京东想要自己的快递业务有竞争力，必然会对快递员的考核进行调整，即取消底薪，增加揽件的绩效，这就和其他公司的快递员差不多了。对京东的快递员来将来工作会更辛苦，如果京东不具吸引力，也大可跳槽的其他公司，18年，京东快递业务作为物流集团的一部分，被拆分出来，就像其他快递公司那样承接个人快递业务，而不仅仅是作为京东商城送货的配套。
1、在京东做快递员怎么样？待遇和工作量与其它快递公司有什么区别？
我现在是在职京东配送员，工资5000左右，一个字累，我家去站点30分钟电动车，6点起床，到站点前早餐解决好，7点下货，8.半前要收好本人路区的货，9点左右出站送货，本人海口的，只能两轮电动车送货，一车正常20到30单，京东的单有时一单十件八件的，象有此绿茶8箱只下一单也只算一单而不是算件，电冰箱洗衣机每天都有，正常一天100单左右，今天4月20号单是完成126，但收货件数是137件，干到晚上7点20左右从站点回家，一天三车货，早上4米2的车满车，中午车300件左右，晚上车一到二百，但不送货，货全配送员下，晚上我又来了个消毒柜，50*50*50这么大，一个字累，从去年10月入职，送货没进到7000工资。
2、京东取消快递员底薪，揽收加入绩效，同时下调公积金比例，你怎么看？
这个事情，京东做得不算错吧，2018年，京东快递业务作为物流集团的一部分，被拆分出来，就像其他快递公司那样承接个人快递业务，而不仅仅是作为京东商城送货的配套。或者说你可以这么理解：京东分拆出了一个“顺丰”，既然是独立出来，就需要自负盈亏，自己去找业务，而不是以前那样靠京东商城来发工资。体现到快递员层面，就需要自己像顺丰的业务员那样，去接件、寄件，
当然，直接将快递员抛到市场上，和顺丰、三通一达竞争，和以前相比会更加辛苦（以前就是单纯的送货，工作相对比较单纯），毕竟竞争对手太多了。京东想要自己的快递业务有竞争力，必然会对快递员的考核进行调整，即取消底薪，增加揽件的绩效，这就和其他公司的快递员差不多了，我们都知道刘强东喜欢作秀，每年都会体验一把快递员，去送送货。
如果是今年这场秀，估计他也需要上门取件，并且跑很远的地方去送件，京东将快递员的公积金比例从12%下调到7%，对员工来说肯定是不利的，换做谁都一样，涨收入容易降收入难受。但我们也要注意到，快递公司给员工买五险一金的非常少，除了顺丰、京东这种快递业务自营，上了市需要规范经营的公司给员工买公积金，绝大部分加盟的快递，是不会给快递员买公积金的，
即便是公积金缴存比例降低了一些，也在合法的范畴内，员工心里有怨言，但相对而言在京东工作仍然是一个更好的选择。比如下面微博网友的留言，就体现得比较明显了：这两年，京东的经营压力很大，股价暴跌，多年亏损利润一直起不来，前面有阿里挡路，后面有拼多多追赶，对京东的快递员来说，将来工作会更辛苦，如果京东不具吸引力，也大可跳槽的其他公司。
不过据京东披露的数据，这项政策之前有过试点，一些二三线城市的快递员月薪可以做到8000元以上有，只要员工工资能涨，能体现多劳多得，那么薪酬的调整肯定是好事，一家公司经营不顺的时候，员工也需要有换位思考的能力，共渡时艰——大家尽可以去批评刘强东怎么怎么样，但京东贡献了18万个工作机会，是18万人的饭碗所在，已经脱离开刘强东“家族企业”的范畴，只要京东的所作所为还在合法范畴，无论是外界也好，还是内部员工也好，不妨给一点宽容吧！关注孔方财经，让你第一时间了解热点财经事件背后的经济原理。
