二、制定方案（为该客户选择了StP 凌静隔音）方案制定过程，经过前期对科沃兹的检查发现，虽然之前在别家店做了四轮隔音，但是效果不佳。汽车隔音是非常有学问和讲究的，并不是随随便便堆隔音材料就能抑制好噪音，强如本田品牌，其作为汽车圈技术宅的代表，拥有多项黑科技，如地球梦技术和i-MMD混合动力技术，然而，它却在隔音方面总是比同级别的竞争对手弱。
1、汽车隔音怎么做？
看下这台科沃兹怎么做：Stp 凌静隔音，让7万小车变20万静音！今天猩爷要给大家介绍一台刚刚在店内做了整套个性化（StP 凌静）隔音方案的科沃兹案例，说到科沃兹Cavalier，其实在北美也很早就有了这个车型，主打家用小型经济性轿车，近几年被雪佛兰引入国内销售，售价在7.99-11.49万元之间，属于标准的10万元级紧凑家用车。
虽然，科沃兹的定位是一辆家用买菜车，这台车的折后价格也仅在7万元，属于动力马马虎虎、配置马马虎虎，但是车主却不是个对静谧性和舒适性马马虎虎的人，因为不向原厂的基本舒适性妥协，所以家中一共三台车，其他的两台车都已经做过隔音改装，这台科沃兹是家中第三台座驾，为了能够满足自己的改装要求，车主打听隔音技术和理念，今天来和猩爷一起，想寻找一套适合他的，个性化隔音改装方案，
一、客户诉求首先，车主提出了自己的困惑，这是家里的第三台车，前两台车都做过大大小小的隔音改装，自己也算是个有要求的隔音爱好者，但是前两次在其他地方改装隔音，觉得有很多不满意的地方。第一，这台科沃兹已经在别家店做了四轮隔音，车主觉得施工流程不专业，布局的美观度也有所欠缺，技术粗糙等，觉得施工的精细程度和细节方面，不够匠心，
所以想找一家，更为专业的店，完成后续隔音工作。第二，由于在其他店做的四轮隔音不专业，轮上噪音窜入车内的声音也较大，所以车主也希望这次是施工中，有更为专业的隔音方案，既不要增加太多车重的前提下，还要有明显的隔音体验，二、制定方案（为该客户选择了StP 凌静隔音）方案制定过程，经过前期对科沃兹的检查发现，虽然之前在别家店做了四轮隔音，但是效果不佳。
主要原因是：胎噪是有不同声音频率的，而不同频率的隔音材料也不尽相同，所以提出，在翼子板增加隔音棉与吸音棉。知识点，敲黑板，吸音棉和隔音棉是不同的：1.吸音棉是有消音作用的，把声能转化成热能，2.隔音棉是一种隔音材料，它阻断了声音的传播，但容易引起声能反射，将声音反射回去。其他部位的隔音，主要集中在四车门、驾驶舱地板、以及后尾箱这几个部位，材料选用俄罗斯国际品牌StP，以及源自日本雷克萨斯的隔音材料配套厂品牌—凌静！最后，由于升级了隔音，车主还打算对车内音响进行升级，通过与车主的沟通，打算对一对音响喇叭 低音炮进行系统性升级，此外增加了中置音响（中央声道喇叭），
三、方案总结车主前后全车总的施工时间为6小时，车主前后四次到店，每一次都满意的体验到了，预想中的升级，在试过隔音与音响音质后，终于吐出了心里话，自己前两台车的隔音改装，感觉只提升了10%，根本体验不到什么效果，这与他花的钱严重不符，也与自己的隔音、音响预期不符，没想到，在伯爵店体验到了什么是定制化专业隔音效果，提升水平让他啧啧赞叹！综合性价比高，用同样的钱，做出比其他品牌更好的效果，这是正确的隔音观点。
2、给汽车门板做隔音效果明显吗，有必要做吗？
汽车隔音是非常有学问和讲究的，并不是随随便便堆隔音材料就能抑制好噪音，强如本田品牌，其作为汽车圈技术宅的代表，拥有多项黑科技，如地球梦技术和i-MMD混合动力技术，然而，它却在隔音方面总是比同级别的竞争对手弱，这有点不符合“技术宅”的身份，如此简单的隔音降噪都搞不定。隔音是一项系统工程，在车辆的设计之初就需要车身减震和车身吸音方面去考虑，需要精密的研发设计，耗费大量的时间成本和人工成本，也需要更多的材料成本，
众所周知，汽车噪音来自于发动机的噪音、胎噪、风噪及车身结构噪音，想要控制好每一项的噪音，都不是一件简单的事。很多人就想给汽车门板添加隔音材料，以此达到隔音的效果，但事实真的有效果吗？这个要视具体情况而言，四门隔音是最基础、最简单的，对于中频噪音的屏蔽效果比较明显，但是这里需要提醒的一点，中频噪音的降低并不会带来非常明显的整体噪音降低，因为高频和低频噪音仍然存在，只是感觉噪音来源方向发生了改变，一定程度上会提高舒适程度。
