海中心大厦建设单位：上海中心大厦建设发展有限公司建设地点：浦东新区陆家嘴中心区Z3-2地块总投资： 1480000万元建设规模(建筑面积)： (552534平方米) 项目登记备案合同明细项目名称承包方合同类别合同金额(万元) 上海中心大厦上海岩土工程勘察设计研究院有限公司勘察总包 374.7295 上海中心大厦同济大学建筑设计研究院设计总包 7380 上海中心大厦美国Gensler公司设计总包 28992.7014 主楼桩基、围护上海建工集团股份有限公司施工总包 20498.8987 裙房桩基及围护上海建工集团股份有限公司施工总包 33088.9863 地下室结构上海建工集团股份有限公司施工总包 69998.5627 施工总承包上海建工集团股份有限公司施工总包 784107.8008 上海中心大厦上海建科建设监理咨询有限公司监理总包 8322.6

5，上海城市中心大厦已经建设到什么程度

上海中心大厦由地上121层主楼、5层裙房和5层地下室组成，总高度达总投资达到150亿左右。上海中心大厦于2008年11月开建，2009年7月主楼桩基完成施工，整幢大厦将于2014年竣工。建成后上海中心大厦建筑总高度以及结构高度仅次于同样在2014年建成的深圳平安国际金融大厦(660米)。　　上海中心大厦项目环境影响报告书正进行网上公示，报告书显示大厦的主楼为127层，总高为632米，结构高度为565.5米，这两个高度均超过了上海环球金融中心，从而成为“上海第一高”。此外，机动车停车位布置在地下，可停放2000辆，于2008年11月29日动工，将于2012年封顶，2014年正式启用。　　项目的开发建设和运营由上海中心大厦建设发展有限公司负责。早在1993年《上海陆家嘴中心区规划设计方案》中，陆家嘴Z3地块就规划了3幢超高层的标志性建筑。上海中心大厦建设发展有限公司董事长孔庆伟说：“随着我们的资金筹措能力、科研施工及管理水平不断提高，上海中心开工水到渠成。而在经济趋冷的时候，上海中心的建设也有利于拉动内需，熨平经济波动。

你好！现在基本上与金茂大厦齐平了，进度很快希望对你有所帮助，望采纳。

突破500米

6，有谁知道上海新建造的上海中心多高

上海中心的最终高度：580米。【建设地点】：陆家嘴金融中心区Z3-2地块　　【开工时间】：2008年11月29日　　【竣工时间】：2014年　　【占地面积】；2.03万平方米　　【建筑面积】：未知　　【建筑高度】：632米　　【建筑层数】：127层　　【结构形式】：未知　　【建筑造价】：148亿元　　【设计单位】：美国Ｇｅｎｓｌｅｒ建筑设计事务所　　【投资单位】：陆家嘴集团，公司拟与上海市城市建设投资开发总公司(上海城投)、上海建工集团(上海建工)　　【施工单位】：未知　　【英文名称】：Shanghai Center　这个高达580米的“垂直城市”内部将打造9个“空中花园”，整个大楼将被建设成一幢集写字楼、酒店、零售、娱乐功能于一体的“综合性超高层建筑”。具体而言，上海中心大厦规划为五大功能区域，以写字楼为主，但将同时集合大众商业和娱乐区城、企业会馆区域、精品酒店区域以及顶部的功能体验（观光）空间。此外，上海中心大厦项目的裙房中，还将设置可容纳1200人的多功能活动中心。　　上海中心大厦在其最新公布的一份报告中透露，项目建成后，总建筑面积将达到55.88万平方米，超过毗邻的上海环球金融中心38万平方米的总建筑面积。不过，在上海中心大厦的总建筑面积中，大厦的地上建筑面积约为37.97万平方米，地下建筑面积达到约17.9万平方米。大厦的地下建筑面积中，包括了一个面积约1万平方米的地下停车库，可供2000辆汽车同时停放。　　目前，陆家嘴地区的东方明珠、金茂大厦、上海环球金融中心已经成为三个标志性的登高旅游点，今年8月底开放的环球金融中心更是出现了观光旅游和写字楼租赁双双走旺的态势，成为该区域的热点建筑。580米高的“上海中心”建成后，将创造该区域的高度新纪录，与金茂大厦、环球金融中心组成上海超高层建筑群的“金三角”。~~期待你的满意啊~~

日前，上海中心大厦项目环境影响报告书正进行网上公示，报告书显示大厦的主楼为127层，总高为632米，结构高度为565.5米，这两个高度均超过了上海环球金融中心，从而成为“上海第一高”。此外，机动车停车位布置在地下，可停放2000辆。上海中心大厦位于浦东的陆家嘴功能区，占地3万多平方米，所处地块东至东泰路，南依银城南路，北靠花园石桥路，西临银城中路。作为一幢综合性超高层建筑，上海中心大厦以办公为主，其他业态有会展、酒店、观光娱乐、商业等。大厦分为5大功能区域，包括大众商业娱乐区域，低、中、高、办公区域，企业会馆区域，精品酒店区域和顶部功能体验空间。其中“世界之巅”即是功能体验区，有城市展示观看台，娱乐，VIP小型酒吧、餐饮、观光会晤等功能。另外，在本项目的裙房中还设有容纳1200人的多功能活动中心。设计方此前就表示大楼将采用多项最新的可持续发展技术，达到绿色环保的要求。此次环评公示显示，在主楼顶层计划布置72台10千瓦的风力发电设备，对冷却塔进行围护以降低噪音，而绿化率将达到31.1%。环评报告认为上海中心大厦项目的建设在环境保护方面是可行的。由于上海中心大厦项目所处区域位置的特殊性，外墙采用反射率较低的玻璃幕墙有一定可行性。但是根据审批要求，玻璃幕墙反射光的影响需要开展专项评价，并向有关部门申请许可。

