新出行，在中国2015年新出行的100元抄票

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1，在中国2015年新出行的100元抄票
2，新出行课堂6 大家都在说的 AEB 究竟是啥
3，新出行是什么
4，08届毕业生09年应征入伍受年龄限制是多少
5，新出行战国别以为底特律要凉凉人家好着呢
6，为什么我点QQ上的宠物出来的是一个网页呢跟以前的都不一样咯
7，新车出行用什么吉言成语
8，怎样在日照新出行中申请公交虚拟卡
9，小明出行随便停哪都行吗
10，新交通法规给人们的出行带来的方便

1，在中国2015年新出行的100元抄票

根据央行公告，2015年11月12日起将发行2015年版第五套人民币100元纸币。

在中国2015年新出行的100元抄票

2，新出行课堂6 大家都在说的 AEB 究竟是啥

现如今，国内懂车的消费者是越来越多，从燃油车的发动机型号、排气改装到新能源车领域的 811 电池、电机类型都能说道一二... 对汽车了解得越多之后，随口蹦出个专有名词那是家常便饭，好比 ESP、轮上马力、Pilot 功能等等。厂商这边呢，也着实喜欢宣传自家的产品亮点，从工厂体系到平台架构再到核心配置，总结一下就是要你赶紧“买它！买它！”。其中像 MQB、TNGA 这类专有名词就很好理解，大家也早已耳熟能详。但现在大家又在说 AEB 的各种好，某音上小视频不胜枚举，看得我们一众吃瓜群众是频频点头，而后大多只知其表，不知其里。要知道 AEB 这个配置的价格可不低，想大家买单可我们消费者又不太了解，这样一来，双方就聊不下去了嘛。所以今天的《新出行课堂》抓紧来盘一盘 AEB 这个“新晋网红”，闲话不多说，接下来直入主题吧～一、AEB 究竟是个啥？AEB 即“Autonomous Emergency Braking”的缩写，意为自动紧急制动系统，是指可以在检测到危险时通过系统协助驾驶者进行制动的主动安全技术，属于先进驾驶辅助系统（advanced driver assistance system）也就是我们常说的 ADAS 范畴。AEB 还有一个我们所熟知的称呼：预碰撞安全系统，不同厂商对这套系统的称呼有所不同，但大体功能都基本一致。AEB 通过毫米波雷达、激光雷达、摄像头等传感器识别前方的潜在碰撞对象，并根据前方目标信息（如目标车速、相对距离等）实时计算碰撞危险程度。如果检测到潜在碰撞可能，系统首先会通过声音、仪表盘图像等方式向驾驶员发出预警，提醒驾驶员做出避撞操作，同时预先填充制动油路油压以在有制动需要时获得更快更高的制动水平。如果驾驶员没有对预警做出正确反应时，系统会进行部分制动，同时通过轻微振动制动踏板或方向盘等额外的方式向驾驶员发出警告。当系统计算的碰撞危险程度达到临界制动点时，表明与前方目标碰撞几乎无法避免，系统会进行自动全力制动来缓解碰撞。二、AEB 很重要吗？是的，很重要！业内有非常多的数据进行支撑，例如：美国高速公路安全管理局 NTHSA 调查结果指出，驾驶员操作失误导致的道路交通事故约占总数的 90%，车辆故障导致的仅占 3%。这种情况在追尾碰撞中尤为明显，追尾碰撞中驾驶员没有采取制动的情况约占 31%，驾驶员采取制动但制动力不足的情况约占 49%，驾驶员全力制动但是制动过晚约占 20%。这些情况的发生是由于驾驶员没有意识到存在碰撞危险或者发生碰撞时间过短导致驾驶员来不及对碰撞进行正确的处理。通过对各类交通事故进行研究后表明，如果驾驶员相比发生事故时提前响应时间可以缩短 0.5 s 意识到碰撞危险并且采取避撞措施，就可以避免 60% 的追尾事故、40% 的侧面碰撞事故以及 30% 的正面碰撞事故；如果驾驶员相比发生事故时可以提前 1~2 s 意识到碰撞危险并采取避撞措施，则可以避免绝大部分交通事故。所以能够协助驾驶者进行刹车的 AEB 系统的作用究竟有多大呢？