禁止外卖车辆入内，对于骑手来一方面会增加配送时间，从而导致外卖超时，以至于白跑一趟。因为外卖车辆进入小区的话，不利于管理，有可能会造成一些事故伤害，所以物业方面就不大愿意让外卖车辆进入，外卖车辆的喇叭声音之类，会形成某种噪音伤害，对于住户也有影响。
1、外卖骑手有必要长期干吗？
现在是互联网时代，长久性是肯定的。但是不稳定，以前可以说轻松过万。现在五六千都得加班加点，估计明年众包骑手一整合。（我也是听内部消息），挣这个钱的估计都是六七十岁的大爷大妈的职业。你以后点的外卖不是小哥给你送，而且大爷大妈给你送，因为年轻人都去别的地方挣钱了。这份工作，受气不说，工资一降再降。一点保障都没有，
电动车自己买，工服自己买，都是自己买。好不容易有个意外险也是自己花钱买的，出了事情，平台是能撇多干净就撇多干净。你要有好事情，美团饿了么都恨不得说你是自己员工，你要出了事情。他们只承认你是众包骑手或者代理商的人，跟他们一点关系没有。这是我在外卖行业干的经验，平台每天恨不得你多超时。他们好扣钱，扣完钱他们大吃大喝。
2、在合肥跑外卖大概多少钱一个月？
我正在干美团、饿了么众包兼职全职不清楚、我是和我妈妈两个人一起跑我妈妈负责开车我坐车上负责抢单和取送餐，一天基本20单左右，说实话平时单子少的可怜，好一点的单子都被抢了、因为有很多开外挂的人你根本拿不到那种送钱的单子，我一个月大概干兼职差不多2500-3000之间的样子这个是非常真实的情况，
3、合肥外卖“封杀令”：超一半小区禁止外卖车辆进入，骑手叫苦不迭。你怎么看？
关注南城骑士，带你了解外卖行业的各种资讯和内幕，说实话，此前已经回答过类似的问题，没有想到还会受邀回答这类问题。那么，就简单的回答一下吧，关于小区禁止外卖车辆入内的原因，首先是安全方面的考虑。因为外卖车辆进入小区的话，不利于管理，有可能会造成一些事故伤害，所以物业方面就不大愿意让外卖车辆进入，其次，外卖车辆的喇叭声音之类，会形成某种噪音伤害，对于住户也有影响。
最后，大概就是形象方面的影响，尤其是某些高档小区，更是禁止外卖进入，然而，物业方面其实是可以进行沟通协调的，但由于懒政的缘故，物业往往选择一刀切的做法，这不仅有损住户的权益，也对外卖骑手有些不公平。禁止外卖车辆入内，对于骑手来说，一方面会增加配送时间，从而导致外卖超时，以至于白跑一趟，如果是挨了差评和投诉之类的，那么损失可能就更大。
4、外卖骑手的收入怎么样？
首先是累，如果想要达到10000这个层次的收入，你每天至少要工作12个小时，这是最少的，除非你所处站点的单量非常大，而且骑手抗压能力强，否则这个工作时间只会更长不能缩短，就比如过年期间和盛夏的高峰期，午高峰平均一小时7单8单是很常见的情况，即便时效延长了，你扪心自问，这么跑你累不累？这可不是一天两天，而是连续数天都处在这种压力下。
爆单，雨雪天，周末高峰期的时候你是请不下来假的，除非你和站长的关系不错，但是新人在大站里很难和管理层保持良好的关系，小站的问题更多，很容易出现由于几个骑手请假或者两三个餐厅做活动导致单量暴增，其次就是晋升空间，大站里的管理层相对都比较稳定，你一个新来的工作一年了可能都排不上号，小站的数据不稳定，可能两个差评就导致你对应考核周期的奖励清零，干一个月下来倒欠站里八百的情况我也见过。
即便晋升上去了，你会发现站里绝大多数的问题你都解决不了，所谓的走访商家，到最后只不过是为了完成指标而不得不做的表面工作，好说话的小店本身就很难出什么大问题，而KA店根本不会理你一个区区配送站长。而且管理层的工资比骑手低似乎是一个很普遍的现象，除非站点内数据极好，但话又说回来，单量少才能数据好，但是单量少了骑手就会造反，单多了之后骑手又无法保持数据。
