从一位不愿透露姓名的滴滴司机了解到，从事滴滴工作已半年之久，其中的辛酸可能每一位干过滴滴的司机都深有体会。每天很辛苦的跑500元流水，相信干过滴滴的司机都清楚每天500已经很不错了，一个月流水就是15000元，滴滴公司按奖牌分账铁80%，铜85%，银90%，金100%，但是金牌司机其实没几个，看似滴滴车主每单利润很高，实际除去滴滴公司所谓的分成20%，滴滴流水和实际到账12000元，2019滴滴抽成20%-30%，但实际上是23%，因此只有11550元。
1、现在做滴滴的司机收入怎么样？
这个没有绝对的，有很多因素决定收入。首先要看你有没有“舍得一身剐，敢把皇帝拉下马”的魄力和决心，很多流水很高的司机，无论出行分还是服务分都是居高不下的，你一个菜鸟新手司机，想跑出美丽的流水，开局就得发扬一不怕苦，二不拍死的精神。要做到人车合一，一日十几小时在车上不下来，还得装孙子要装得炉火纯青出神入化，不论碰到什么样的奇葩乘客，你都得低三下四唯唯诺诺的服务。
简单的说，就是既不要命地吃苦，又要不要脸的忍耐，每座城市对网约车的监管都各不相同，但大趋势就是双证齐全。人证容易考，车证不好办，你自己带车入坑，大多城市已经不允许，有些政策稍微宽松的城市，你自己的车型必须复合新规章，才可以合法上路跑，但必须挂靠一些营运公司，挂靠公司要交数额不等的挂靠费。如果你没有车，你只得从滴滴合作方那里租车或者买车跑，
他们那里的车一般比市场价稍贵，核算下来每月租金不菲。再者网约车的保险比私家车贵好几倍，基本都是上万，你想安心安全的跑，建议办理双证，交全保险，这样才可以合规合法的跑。当然，跑网约车不比跑出租车，你与滴滴公司只是合作关系，发生坏事，锅是司机背，做了好事，金往滴滴脸上贴，正因为你和滴滴是合作关系，他是不会帮你交五险一金的。
这也是一笔不小的数额，你也得考虑进去，总结一下，自己以租代购十几万的车，保险保养自己来，五险一金自己交，路上的意外事故和违法风险，全是你自己的。滴滴不会因为你压力大，少提一毛钱的抽成，你不要看那些一天流水大几百上千的司机，那是诱惑你入坑的幌子。你得看处在中间层次的司机，他们都在线时长和综合流水，再判断你是否划算，
现在再加入，想跑到中档水平，也要一天在线十几小时。据我了解，一线城市流水还是不错的，大城市城市面积大，可以跑不到不错的里程，小城市则不然，每天流水跑到400已经很不错，扣除吃饭，油钱，贷款，保险，保养等等，最后实打实到手的没有多少。吃点苦还是能养活自己，养家糊口很吃力，想发点小财，劝你早日放弃这种幻想，
2、出租车司机与滴滴司机相比，谁的收入更高？
我是一个出租车司机，不管现在还是以后，出租车都比滴滴要收入高，出租车可以在路上巡游拉客，也可以加入打车软件约车，也是网约车。再一个，出租车多是以公司方式运营，也就是公车公营，司机只需要交押金，份孑钱，到报废年限，车子是公司的，个人不需要承担买车钱，滴滴车是自己的，报废后自己承担买车费用，以目前看，滴滴公司抽取的百分之二十五到三十，比出租车份子钱还要高，价格也是参照当地出租车运营价格，如果价格高于出租车，则没有客源，唯有比出租价低，才有客源，抽走百分之三十，司机收入肯定太少，一但合法，办了营运证，司乘险，成本增加，收入减少，并且有了纠纷，滴滴公司会以乘客利益为主，司机很难胜诉，且逃单乘客不在少数，综合以上原因，两者相比，出租车比滴滴快车收入高，但相对社会总体收入来说，他们都是低收入人群，
3、现在做滴滴司机，收入怎么样？去掉成本？
现在，只要一谈到当下能否选择开网约车的话题时，很多人都会认为今非昔比，此时再选择投入到这个行当，一定得不偿失。我认为这个看法过于绝对化了，不能一概而论，根据我对网约车市场的了解，在以下几个条件同时具备的前提之下，还是可以选择做网约车司机的，第一，要分析所在城市的网约车数量是否高度饱和，这个高度饱和的标志就是，当地运管部门冻结新增网约车已经超过半年以上的时间了，因为一般情况下，只有在营运的网约车司机多次强烈表达不满的情况下，城市运管部门才会紧急刹车，如果半年以上没有松动的迹象，说明饱和度已经过高，管理部门不再考虑新增。