Euro NCAP 和 ANCAP 分别为欧盟和澳大利亚第三方独立车辆安全认证机构，于 2015 年 5 月共同在《Accident Analysis & Prevention》期刊发表题为“现实世界追尾碰撞中 AEB 的有效性”的研究报告，结果显示：AEB 技术在现实世界中可减少 38% 的追尾碰撞，且无论是在城市道路（限速60km/h）或郊区道路行驶的情况下，因此，AEB 已经成为主动安全领域研究的热点。三、AEB 不止于一种AEB 作为一项主动安全技术，根据不同的路况，其实会有不同的细分解决方案，我们接下来科普一下：AEB 涵盖了用于城市路况的城市 AEB、用于高速公路路况的城际 AEB 以及用于保护行人的行人 AEB。城市 AEB 主要利用激光雷达来探测前方 10 m 内的目标车辆，在车速不超过 20 km/h 情况下工作；城际 AEB 主要利用毫米波雷达等远距离雷达来探测前方 100 m 内的目标车辆，在车速介于 50 到 80 km/h 情况下工作；行人 AEB 主要利用摄像头、红外装置等来探测目标行人。由此可见，不同的硬件在 AEB 中发挥的作用是不同的，我们近几年最为常见的就是通过布置在前保险杠处的毫米波雷达来实现的城际 AEB。但以上也仅仅是一个初步的定义，各家车企在利用自家技术实现 AEB 功能时还是会有所区别，例如斯巴鲁的 EyeSight 驾驶辅助系统通过双目摄像头并通过提升“双眼”的综合技术性能，使第三代 EyeSight 不仅实现了非常全面的广域车速驾驶辅助系统功能，还包括了在行业处于领先水准的行人 AEB。在先进驾驶辅助系统 ADAS 领域中，随着市场对 AEB 功能的需求越来越高、技术的要求越来越严格，毫米波雷达、摄像头、激光雷达作为 AEB 发展不同时期孕育出的环境感知机构，也存在各自不同的定位及优缺点。为了弥补各个传感器功能上的缺点、充分发挥传感器各自的优势并进一步降低 AEB 系统成本，目前汽车零部件厂商及研究机构重点关注多环境感知机构融合技术，倾向于采用成本较低“摄像头 + 毫米波雷达”的传感器融合技术作为目前及未来一段时期的 AEB 环境感知解决方案。而以特斯拉、蔚来、小鹏为代表的不少新能源车企均推出了 L2+ 级别的自动辅助驾驶功能，可以说在 ADAS 领域目前处于金字塔尖的地位，在 AEB 这一厢也丝毫不逊色于头部的传统车企。蔚来 Nio Pilot 传感器示意图随着激光雷达技术的发展、激光雷达成本的下降，AEB 系统所需支持的交通场景愈加复杂，“激光雷达 + 摄像头 + 毫米波雷达”的多传感器融合技术在未来也会成为 AEB 系统环境感知的解决方案。所以对于 AEB，我们必须以发展的眼光来看待这一主动安全技术。四、AEB 如何进行环境感知？AEB 系统对前方目标车辆有效地探测并快速获得目标车辆行车信息功能的实现离不开 AEB 环境感知机构，目前汽车厂商及研究机构针对 AEB 环境感知机构的研发，主要以提高前方目标探测准确性、丰富前方目标识别多样性、缩短探测及识别所需时间为核心目标。主要包括毫米波雷达、摄像头、激光雷达，3 种传感器各有不同的功能实现力，汽车厂商往往通过采用多传感器组合方式来发挥各传感器优势，从而将 AEB 系统应用到更多复杂交通场景中。A）毫米波雷达毫米波雷达使用 30~300 GHz 频域的毫米波，工作频率介于无线电和可见光之间，兼具微波制导和光电制导特点。其工作原理主要通过振荡器发射频率随时间逐渐增加的电磁波，并根据返回波形和发出波形的频率差计算前方目标的相对距离和相对车速等。优点：毫米波雷达具有探测距离远、不受天气状况影响以及成本低的优势，且其测速、测距的精度要远高于摄像头和激光雷达，能够适用于追尾碰撞等相对简单场景，在自动紧急制动系统发展初期被汽车厂商广泛用于低速城市 AEB 系统和高速城际 AEB 系统的开发。