2019年上海市市政府工作报告，2019年上海两会在那里召开地点在那里怎样去

来源：整理时间：2022-12-19 04:35:06 编辑：上海生活手机版

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1，2019年上海两会在那里召开地点在那里怎样去
2，上海六大支柱产业是什么
3，长三角一体化是什么

1，2019年上海两会在那里召开地点在那里怎样去

上海市第十五届人民代表大会第二次会议将于2019年1月27日召开，1月31日闭幕，1月26日下午召开预备会议。市十五届人大二次会议的建议议程有：听取和审议上海市人民政府工作报告；审查和批准上海市2018年国民经济和社会发展计划执行情况与 2019年国民经济和社会发展计划草案的报告，批准上海市2019年国民经济和社会发展计划；审查和批准上海市2018年预算执行情况和2019年预算草案的报告，批准上海市2019年市级预算；听取和审议上海市人民代表大会常务委员会工作报告；听取和审议上海市高级人民法院工作报告；听取和审议上海市人民检察院工作报告；审议《上海市生活垃圾管理条例 (草案)》；决定市人民代表大会有关专门委员会的设立、更名；补选和通过有关人事事项等。中国人民政治协商会议上海市第十三届委员会第二次会议将于2019年1月26日至30日举行，会期四天半。1月25日下午召开预备会议。会议议程主要有：听取和审议中国人民政治协商会议上海市第十三届委员会常务委员会工作报告；听取和审议中国人民政治协商会议上海市第十三届委员会常务委员会关于十三届一次会议以来提案工作情况的报告；列席上海市第十五届人民代表大会第二次会议，听取并讨论政府工作报告及其他有关报告；增补中国人民政治协商会议上海市第十三届委员会常务委员会部分组成人员；审议通过中国人民政治协商会议上海市第十三届委员会第二次会议决议；审议通过中国人民政治协商会议上海市第十三届委员会提案委员会关于十三届二次会议提案审查情况的报告。

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2，上海六大支柱产业是什么

电子信息产品制造业、汽车制造业、石油化工及精细化工制造业、精品钢材制造业、成套设备制造业和生物医药制造业是上海六个重点工业行业。2018全年，全市经济社会发展总体平稳、稳中有进、稳中向好，呈现结构更优、效益更好、更趋协调、更可持续的高质量发展态势。一是经济平稳增长。全市生产总值增长6.6%，常住人口人均生产总值突破2万美元。新增就业岗位58.2万个，城镇登记失业率为3.6%，预计城镇调查失业率在4.3%左右。居民消费价格上涨1.6%。二是经济结构、质量和效益持续向好。第三产业增加值占全市生产总值的比重为69.9%，战略性新兴产业的制造业部分产值增速快于全市规模以上工业2.4个百分点。地方一般公共预算收入增长7%。三是改革创新取得新突破。自贸试验区全面深化方案的98项改革任务基本完成。全社会研发经费支出相当于全市生产总值的比例达到4%，每万人口发明专利拥有量达到47.5件，技术合同成交额增长50.2%。四是人民生活水平进一步提高。扩展资料2018年上海市生产总值完成32679.87亿元，按可比价格计算，比上年增长6.6%。2018年全市居民人均可支配收入64183元，比上年名义增长8.8%；扣除价格因素实际增长7.1%，实际增速比上年提高0.3个百分点。第三产业比重提高根据初步核算，2018年全市生产总值完成32679.87亿元。其中，第一产业增加值104.37亿元，下降6.9%；第二产业增加值9732.54亿元，增长1.8%；第三产业增加值22842.96亿元，增长8.7%。第三产业增加值占全市生产总值的比重为69.9%，比上年提高0.7个百分点。从主要行业看，2018年工业增加值8694.95亿元，比上年增长1.9%；批发和零售业增加值4581.49亿元，增长3.3%；参考资料来源：人民网-2019年上海市政府工作报告参考资料来源：百度百科-上海

