事实上，深茂铁路和江湛铁路说是同一条铁路。深茂铁路江(门)茂(名)段先动工修建，已于2018年7月1日开通，简单的江湛铁路是指江门至湛江铁路江湛铁路，是我国沿海快速大通道重要组成部分，由三段铁路组成，分别是新建深茂铁路江门至茂名段、电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略短、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西客站段组成，全长355公里，设计时速200公里。
1、深茂铁路深江段有望年内开工，东莞可直达江门、汕头、茂名,你怎么看？
深(圳)茂(名)铁路是以深圳为中间点向西经东莞、广州、中山、江门、阳江至茂名的动车铁路，再由茂名接驳早已修好的茂湛铁路到湛江，未来，还将由深圳延伸至汕尾市，形成完成的贯穿广东沿海的汕茂铁路。深茂铁路深(圳)江(门)段如果年内开工，在计划内完工并通车，将对广东全省交通局面提高不止一个层次，汕茂铁路全线修通后，粤东汕头至粤西茂名的通车转车时间会由现在的15小时左右减到两地直通约5小时半左右。
汕茂铁路将更大有利于粤东、粤西与珠三角的广州、东莞、深圳等城市的互相往来，深茂铁路江(门)茂(名)段先动工修建，已于2018年7月1日开通。开通之后，坐动车由茂名至广州的时间由原来的5小时以上缩减到2小时半，湛江到广州由原来的6小时以上缩减到3小时以内。(我知了哥多次在广州南站乘动车组和转乘到各地高铁)等于大大拉近了粤西到珠三角城市的时空距离，
两地往来方便多了。大大促进了两大地域的各种交流，我知了哥是粤西茂名人，觉得到广州和从广州转全国很多地方都方便了大半。深茂铁路江茂段设计时速每小时200公里，而深江段设计时速每小时250公里，通车速度更高，深茂铁路深江段通车，由湛江、茂名到深圳的时间更短。茂名到深圳由现在的直达列车差不多8小时半减到3小时左右，
2、深茂铁路和江湛铁路是同一条吗？会给哪些城市带来经济发展？
事实上，深茂铁路和江湛铁路说是同一条铁路。简单的说，江湛铁路是指江门至湛江铁路江湛铁路，是我国沿海快速大通道重要组成部分，由三段铁路组成，分别是新建深茂铁路江门至茂名段、电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略短、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西客站段组成，全长355公里，设计时速200公里，由于开通后开行的是时速200公里的动车，所以又可以称为“江湛高铁”目前的情况是，江门至茂名段作为江湛铁路的一部分即将开通，不过深圳至江门段正在研究确定跨珠江方案，待线位确定，力争早日开工。
3、江门发展如何？
这个问答由我来回答，应该比较有代表性，因为我们家族在江门建城就从开平搬到江门高第里，形成了一条李家村，到我6代人了，可以说见证了江门由一个小墟镇发展成地级市的兴衰。江门，真正开始发展的第一阶段是在北街设立海关后，特别是在民国初期，江门迎来了大发展，很多华侨回来投资，大力建城建铁路，当时成为广东的特区，也在1912年成为广东省辖市，
解放后，江门轻工业得到进一步发展，期间还有一部分企业由于战备需要，搬到了韶关，但是江门直到80年代还是在广东省排前5名，轻工产品，电机等都是在广东省的前列，水路运输也是红红火火的。三十年河东，三十年河西，90年代到现在，江门就明显落后于人了，这里既有交通的原因，也有领导不力的原因。
当时从江门去广州，要过三道河，去广州出差最小都要三天，到了88年中才全部通车，而去珠海，也是到了90年代初才通车，江门外海大桥还是由江门市自筹资金建设的，中山佛山都不希望江门通车，他们不希望投资往江门来。那时公路运输已经兴起，江门红火的水路运输开始没落，投资都去有路的地方，路通财通嘛，江门市就这样错过了第一波投资潮，但是到了90年代后期到这个世纪初，江门还是错过了第二波投资潮，这就是领导不力，发展眼光不够的原因了，从哪一行业看都明显落后于人，看看江门一中你就知道了，80年代初，江门一中是广东省7所重点中学之一，现在都排到60名后了，哎！看看哪个中山，当时中山还有人走后门来江门一中读书的，后来纪中来江门一中挖老师，挖完老师挖学生，花大钱硬生生这样把纪中借力搞上去了，80年代到90年代我们江门一中出了不少状员，再看看我们现在这十几二十年，江门一中出了几个省状员呢？这就是从一个例子看到我们的落后。