B）摄像头由于毫米波雷达在自动紧急制动过程中仅能够实现对前方目标的探测而无法实现对前方目标的有效识别，从而使得 AEB 系统无法支持更多复杂交通场景，为此汽车厂商逐渐倾向于将摄像头纳入 AEB 环境感知机构的解决方案。其工作原理主要是将景物通过镜片组生成光学图像并投射到光电传感器，再由图像处理器转化成数字图像信号，最后通过采集图像并利用计算机识别算法来识别数字图像中的目标对象，从而指导 AEB 执行不同的避撞策略。优点：单目、双目、三目摄像头作为 AEB 环境感知机构的解决方案，其分辨率要远远高于毫米波雷达和激光雷达，且能够获取足够多的环境细节，帮助车辆识别行人、小孩、动物等多种目标，是行人 AEB 系统的重要组成部分。例如，当车辆前方存在相同运动状态的行人和车辆时，一旦 AEB 系统通过摄像头探测并识别出前方存在行人时，会相较于前方存在车辆的情况施加更大的主动制动减速度，从而能够更加有效地保护行人等道路弱势群体。C）激光雷达由于摄像头在自动紧急制动过程仅能够支持良好光照条件下前方目标的有效识别，一旦光照条件变差或者到了夜间，摄像头的目标识别功能会变得极差，为此汽车厂商开始研发激光雷达并将其纳入 AEB 环境感知机构的解决方案。优点：激光雷达测量精度能够达到厘米级别，是目前已知测量精度最高的 AEB 环境感知机构的解决方案。相比于毫米波雷达和摄像头，在低速城市复杂交通场景中激光雷达能够获取更多的周围环境信息并表现出良好的适应性，从而为低速城市 AEB 及行人 AEB 提供更加有效的支持。激光雷达虽好，但的确还是太太太贵了。五、关于毫米波雷达的两个知识点作为实现 AEB 最为重要的零部件之一，车载毫米波雷达有两点是我们很多人容易混淆的：1、早期的一些车载毫米波雷达无法很好地探测静止目标。实际上，这并非雷达技术本身的缺陷，而是因为路面指示牌、信号灯、照明设施等过多，一定程度上对雷达感知形成了干扰，工程师为了保证探测效果，牺牲了一部分安全性，通过算法设置，使雷达专注于探测移动的目标，而如果摄像头也没有及时捕捉到静止障碍物，则极易发生碰撞危险。但科技是在不断发展的，近来涌现出来的一些创新产品例如高精度 4D 雷达增加了对 Z 轴的探测，而不依靠速度进行过滤，从而避免了忽略静止物体的问题。这些都是雷达技术研发的硕果，更是毫米波雷达综合能力的体现。2、目前主流的车载毫米波雷达对于金属、非金属物体是可以进行识别的，通过雷达反射截面（RCS）参数可以大概得知，但是无法准确分辨金属和非金属。汽车因为是金属物体，故而对电磁波的反射能力较强，而行人对电磁波的反射能力较弱，相同距离下，行人的信号幅度比汽车大约小一个数量级。六、AEB 虽好可还并非万能AEB 本质上是辅助驾驶员在车辆处于紧急工况下通过主动制动方式来缓解或者避免碰撞的主动安全技术，属于先进驾驶辅助系统(ADAS) 中的一部分功能，安全性、舒适性和智能性是评价其综合性能的基本指标。近年来，汽车厂商及研究机构针对 AEB 避撞策略及制动执行机构等关键技术开展了广泛而深入的研究工作，并取得了大量研究成果。此前 Euro NCAP 通过对交通事故的分析发现，90% 的交通事故是由于驾驶者的注意力不集中而引起的，而 AEB 系统则可以有效减少或避免事故的发生。但现阶段我们对 AEB 的核心定义依旧还保留有“辅助”二字，绝非表示在开放道路可以放任不踩刹车，简而言之 AEB 终究只是辅助，而非万般全能，况且现实中路况复杂，切不可一味依赖。了解完 AEB 的知识点后，阅读车型手册了解具体的 AEB 详情同样必不可少，因为不同的车企在调校 AEB 时也会有不同的理念，例如对于超出性能极限的车速要求可能会有所不同。有了 AEB 的加持，固然是提升安全系数的一件好事儿，但“行车千万条，安全第一条”万万不可抛之脑后。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新出行课堂6 大家都在说的 AEB 究竟是啥