上海六大支柱产业是什么

3，长三角一体化是什么

在第一届进博会开幕式上，XDD宣布支持长江三角洲地区一体化建设与发展并上升为国家战略。当前长江三角洲规划的会员城市迄今已至三十四个。长江三角洲地区合作已经走过了地区的布局合作与要素合作阶段，正向纵深推进。目前，由于行政区划壁垒、建设与发展基础差异等多种原因，长江三角洲一体化还面临诸多问题。1 长江三角洲市场一体化面临的主要问题一是民营企业行业准人的行政壁垒多。由于产权性质的差异与经营上的高风险性，相比国企，民企不得不面对更残酷的市场壁垒，主要是许可证制度与无差异性限制。尽管国家制定了相关政策有效降低了市场准人门槛，但由于部分行业存在限制性政策文件，不少行业与民营企业之间仍隔着“玻璃门”“弹簧门”“旋转门”，甚至“没门”。二是统一的市场标准化体系有待完善。碍于行政壁垒与市场一体化的矛盾，长江三角洲地区地区政策环境不均衡，地区间共享协同机制不健全，统一的市场标准化体系仍不健全。上海市政协的网络调查结果显示，超半数的企业认为数据信息共享程度低、标准不统一是影响商品要素在长江三角洲地区自由流动的主要原因。三是改革举措基层落实难度相对较大。当下各种体制改革、简政放权的政策文件不断出台，在进一步拓宽市场准人门槛的同时，也应注意到部分市场领域原本由政府主导，当改革的推行不符合其自身利益时，较难寄希望于地方主管部门。2 长江三角洲基础设施一体化面临的主要问题一是地区交通基础设施建设与运营缺乏协同。首先，地区高速公路联网运营、跨省统筹严重不足。虽然现有科技水平完全可以解决跨省高速公路联网收费问题，但是长江三角洲省际高速公路主线收费站仍然存在。其次，各省交通基础设施规划、配置缺乏协同。受行政界线影响，上海“1+7”都市圈城际轨道交通规划建设滞后，上海地铁或轻轨线路大都“足不出沪”，弱化了上海辐射周边城市的力度与同城化效应。跨域交通基础设施配置与进度不均衡，比如，保障沪苏通都市群一体化、推动江苏沿海地区跨越建设与发展的交通基础设施严重不足，南北跨江通道较少，拥堵严重。二是长江三角洲港航基础设施存在结构性的矛盾，缺乏地区协同。首先，该地区散杂货码头泊位产能充足，而代表着港口现代化水平的集装箱泊位却严重短缺。目前，长江三角洲真正具备多种运输方式衔接、集疏运体系完善及港口辐射能力强的综合港口枢纽还不多。上海港、宁波—舟山港集装箱泊位利用率分别高达126%、165%，远超国际上75%-85%的最优区间。高泊位利用率带来的集装箱压港以及船期延误率提高、物流成本上升，严重削弱了上海国际航运中心的竞争力。其次，上海港、宁波一舟山港集装箱箱源主要来自于本省(市)与邻近省(市)，因而公路运输成为了主要的集疏运方式，从而导致较严重的交通拥堵。最后，虽然长江口深水航道贯通后极大舒缓了长江口“卡脖子”困境，但是目前长江口深水航道也出现了航运过载、航运风险骤增的困境，迫切需要建设分流通道。三是长江三角洲地区信息化基础设施建设与运营缺乏协同。地区信息一体化建设与发展的长效协同机制缺失、统筹协调建设与发展能力不够，严重阻碍长江三角洲大规模的信息基础设施平台建设，致使地区重大信息基础设施规划、联合开发与应用的滞后。沪宁等地大力推行“一卡通”，整合社保、交通、医保与小额支付等便民服务功能，但地区层面的信息互通却是举步维艰。目前各省各港都建有港航信息平台，但由于建设缺乏联动、融合，致使信息全面、数据完整的长江三角洲港航大数据平台仍没有建成。3 长江三角洲生态环境协同治理面临的主要问题一是生态环境保护与治理形势依然严峻。长江三角洲是我国单位国土面积资源能源消耗与污染物排放强度最大的地区之一，生态环境长期处于严重超载状态。当前，生态土地不断遭到严重的蚕食侵占，大规模围垦造成湿地萎缩、重要生物栖息地受到破坏，湖泊富营养化趋势明显，水体黑臭问题尚未根本解决。二是生态安全风险凸显。长江三角洲目前建成80多个化工园区或集中区，分布在沿江与沿海地区，地区性、布局性环境风险突出。长江三角洲地区16个市直接或间接饮用长江水，城市供水取水口与排污口交错，干流航运危险品泄漏导致水源污染的事件时有发生，饮用水安全风险仍将长期存在。三是生态环境的联合防治任重道远。地区环境联合防控覆盖面还较窄，推动力度还远远不够，尚未走出“头痛医头，脚痛医脚”的困局，特别是环太湖、淀山湖、沿长江等共有水域的跨界污染问题仍未得到有效解决。我们相信，随着长三角地区各省市对区域科学发展的认识越来越深刻，越来越全面，国民经济实力不断夯实，经济建设能力和治理能力不断提升，合作意愿不断得以强化，就能不断克服区域所存在的各种问题，建立去行政壁垒、统一市场标准、破解管理瓶颈，建立统一的大市场，并不断加强基础设施一体化建设，缓解结构性矛盾，健全环境生态系统，实现生态环境治理的一体化，全面超越珠三角并不是什么难事！

长三角一体化是什么