在省内，南阳被“排除”中原城市群。在省外，南阳依然得不到江浙闽粤的青睐，在此同时，南阳应加大县域经济的扶持，南阳现状南阳是河南省辖市，地处鄂豫陕三省交接地，刚开始听到南阳高铁卧龙站，原以为是在卧龙岗附近，谁知不但不在卧龙岗附近，干脆甩开卧龙区，到宛城区的远郊建了个新车站，距现在南阳火车站约50多华里，将会对市区人乘坐高铁造成不便。
1、南阳与襄阳比，哪个更有潜力，差距在哪里？
感谢邀请，这个问题其实很棘手，但又很现实。我来一一回答，南阳现状南阳是河南省辖市，地处鄂豫陕三省交接地。全市面积为2.99平方公里，全市下辖2区，4个开发区，10个县，1个县级市，全市户籍人口为1188万人，常驻人口为1006万人，是河南最大人口最多的城市。南阳是豫鄂陕区域中心城市，河南省域次中心城市(和湖北的省域副中心城市差不多)，是豫西南政治、经济、文化、科教、交通、金融和商贸中心，城市规模位居河南第三，
2015年建成区面积为170平方公里，建成区人口185.96万人。2016年地区生产总值3118亿元，虽已经被襄阳超越，但潜力不容小觑，只要当选河南省域次中心城市，就意味着南阳能得到更多发展机会。襄阳现状襄阳是湖北下辖地级市，是省域副中心城市，国家区域中心城市，鄂西北中心城市，下辖3区，3县，3县级市。
总面积1.97万平方公里，2016年全市实现地区生产总值3694.5亿元，居湖北第三，2013年建成区面积175平方公里，人口176万人，城市规模属于湖北第二大城市。襄阳以工业立市，建设四个襄阳(文化襄阳，绿色襄阳，都市襄阳，产业襄阳)近几年发展取得了不少进步，未来仅依托电动汽车产业和高铁前途还是比较看好的，
2、将来南阳会升为特等站吗？
人口规模达到一千万的南阳，在将来会有很大概率升级境内火车站规格。未来是人口红利的爆发期，南阳应未雨绸缪，大刀阔斧，提前规划，力争达到和洛阳平等的铁路格局，在省内，南阳被“排除”中原城市群。在省外，南阳依然得不到江浙闽粤的青睐，这对本市发展产生了巨大的压力，要想发展的好一些，南阳应果断上京争取计划单列资格。
参照特大城市的下限是城区人口达到五百万，南阳只要顺利谋求计划单列就能加快实施现代化城市建设，能够把全市人口的一半汇聚到城区，那就是特大城市标准。那将来就算是不争取特等火车站的名额，高层也会主动为南阳考虑并送赠几个，在此同时，南阳应加大县域经济的扶持。推动方城、西峡、唐河、邓州、新野等所有县市专用城际铁路的规划，
加快构建30分钟铁路网，以宛城区为中心，利用铁路线连接各县市，为建设特大城市特级火车站而运筹帷幄。加速邓州高铁枢纽的布局，以建成南阳铁路副中心为目标，应大胆考虑建设至新野等未通火车的县市，将这些县市通通连接起来，优选1-4个作为中等城市培育，挑选2-3个县市作为市域副中心来建设。按照这些思路来，用不了十五年就能达到建成特等站及特大城市的标准，
3、南阳卧龙站（南阳高铁站）是否距离市区过远？
刚开始听到南阳高铁卧龙站，原以为是在卧龙岗附近，谁知不但不在卧龙岗附近，干脆甩开卧龙区，到宛城区的远郊建了个新车站，距现在南阳火车站约50多华里，将会对市区人乘坐高铁造成不便。前几天听说南阳高铁片规划己定型，详细蓝图没记住，大概是围绕着高铁卧龙站，发展壮大南阳城市框架，再建一个新区，南阳市是个农业大市，城市化发展是必经之路，但一个区域性城市，能发展多大，无论规划者多么高展远嘱，农村人口决不会都到南阳生活，有三分之一了就不容易了。
