共享单车收官之战，就是滴滴哈啰开局之战2014年，无桩式共享单车开始在国内出现，时间到了2019年5月，如今的共享单车处在什么发展阶段呢。滴滴对共享单车的渴望是很大的，这是因为想要打造成为全球最大的一站式出行平台，必须要把共享单车业务做起来，因为只有共享单车才是所有出行产品中最为高频，共享单车用户包含了绝大多数打车、租车、顺风车等用户。
1、共享单车怎么样？
你的问题，我来回答，对症下药，只为你好。随着共享单车资本市场的繁华落幕，共享单车的春天已经结束，从最开始的百家争鸣，到现在的三分鼎立，共享单车经历了开始，发展，成熟和衰退四个阶段，这是所有事物，只要带有资本性质的都会经历的阶段，现在的共享单车，已经是一个正常的产业，不再受资本驱动，而是由市场决定，市场需求旺盛他就多，市场需求疲软他就少。
2、共享单车的前景怎么样？
共享单车收官之战，就是滴滴哈啰开局之战2014年，无桩式共享单车开始在国内出现，时间到了2019年5月，如今的共享单车处在什么发展阶段呢？最近，我不止一次看到有关“一地鸡毛、一堆废铁、无人问津、彻底凉凉”等总结关键词来总结繁华之后归于沉寂的共享单车行业，根据这些观点，共享单车现在已经到最危险时刻，分分钟纷纷倒闭了。
是的，共享单车的确经历过属于他的凤凰涅槃，关于共享单车上述问题，我之前也做过多多篇分析评论：2016年12月：赵宏民：共享单车90天内不可能结束战斗2016年12月：共享单车全国开花：Hellobike要独霸二线城市2017年7月：深度体验Electra单车：轻奢城市自行车生活2017年9月：共享单车的春夏秋冬2018年5月：共享单车风口已封口2018年9月：从共享单车到哈啰出行，名次什么真的已不重要了赵宏民，公众号：赵宏民共享单车风口已封口狂妄一点的说，我不需要查看任何数据就坚信，从2014年到今天，除了季节性的波动，（冬天的骑行数据一定比夏秋差），共享单车的综合数据一定是不断增长的，包含用户总数、日活、骑行时长、单车总数等。
理由很简单，共享单车这个模式是整体向上的趋势，短期内出现这样那样的问题纯属正常，最终会势必得到妥帖的解决，这个基调不能变，违背这个基调的论调，可嗤之，共享单车的收官之战其实，在美团收了摩拜单车、滴滴收购小蓝单车、ofo退押金排到1400万人、哈啰杨磊低调说“共享单车NO.1”等这一系列事件发生之后，共享单车的收官之战就已经基本结束了，谁是第一，谁屈居第二，谁毫无翻身之力，基本明晰。
但是既然是收官之战，就是要圆圆满满，剩下的一些扫尾工作，我觉得也有必要谈谈清楚，所以本文希望围绕共享单车为核心为第一话题，兼谈未来互联网出行领域的看法一二，不足之处欢迎指正。我们来看目前的共享单车格局，哈啰出行是绝对优势的第一，至于第二名是谁，我不知道，但是看综合实力来看，应该在美团单车和滴滴两者之中选择一个，
第三名之后的，很危险了。共享单车收官之战如何演绎，行业格局如何尘埃落定，我觉得ofo的是其中一个关键因素，ofo的归属将直接决定共享单车的格局，ofo何去何从？接下来无非三个可能性方案。第一种可能性，全线收缩，做一个小而美的公司，ofo目前竭尽全力维持，减少员工、办公室，公众号接广告，等等这一切目的只有一个，就是活着，哪怕再小也要活着。
似乎，戴维也想这样做，这个方案在我看来，维持短时间还行，但是如果时间长了，1400万用户的押金，粗略估计有15亿元，如果拖太久不还，有关部门势必要介入，到那时，押金问题到了不得不解决的地步，ofo想依靠自力更生的能力活下去，继而做一个小而美的公司，肯定是不可能的。第二种可能性，ofo拿投资机构的钱，按照ofo的现状，仅仅是需要退的押金就有15多亿元之多，这1400万用户可以分两类人，有一些用户是彻底对ofo寒心了，无论ofo如何规劝也会坚持退押金的。