632米额 ~~~~（>_<)~~~~

632

7，市中心车位难求教你如何在狭窄地方停车

　　在目前寸土寸金、车位难求的大都市中，有时候停车比在路上开车还要考验驾驶者的技巧。很多人都有过看着眼前车位却无论如何也停不进去的尴尬境况，甚至有人因为停车问题放弃过计划好的某次购物或是就餐。其实尽管不同停车场车位布局千差万别，但在停车过程中是可以找到一些通用技巧的。另外，在顺利停车后，我们还应该注重停车礼仪，只有大家都做到规范停车，我们的出行环境才能畅通无忧。　　谨慎对待地库的进出通道　　目前城市中的高楼大厦拔地而起，这些大厦的地库也就成了最为常见的停车区域。通常进出地下车库的通道并不宽敞，有的多层地库还会伴随着大角度的转弯坡道。在这些路况下行驶，要严格控制车速，并且注意车辆尾部的内切问题，否则顾头不顾尾可就功亏一篑了。避免车辆内切伤及后轮及车侧的方法，是尽量从行车路线外侧开始转弯过程。因为车头与墙壁的距离是驾驶者比较好判断的，尽量使车头贴近墙壁，车尾也就更加安全。而在转弯的过程中也可以通过车外反光镜随时监测车尾与障碍的距离，如果发现有产生擦碰的危险，一定倒车重新转弯，切不可冒险强行通过。由于地下车库的照明相对较差，也就使得驾驶者对车辆及环境关系的掌控变差，因此当驾车由户外进入地下车库时一定要格外小心。　　尽量倒车入位　　为了应对城市越来越紧张的停车环境和越来越狭小的停车位，倒车入位是一个必须熟练掌握的技能。由于目前绝大部分车型的转向都是由前轮全权负责的，因此车辆在低速行驶时，前进与倒车就会表现出完全不同的姿态。由于转向控制在前轮，因此车头部分在低速行驶时的自由度就很大，方向角度的调整也十分容易。与此同时，车尾则表现得十分稳定，不会左右大幅偏移。　　因此在采用倒库方法停车时，只需先将车尾对准停车位，在倒车的过程中，车头部分还可以柔和细腻地微调方向、躲避障碍，并最终将车辆完全送入停车位。由于相比正向入位，倒车入位的灵活性要大大提高，因此可以完成很多正向入位根本无法完成的任务，比如单独车位的路侧停车、通道狭窄的对向布局停车场，以及停车通道顶端的停车位等等。另外有些车主也知道倒车入位车辆更灵活、好掌握，但有时停车时刚好两旁车位没车，正向停车也能很顺利入位，为图省事就直接正向驶入了。值得提醒车主注意的是，这样停车时往往需要切相邻车位驶入，离场时也不例外，但若离场时相邻车位有车可就困难大增，因此停车时还是要考虑周全。　　严格控制车速　　无论你的驾车和停车技术多么熟练，都要切记停车时(特别是倒车时)车速一定要慢。因为停车的环境一般来说相对狭小且陌生，而当周围停满车辆时，停车位就会由于光线不足出现视野不佳的情况。再加上停车场内少不了行人穿行，当你观察好环境准备停车时没有行人，不代表在整个停车过程中都没有行人靠近。为了安全必须在停车全过程中始终注意观察周围环境并慢慢停车入位。退一步讲，低速下即使一时照顾不周发生了小刮蹭，最多也就是漆面损伤，不会带来太大的麻烦。　　不要过度依赖辅助设备　　车辆和停车场内有很多设备都可以为我们的停车提供辅助，比如车辆的后视镜、倒车雷达、停车场内的柔性立桩、车辆限位杆等等。对于这些设施，合理利用无疑将大幅降低我们停车的难度，但也不要将整个停车过程都寄托在辅助设施上。我们可以通过车外后视镜判断车辆的方向、行进路线以及车辆两侧的相对位置，但不要依靠观察后视镜来控制车辆与旁边障碍的距离。这是因为出于增加视野范围的考虑，车辆后视镜通常带有一定弧度，镜内反应的距离就会出现失真，并不能反应车辆距离障碍的真实距离。而倒车雷达对于静止高大的障碍相当有效，却对一些低矮的台阶或是移动的行人反应较慢，一定要结合自己的亲眼观察来使用。停车场内的设施也是标准不尽统一，可作为停车的参考，但最终的决断还是要自己掌握。店头地址：池州市站前区汽车集聚园青莲路长安4S店