3，新出行是什么

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新出行是什么

4，08届毕业生09年应征入伍受年龄限制是多少

18--23岁

本科毕业24

5，新出行战国别以为底特律要凉凉人家好着呢

只要是对汽车工业熟悉的人，不会没听过底特律的大名。伴随着汽车工业的成长，这座特殊的城市成为了汽车的代名词。作为密歇根州最大的城市，底特律是福特、道奇等人创造历史的地方，也是众多汽车企业在此发家的“龙兴之地”。美国乃至全球汽车产业的蓬勃发展，离不开底特律的助推。在上世纪，底特律迎来了属于自己的“黄金时代”。然而，岁月的车轮滚滚向前，时代变迁下没有永远的赢家。 2013年，底特律这座曾经风光无限的汽车城正式宣告破产，它也由此成为美国历史上规模最大的破产市政府。一时间，“底特律崩溃”，“ 汽车产业大变天”等言论层出不穷，似乎底特律乃至传统汽车的时代已经正式画上了一个句号。但在2014年末，底特律市政府正式宣布脱离破产地位，城市财政由联邦政府重新转交给底特律市政府。在2019年末，底特律更是强势入围了“2019年全球城市500强榜单”第93名。底特律究竟发生了什么？又走对了哪一步？ [·底特律的黄金时代·] 底特律，起源于法国人，兴旺于美国人。最早，有一位法国人沿底特律河航行时，发现了一块理想的定居之地。1701年，一位法国军官就在此建立了一个皮毛交易中心，同时也为往来于五大湖的法国军舰提供保护。冥冥之中，底特律在建城之初就与汽车密不可分。这位法国军官，名叫安东尼·门斯·凯迪拉克。听起来莫名熟悉对不对？因为通用汽车的凯迪拉克品牌，就是为了纪念这位法国军官。工业化的浪潮席卷而来。在底特律并入美国之后，18世纪末的底特律建造了大量镀金时代建筑，并被人称为“美国的巴黎”。由于占据五大湖水路的战略地位，底特律逐渐成为了一个交通枢纽。随着航运、造船以及制造工业的兴起，底特律自1830年代起稳步成长。而在1879年，底特律迎来了一位16岁的少年——这位离开家乡，想要出人头地的小子，名叫亨利·福特。没错，就是福特汽车的那个“福特”。那一年，他从密歇根州的一个农场，独自一人到密歇根州最大的城市底特律闯荡。作为一个“底漂”，他最开始进入西屋电气公司做机械学徒，勉强维持温饱。1882年，19岁的他回到家乡农场，结了婚。 1893年，福特被提拔为爱迪斯公司的总工程师，但是他在业余时间常常利用当时欧洲新出产的内燃机进行实验。直到1896年，亨利·福特在麦克大道他租用的厂房里，制造出了他的第一辆汽车。底特律的传奇由此开启。 1908年，福特T型车下线。这款车的生产一直持续到 1927年，而且其全球销量高达 1500 万辆之多。在福特与其他汽车先驱者威廉·C·杜兰特、约翰·弗朗西斯·道奇和霍勒斯·埃尔金·道奇兄弟、沃尔特·克莱斯勒等的共同努力下，底特律慢慢成为世界汽车工业之都。由此，底特律牢牢主宰了美国汽车市场。放眼全球，如果一座城市拥有一家全球级的一流汽车企业就已经难能可贵，而在底特律，福特、通用及克莱斯勒三大汽车巨头均发家于此。 20世纪50年代及60年代早期，底特律是美国最繁荣和富有的城市之一，也是美国第4大城市，拥有近200万人口，民众以居住于汽车城而自豪。工业的发展吸引了来自美国南部的大量居民，使得底特律的人口数量在20世纪上半叶急剧增长。在汽车业发展的鼎盛时期，底特律关于汽车的财政收入甚至占到了总财政收入的近80%。直到目前，我们还可以看到位于底特律文艺复兴中心的通用汽车总部，这里是底特律市风景最美的地方。