苏州电瓶车也多，小而灵活快捷的电瓶车也缓解了地铁压力，减少了交通拥堵。苏州目前只开通了1/2/4三条地铁站，如果2019年12月3号线开通运营，2021年及以后年度5/6/7/8号线和S1线(经过昆山对接上海地铁)陆续开通，苏州的地铁运输功能会进一步提升，出行会更加方便，但整体不会像北上广深那么拥挤。
1、苏州地铁四期规划方案？
近日一份《苏州市城市轨道交通第四期建设规划建设线路方案（征求意见稿）》在网络中爆出。根据《苏州市轨道交通线网规划（2035）》初步成果，新一轮建设规划拟申报实施4条轨道交通线路，分别为9号线、11号线、12号线、14号线，总长161.4km，干货多多，重点内容如下，研究背景为：苏州市轨道交通线网规划（2035）按照网络中流传的征求意见稿，第四期规划建设规划建设线路分别为9号线一期、11号线一期、12号线一期、14号线一期，共91个站点，总建设里程长度为161.4km。
9号线一期（新区绣品街-园区胜浦路）9号线一期为东西向快线，覆盖新区科技城、南大校区以及园区胜浦、满足新区强烈需求，分流一号线客流，9号线一期全场61km，共设26站，其中16站为换乘站。我们之前也发过一篇文章，讲到科技城会有地铁经过，这么一看应该是属实了，而且9号线的终点是胜浦，科技城人民和胜浦人民盼地铁久矣，若这份网曝资料属实，终于要圆梦了！拟建设路线如下：11号线一期（新区玉山路站—吴江芦荡湖湿地公园站）本次拟推荐建设11号线一期为新区玉山路站—吴江芦荡湖湿地公园站。
串联新区生态城、科技城、枫桥片区、狮山片区、古城区、吴中城市副中心、吴江松陵片区、吴江南部新城等城市功能片区，覆盖沿线南大校区、市政府及体育中心等大量客流，填补吴江松陵南北向轨道交通服务空白，拟建设路线如下：12号线一期（相城盛北街—园区独墅湖）本次拟推荐建设12号线一期走向为相城盛北街—园区独墅湖，长约37.3km，设16座车站，设一段一场。
串联北桥、苏相合作区、高铁新城、城铁综合商务区、湖东CWD、月亮湾及车坊等城市功能片区，覆盖国际会展中心等重要城市功能中心的客流，弥补苏相合作片区及北桥片区轨道交通服务空白；串联苏州北站、园区站等重要交通枢纽，服务于沿线客流快速对外交通出行需求，促进了长三角交通一体化发展；拟建设路线如下：14号线一期（黄埭站—同里东站）本次拟推荐建设14号线一期路线为黄埭站—同里东站，南北方向，长约45.5km，设29座车站，设一段一场，
串联了望亭片区、黄埭片区、黄桥片区、姑苏核心区、石湖景区、太湖新城及吴江经济开发区等城市功能片区，强化核心区至相城、吴中、吴江的直接联系，覆盖了市政府、同里古镇等重要城市功能中心的客流，弥补望亭及同里古镇的轨道交通服务空白；兼顾苏州市区与硕放机场的联系需求，促进苏州无锡一体化发展；拟建设路线如下：从网曝的第四期规划建设来看，这次规划引入东西向快线，促进市域一体化发展，支持重点战略地区的发展，完善中心区骨干网络，加强对枢纽的衔接，巩固和强化苏州市作为长三角世界级城市群的核心城市地位。
2、苏州号称千万人大城市，为什么感觉地铁人流量少？
到过东南沿海所有地级市(因工作关系，北京上海都有长时间呆过)，也到过华北、华东、华南、华中所有省会城市和大部分地级市，从1998年到2008年，在深圳(关内4年多，关外5年多)呆了10年，2008年举家来到苏州，到苏州也有11年了，本人根据个人经历，认为原因有以下几个方面(纯属个人观点，如有出入，敬请谅解)：1/苏州一城四核(吴中吴江只算一核) 4个县级市，经济发展均衡，美景到处分布，宜居环境都很优，工作和居住地相对较近，这样减少了市民出行的概率，也减轻了上下班交通造成的拥堵。
2/苏州经济发达，居民比较富裕，家庭轿车已经普及，很多家庭拥有2部或以上，上班开私家车非常普及，出行也首选开私家车。因为道路规划建设比较超前，非高峰期基本不存在堵车，这样减少了地铁出行，3/公交系统特别发达方便，一方面表现是全:包括公交，有轨，地铁，城际列车，高铁，动车，公共自行车，出租车，滴滴网约车等，构成了一个立体流动的交通网络。