总部由五栋大楼组成，加上这些漂亮的楼宇群又矗立在伊利河畔，与北部的加拿大城市温莎隔河相望，使通用汽车总部俨然成为底特律地图上的地标建筑。汽车，是底特律这座城市印在骨子里的骄傲。但任何模式都不可能一直繁荣下去，在汽车工业不断变革的当下，底特律也随之陷入了一次又一次危机中。 [·成也汽车，败也汽车 ·] 上个世纪60年代的底特律，依然有着令全世界都羡慕的先进、繁荣与富裕。而上个世纪80年代开始，底特律就在一次一次的危机中不断受到挫折。时至今日，五大湖周边的“铁锈带”成为了老工业时代的沉疴，底特律作为曾经耀眼的明珠也蒙上了暗沉。人们开始相信，一美元就能购买一栋底特律的房子。底特律，早已从当初汽车工业的天选之子，跌下了神坛。底特律——成也汽车，败也汽车。 20世纪70年代以来，伴随“石油危机”等改变汽车工业走向的大事接连发生，更加省油、经济的日韩和欧洲汽车业蓬勃兴起。福特、通用等耗油量大的美国汽车产业江河日下，汽车城底特律逐步走向衰退。底特律曾经产业单一，过度依赖汽车产业，财政收入的80%来自汽车。繁荣之上，车商开始调整业务，底特律过度依赖单一产业的风险也逐渐暴露。美系车衰落的同时，随着汽车产业开始去集中化，工厂逐步朝着郊区和邻近州搬迁。工作机会不再像过去那样集中。工作的消失是多方面的。除了经济自身的原因，也有技术的发展。比如，在和工会签下协议后，汽车行业想到的一件重要的事，就是去自动化流水线。因为在劳资谈判中最强势的，是执行最危险工作的工人，工厂在这些工人身上花的钱也最多。于是，汽车厂首先把这些风险位置用自动化的机器人替代掉了，并进一步的自动化其他环节，最终实现了效率增加，带来的自然是大规模裁员。这一趋势，到了 80 年代，在信息技术革命下，还在进一步加强。这期间，底特律的制造业失业人数超过了13万人。失业率不断攀升、贪污腐败严重、财政税收持续下滑，城市便朝着深渊不断跌落。荒废的摩天大楼、工厂和住宅随处可见，社会治安急剧恶化，盗窃、偷车、抢劫、枪杀等案件频发。在市区里，医疗救护、警察巡逻、消防等基本的公共服务和安全都得不到保障，甚至连路灯都不能全部亮起来，人们纷纷逃离这个“鬼城”。低谷时期的底特律像极了哥谭，只是没有蝙蝠侠来拯救它。 2008年爆发的全球金融危机，更是重创了底特律汽车工业，美国汽车市场不断被外国企业瓜分，留给底特律的份额越来越少，迫使美国汽车企业不停裁员。人口大量流失令该市房地产业走向崩溃。到2018年6月30日，底特律的长期负债总额超过140亿美元。底特律所面对的问题，其实不只是这一座城市，而是美国在后工业化时代诸多城市的缩影。美国东部和中部的传统工业城市，在二十世纪上半叶，人口的增长已经开始放缓，到二战后，都不约而同的出现了人口的降低。就连纽约，也在这一时期出现了降低。这批城市，被人们称为“铁锈带”。之所以被称为“铁锈带”，自然是指这些城市已经进入了后工业时期，传统工业开始走向衰败，像机器生了锈。在新英格兰地区，纺织业是当年第一个全面工业化的行业，但是也是自动化最早遭遇瓶颈的行业。在二十世纪初，就开始向劳动力更廉价的南方转移。像匹兹堡的钢铁行业，则在战后面临生产设备老化，效率降低等问题，竞争力上就输给了战后新起的海外对手。就这样，支柱产业的困境和人口的逆向流动，让城市的发展陷入衰退，“锈带”城市人口开始缩减。从1950年到2007年，底特律人口缩减了55%。人口大量迁出到郊区带来的不仅是城市税收的锐减，也让城市里出现了大量的废弃房屋。 2010年的调查表明，底特律有3.3万户被遗弃的房屋，9万块空地，占全部居住房的1/3。据估计，底特律城区总共有4到5万被遗弃的建筑。这些被弃置的房屋，荒废的街道，就对城市的日常设施维护提出了巨大的挑战。网上甚至传出了“1美元购买一套底特律房屋”的新闻。可怕的是，这则新闻是真实存在的。然而，汽车行业的衰退只会让底特律失意一阵，并不会彻底击垮这座城市。在智能网联不断发展的今天，底特律也有自己的“转型路线”。 [·押宝自动驾驶底特律二次腾飞或为时不远·] 谈及自动驾驶，我们通常会第一时间想到硅谷。Waymo、特斯拉等研发自动驾驶的科技公司云集，这是自动驾驶技术最好的舞台。但和底特律相比，硅谷只能说“还年轻”。福特和通用这两家公司都已经超过100岁，用一个多世纪来研发、生产、测试、销售汽车，在整个产业链中的地位非常高。这两家底特律的车企，自动驾驶技术虽然名声并不显赫，但凭借多年来在汽车行业的深耕细作，使得他们非常具有在这一方面突破的潜质。另外，底特律的车企们还采取了一些战略举措，来弥补自己的弱点。福特仅在人工智能装备领域就投入了10亿美元，而且它收购了众包出行公司Chariot，并投资了生产激光雷达的公司Velodyne，在很多人看来，激光雷达对于发展无人车是不可或缺的。 2019年，福特投资的初创公司Argo称，福特正打算将其第三代自动驾驶混合动力车的道路测试扩大到底特律。另一家通用也紧追不舍，先是与Lyft合作确保其自动驾驶车辆能尽快上路测试，紧接着又收购了自动驾驶技术研发测试公司Cruise。时至今日，Cruise已经成为了自动驾驶领域数一数二的独角兽。 Navigant Research的最新报告显示，底特律的“三巨头”中有两家是福特和通用汽车，领先于硅谷和德国的汽车和科技竞争对手。眼下底特律对自动驾驶技术的疯狂追逐，让人不禁想问，底特律什么时候醒过来了？ 2018年，密歇根州立法机构通过了美国最具前瞻性的州法律，来支持自动驾驶汽车的测试，力求走在新汽车工业的最前沿。密歇根州得到了美国参议员们支持，参议员们提出了《AV START法案》，在联邦层面推动自动驾驶技术的发展。底特律地区商会非常支持该法案，因为这一法案，会为自动驾驶汽车的安全开发，提供一个明确的监督结构。该法案提出了一个要务，那就是“确保汽车安全是短期内的优先事项”，并指示美国国家公路交通安全管理局，制定所需要的全面安全法规。就是这个美国国家公路交通安全管理局，跟特斯拉成天吵得不可开交。而这两者的背后，则是底特律和硅谷两大自动驾驶派系的“神仙打架”。为了帮助自动驾驶更快落地，该法案还设立了一个技术咨询委员会。该委员会将汇集来自行业、政府和安全界的政策专家，为这些新的安全法规提供信息。同时，密歇根大学这座世界交通运输顶级院校，也在源源不断的输送人才。这座城市完全有能力独立引领自动驾驶汽车的开发。一时间，密歇根大学与硅谷的斯坦福大学在自动驾驶领域互为伯仲。几年前自动驾驶技术初露锋芒时，许多人认为底特律代表的传统汽车工业过于臃肿和缓慢，它们恐怕难以成为这场竞争的佼佼者。不过，感觉到背后阵阵寒意的汽车制造商们快速反应了过来，它们在研发中投入大量的人力物力财力，还放下身段与科技公司结盟。现在的底特律不但兴建了专用的测试场，还有全美其他城市无法比拟的工程师密度。人才、资金、政策、企业全部就位，在这场自动驾驶的战役中，底特律没有输的理由。 [·写在最后·] 当我们了解一座遥远的城市，新闻是最便捷的方式，但也有着很大的局限性。以底特律来说，在全网都将这里视为一片“废土”的时候，科技滋养的嫩芽已经在悄悄萌生，底特律依然车水马龙，是全球最具竞争力的城市之一。但这些变化，遥远的我们不会知道。因为新闻的猎奇性会专门盯住吸引眼球的地方去发挥，于是我们每个人都相信了，底特律似乎永远有1美元的房子。别以为底特律要完了，人家好着呢。

6，为什么我点QQ上的宠物出来的是一个网页呢跟以前的都不一样咯

现在新出行的一个是网页社区，另外如果楼主不喜欢网页社区的话，可以选择点击电脑右下方的宠物然后选择设置然后进入社区就是跟以前一样的社区了

从这里进入，就是客户端的社区了。

现在改版了，都是网页社区了如有疑问请追问！满意请采纳！如果能帮助到您希望您勾选【√原创√能解决】谢谢！

7，新车出行用什么吉言成语

一路顺风yī lù shùn fēng【解释】旅途平安（多用于祝人）。【出处】清·文康《儿女英雄传》第十九回：“忽然，一路顺风里说到想要告休归里。”清·俞万春《荡寇志》第一二二回：“且喜连冬过春，徐槐一边久无消息，更喜云陈两处亦无动静，一路顺风无些毫打叉之事，以是吴用渐渐向愈。”【结构】主谓式成语【用法】主谓式；作谓语、宾语；含褒义，用于祝颂【近义词】一路平安、一帆风顺【例句】我们这次出门旅行真是～，沿途一点儿也没有耽误。

没有吉言什么什么成语也没有带有吉言二字的成语有表达吉言意思的成语：福如东海福地洞天五福临门六畜兴旺

8，怎样在日照新出行中申请公交虚拟卡

怎样在日照新出行中申请公交虚拟卡？高铁14号线，公交474路，全程1541公里，经过5个站台，约11小时51分钟，经过7个红绿灯，公交86路，地铁1号线，高铁13号线，地铁11号线，步行149米。

遗失补办 1、普通卡：昆明城市公共交通一卡通有限责任公司发行的普通卡为不记名、不挂失的现金储值卡，遗失不补，只能重新办理。 2、优惠卡、学生卡：须携带初次办卡时的相关证件到ic卡售卡充值中心重新办理，卡内电子钱包遗失不补。 3、爱心卡：须携带云南省第二代老年优待证原件和身份证原件到昆明城市公共交通一卡通ic卡售卡充值中心办理遗失登记，5日后方可补办，遗失补办须重新交纳卡片押金20元。卡内电子钱包遗失不补。

9，小明出行随便停哪都行吗

不行，车辆必须要停放到指定位置。小明出行隶属于安徽智行新能源科技有限公司，是共享经济浪潮喷涌的时代下诞生的共享汽车新锐力量。业务主要有分时租赁，充电桩运营，停车位共享，新能源汽车销售，二手车销售。不同于传统租车，小明出行将移动互联网与新能源汽车分时租赁深度结合，打造短途分时租赁汽车，手机一键取还随租随走的共享出行模式，提供更便捷、更绿色、更经济的出行服务。小明出行由多氟多集团投资。扩展资料小明出行隶属于安徽智行新能源科技有限公司，是共享经济浪潮喷涌的时代下诞生的共享汽车新锐力量。公司成立于2017年7月，围绕新出行，业务主要有分时租赁，充电桩运营，停车位共享，新能源汽车销售，二手车销售。不同于传统租车，小明出行将移动互联网与新能源汽车分时租赁深度结合，打造短途分时租赁汽车，手机一键取还随租随走的共享出行模式，提供更便捷、更绿色、更经济的出行服务。小明出行由多氟多集团投资。产品优势：1、环保：采用纯电动新能源车型，减少有害气体排放；2、便捷：网点覆盖密布及合理，全天随租随走，手机一键取还；3、便宜：无需用户负担车辆电费、独家采用纯时间计费模式费用低；4、交通：有效减少城市拥堵，提高出行效率。参考资料来源：小明出行官网 --关于还车

不行，要文明出行，车辆停放到指定位置。

10，新交通法规给人们的出行带来的方便

您好！新交规有没有给人们带来方便，见仁见智，主要是提高司机安全驾驶意识，尊守交通法规，避免不必要的事故。避免事故的发生就是对司机最大的好处！我个人觉得最好的地方，就是限制了一些车主喜欢闯黄灯的弊习，黄灯亮时大家都争分夺秒，交通事故很多都发生在这个时候

（1）标志牌中“大车 60”是大车的限速牌，表示在此路段上的最大行驶速度为v=60km/h；“淄博90km”表示从此处到淄博的路程为s=90km，由v=s t 得：从看到这块标志牌的地方到到达北京最快的时间：t=s v =90km 60km/h =1.5h．（2）由p=w t =fs t =fv得：v′=p f =60×103w 3×103n =20m/s=72km/h＞60km/h，∴大货车在这10min内是超速的．（3）车辆对地面的最大压力f压=ps=7×105pa×0.04m2×6=1.68×105n∵g总=f压=1.68×105n，∴m总=g总 g =1.68×105n 10n/kg =1.68×104kg，则汽车最多装货质量m货=m总-m车=1.68×104kg-4.8×103kg=1.2×104kg=12t．答：（1）从此标志牌处到达淄博，所用的时间最少是1.5h．（2）大货车在这10min内是超速．（3）该车最多可以装载12吨货物．

带来安全，减少交通事故概率，以及减少非法驾驶。

严格管理，遵守秩序，初衷很好，有待观察。遵守交规，大家平安！

主要是提高司机安全驾驶意识，尊守交通法规，避免不必要的事故。避免事故的发生就是对司机最大的好处！

一是给人们出行提供了安全保障；二是防止酒后驾车；三是减少交通事故。

新出行，在中国2015年新出行的100元抄票

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